יש 11 רוכבי סינגל ספיד בטור. הראשון בינהם גמע 434 מייל והאחרון 296 מייל.
הראשון ממוקם במקום ה-30 והאחרון במקום ה-99. בסך הכל הם מהווים קבוצה עם פיזור די נמוך בינהם המפוזרת בין שליש לשני שליש הרוכבים. 

אם אפשר ללמוד מזה משהו מתמהילי האופניים זה שמי שרוכב על שיכוך מלא על דאבלים ומעלה פראייר. אפשר להשיג כלי מהיר יותר ומתאים יותר בזול יותר (ז"ק).

אוריו אתה צודק. המסקנה לעיל לא נובעת מהעובדות שנתתי. המסקנה שלי היא מהרהורים המשקללים עוד עובדות שלא ציינתי. כולל ניסיון אישי ברכיבה על שיכוך מלא צמיגים 2.3 לטווחים של מעל 100 קמ'. פשוט סיזיפויות מיותרת.

צביקה. לדעתי הויכוח ז"ק ש"מ הוא ויכוח אוניברסלי.

מהנסיון שלי במגוון דרכים, ז"ק איטי יותר מש"מ טוב.
במקום בו כל מהמורה ואבן מאיטים אותך, על הש"מ הנכון אתה עף את זה.

ובכלל לאורך זמן הז"ק יעייף יותר. [וכך גם יאתגר יותר]

לדעתי השיקולים של משתתפי הTD ממוקדים הרבה יותר בהישרדות ובהקטנת הסיכוי
לתקלה הם רוכבים מספיק מנוסים בכדי לדעת מה היתרון בכל שיטה ומה החיסרון
בן אדם זוכר ארועים קרו לו ומסכם אותם בהתאם לכישורים ולחסרונות של עצמו 

אם אלך רחוק אז אדם שאיבד את מאור עיניו מחדד מאד את שאר הכישורים 
לך תדע אולי רוכב טכנופובי ששונא מברגים וכיונונים יעדיף לצאת למסע כזה עם
סינגל ספיד  קשה לנחש מה מוביל אדם לקבלת החלטה לא כולם מודעים לתהליכים 
שעוברים על עצמם אבל מצליחים לקבל החלטה נבונה מה מתאים להם וקוראים לזה אינטואיציה 
מכאן להסיק איזו מסקנה מה יותר טוב רחוקה הדרך 

למשל עדיין רואים בפודיומים שטח רוכבים עם שיכוך מלא כאילו שברוררררר שז"ק יותר טוב 

לדעתי קצת מבלבלים בן גורם לתוצאה - רוכבי הסינגל-ספיד (ב-TD וגם במסגרות אחרות) אינם מצליחים בזכות הסינגל-ספיד. הם מצליחים בזכות היותם רוכבים חזקים שאוהבים אתגרים, ולכן בוחרים ב-סס. הם כנראה היו גבוהים בדירוג גם על אופני מדבקה.