אבל סליחה, אני רק שאלה...
אפשר קישור להנחיות גם למי שאין פייסבוק?

אני לא מצליח לקרוא את התמונה ששמתם בפייס. קטן מדי
אגב גם בתגובות בפייס טוענים שלא קריא

ושאפו , זה באמת מתקדם מהר.

אני מבין שעדיין מדובר בפיילוט - נכון?

האם המגבלה של 5 זוגות אופניים לרכבת עדיין בתוקף?

כל הכבוד !!!!!

יהודה - התלונה שלך על הדרת העיזים, נתנה לי השראה לטיולי אופניים בהם מסתייעים ברכבת (איך זה קשור? אולי אסוציטיבית, עז הרים וכו' ? לא באמת חשוב )
 
רעיונות למסלולים שכאלה?

ענת
ישראל בשביל אופניים
office@bike.org.il

רשמית אנחנו עדיין בשלב הפיילוט במסגרתו רכבת ישראל עדיין לא השקיעה שקל בתשתית לטובת הרוכבים.

המהנדסים שלנו, הציגו למהנדסים שלהם, מספר חלופות של מחר בבוקר, (כמעט) להכנסת עוד זוגות אופניים לקרון (למשל במקום מדפי המזוודות).

אנחנו מאמינים שנגיע גם לשם.
עד אז, חוזרים ומבקשים מהרוכבים למקסימום סבלנות וסובלנות.

הרוכב השישי שעולה בכל זאת לקרון, מתבקש לא להתעקש להסב את תשומת ליבם של אנשי רכבת ישראל...

ענת
ישראל בשביל אופניים

לא מעט מהרוכבים שאני מכירה, ישמחו להקריב את הכסא שלהם כדי שלאופניים שלהם יהיה נוח (ויותר מזה)... 

וקצת יותר ברצינות:
לא נראה שמדיניות רכבת ישראל הולכת להשתנות ככל שזה נוגע להתרת אופניים רגילים בשעות העומס, והקרונות  יהיו פתוחים לנו רק בשעות השפל (אופניים מתקפלים המצויידים בכיסוי - מוזמנים תמיד, ללא הגבלת שעות). 

הנחת המוצא שמקובלת עלינו, שלא נכון שאופניים יכנסו על חשבון נוסעים.

מנסיוננו, בשעות השפל - אין מחסור במושבים.

יחד עם זאת, מתקנים  מהסוג שהצפתי הם רק פתרון אחד.
יש פתרונות יצירתיים אחרים. 

ענת
ישראל בשביל אופניים
office@bike.org.il

1. אתה טועה: לא לקח לנו  שנתיים להגיע עד הלום, אלא 6 שנים ארוכות ומתישות 

2. אתה צודק:  ההסדר הקיים לא אידיאלי. מצד שני, רכבת ישראל היא ארגון מאתגר. גם הנוסעים שאינם מצויידים באופניים מתמרמרים לא מעט, ובצדק.
 
3. בכנות, לאפשר להעלות אופניים בשעות העומס,- לא ריאלי. 

4. אני לא יודעת אם מישהו יעמוד וימנע מהרוכב השישי להכנס.  

5. הפוטנציאל , גם בהגבלות שהוגדרו הוא מאות רוכבים הנוסעים עם אופניהם  מדי יום (גם שישי ושבת). אלפים רבים בחודש.  נכון שרבים מהגרופי הרוכבים, מתחילים את הרכיבות שלהם רק אחרי שהם פורקים את האופניים מהמנשא של אוטו הליסינג   יש גם אחרים.

6. גם כשהצלחנו להגיע להסדר עם משרד התחבורה על הכנסת אופניים בחינם, לאוטובוסים הבין עירוניים היו לא מעט סקפטים ("הנהגים לא יתנו"... "לכמה רוכבים זה כבר יכול לעזור?... "יש דברים חשובים יותר".. וכו'
אז אמרו. להערכתנו אלפים רבים נהנים מדי שנה מההסדר החדש וחוסכים לעצמם עשרות אלפי שקלים. 

7. להזכירך, אנחנו לא העמותה לשיפור רכבת ישראל, ולא העמותה לשמירת זכויותיהם של חיילים המשתמשים ברכבת. אנחנו ממוקדים באופניים. אם הנושאים האחרים הם הפוקוס שלך, אתה מוזמן לפנות לארגונים שמתעסקים עם נושאים אלו ולנסות לסייע להם. 
אבל, 
אם אתה רוצה לעזור לנו לקדם את תרבות האופניים בישראל (בעיר, בכביש ובשטח) אתה מוזמן לעגל לנו, להצטרף כחבר וכפעיל. 

רק בריאות,
ענת
ישראל בשביל אופניים
office@bike.org.il
 

אין מקום לביקורת על ענת (למרות שאני מניח כי  זונעשתה בחצי צחוק).
אגב, אני כבר השתמשתי מספר פעמים בשירות של הרכבת בקו הוד השרון ראשון - עובד מצויין.

אגב, באמת לא ירחק היום שבו יהיה עומס אופניים על הרכבת (יותר מחמישה זוגות), ופתרון אחסון תליה שלהם, הוא חיוני.

וואלה פדלאון,
לא יודע אם הצלת אותי או הרגת אותי...
בכל פעם שעולה תגובה של "ענת" עולה כמובן התמונה שלה ואני ישר מתפלבל כולי...מתכנן לקנות גם אופניים פרחוניים ולרכב איתה בשדה כלניות אל האופק...
ומה יהיה עלי עכשיו?
לא יודע אם הצלת אותי או הרגת אותי...אבל היום זה קרה!!!

מנדלור,

אל תקשיב להם ואל תתן להם לקלקל לך:
תמשיך להתפלבל, להתבלבל, לתכנן, 
וכן, תממש את התכנונים שלך, תצטייד באופניים פרחוניים ותרכב, בשדה כלניות אל האופק.
Like 

Oktan,
אתה לא יודע שמי שרוכב(ת)  רק נהיה צעיר(ה) ככל שהזמן (והקילומטרז') עובר? 

פדלאון,

1. אני אכן זו שרצה לספר לחברה על ההתפתחויות בסצנת האופניים (הקרדיט לפעילים האמיתיים)  זה לא סוד. החתימה שלי היא רמז מסגיר.

2. נכון, התפקיד מחייב. אני לא חוטפת ת'גננה בכל 5 דקות.  אגב,  אני לא מאוד שונה מרוב הגרופים. רובם המוחלט לא כועסים/נעלבים/מתלהמים חדשות לבקרים אלא פשוט... רוכבים על אופניים.

נכון שלפעמים מי שמציץ בפורום , עלול לקבל רושם אחר 
 

ענת 
ישראל בשביל אופניים 
office@bike.org.il