מידי שבת אנו נתקלים בכביש 44 ו 38 בקבוצות רוכבי כביש אשר רוכבים בשלשות על הנתיב כאשר לא ניתן לעקפם עקב קו הפרדה
ומאחריהם רכב לווי שנוסע לאט ומעכב את התנועה
יש כאן דילמה מבחינת החוק
הפרעה לתנועה של הרכב המלווה עיכוב תנועה קנס 500 שח 4 נק
נהיגה בשול למעט רכב דו גלגלי קנס 750 שח 6 נק
רכיבה בקבוצה ללא לווי בדרך לא עירונית500 שח 0נק
בדרך כלל כשמגיעה ניידת מאחור היא כורזת לכל החבורה לרדת לשול
ובאותו רגע כולם יורדים לשול ואיך שהניידת נעלמת כולם חוזרים לסורם שנית תוך סיכון עצמי
הניידות לא נוהגות לרשום דוח לקבוצות הרכיבה
אבל סטטיסטית תאונות הדרכים בגלל רוכבי האופניים ומכוניות המלווים נמשכות

 

שרגא 

הנתונים לפרשנותכם כאן http://teunot.cbs.gov.il/teunotm/ מאגר מידע GIS על תאונות הדרכים.
בין השנים 2003-2017, תאונות קשות ובינונית שאינן תאונות עצמיות בדרך עירונית - 366 ,
בדרך בין עירונית - 191, ספציפית בכבישים 38-44 - 13
אמנם נראה שלשטח כביש, זה אכן נתון גבוה. אבל יש לקחת בחשבון את התפלגות הרוכבים הספורטיבים באיזור זה.
לפי התקנות מ-2014, רכב מלווה לקבוצה מעל 10 רוכבים בדרך בין-עירונית הוא חובה, יש לנסות לחלק את הנתונים לפי שנים ולראות אם יש שיפור.

בכל מקרה סבלנות היא מילת המפתח, למרות שאני יודע שעל הכביש זה קשה גם לנחמדים שבינינו 
 

אני מצרף  דוגמא  תמונות לתאונה קשה ב 4.2015  ליד צומת קסטינה

רכב נכנס ברכב הליווי  ונפגעו הרבה רוכבים מתוך קבוצת הרכיבה .

מספר עובדות בשטח  
אם תשימו לב זה בדיוק בנקודת התורפה שהשולים הופכים לצרים ליד הגשר ...
מה שזה אומר שרכב הליווי עשה סטייה מהשולים הרחבים לפני למרכז הכביש .
ברכב הליווי לא היה מהבהב חיצוני  
הבהוב בפנסים מבטל את האופציה ללחוץ על הוינקר פנס איתות להסביר לנהגים מאחור שרוצים לבצע סטייה ...
 
תוסיף לעובדות האלו הערכות
נהג /ת  נוסעים  מהר זה כביש מהיר דו מסלולי .
צריך לבדוק אם היה שימוש בפלפון  לבדוק מצב הנהג /ת מבחינת עייפות או שתייה   
כל דבר שגורס להסחת הדעת  מהנהיגה ....
הפרש מהירויות  בין רכב הלווי לרכב  מאחור  גדול  מצב שמצמצם את זמן התגובה

זמן הזיהוי קירטי לתגובה  אחרת זה מרשם לתאונה
 
בזמנו יצאה הודעה במבזקים
מפקד זרוע מרכז במתנ"א, פירט :
בתאונה נפגעו 10 רוכבים, נהג הרכב המלווה והנהגת הנוספת., נחקור את הנהגת, שפונתה לבית חולים וטרם מסרה גרסה ...

עבר יותר משנתיים מה המסקנות אך מתחלקת האשמה בין המעורבים בתאונה  אני לא יודע ...

אם רוצים לצמצם תאונות / תאונות אופנים וכו'
צריך לפרסם את המסקנות ללמוד אותם  ולהסיק מסקנות אחרת ניפול לאותו בור שוב ושוב

לרוב התאונות נסגרות בעיסקאות טיעון  והמסקנות מה היה אך מתחלקת האשמה לא ידוע ....

אריה סדובניק