346
728
אם לפני שנתיים התרענו על כך שענף אופני הכביש בישראל, תחת איום אמיתי, וקולות הזוייים ששמענו בעבר על הצורך לאסור את הרכיבה לאורך כבישים בין עירוניים "למען בטיחות הרוכבים" נשמעים יותר ויותר (וחזק יותר ויותר) במסדרונות מקבלי ההחלטות,
היום ישנם גם קולות אחרים.
אני בטוחה שגם האופטימיים שבינינו לא חושבים שכנס אחד, קצת פוסטים באינטרנט יהפכו את המדינה המזרח תיכונית הזאת (לפחות כשזה נוגע לסבלנות וסובלנות) למדינה בה הנהגים והממסד נותנים ריספקט לרוכבים, ואף מעודדים את הרכיבה לאורך הכבישים.
גיא צודק, אנחנו בהחלט לא שם ועדיין יש קולות המעוניינים להעביר את רוכבי הכביש, לשטח.
לנו זה ברור, מדובר במסע ארוך, בעבודה סיזיפית בלא מעט פגישות ובהמון בירוקרטיה ומגיע הרבה קרדיט להראל, פוחי, אידוב, יותם, אבנר ולשאר השותפים בצוות 'רוכבים בטוח'שמשקיעים מזמנם ומכספם למען הקהילה.
להזכירכם, מאז שהתחלנו לפעול אנחנו במקום קצת אחר:
יש הנחיות לתכנון שבילי אופניים לאורך כבישים בין עירוניים. נציגי 'רוכבים בטוח' היו שותפים לתהליך.
יש תוכנית אב לשבילי אופניים לאורך כבישים בין עירוניים באורך 450 ק"מ, (יש מי שיכנה אותה גרנדיוזית) נציגי 'רוכבים בטוח' שותפים לתהליך.
יש מהלך לקדם תוכנית מתאר ארצית לטובת רוכבי הכביש, נציגי 'רוכבים בטוח' שותפים לתהליך.
יש פיילוט של איזורי רכיבה בטוחים בשיתוף משטרת ישראל ומע"צ - נציגי 'רוכבים בטוח' שותפים לתהליך.
יש מהלך לעדכון התקנות, פקודות התעבודה והחוקים (לגבי רכיבת שוליים, רכבי ליווי, שמירת מרחק ועוד) כך שיגבירו את בטיחותנו, נציגי 'רוכבים בטוח' שותפים לתהליך.
אנחנו לא בונים רק על הרצון הטוב של השותפים שלנו (עם ובלי מרכאות). בשנת 2012 יעלה קמפיין לבטיחות הרוכבים מכוון נהגים.
אסור להיות שאננים אבל בהחלט יש מקום להיות מעט יותר אופטימיים.
ענת
ישראל בשביל אופניים
office@bike.org.il