אני מכיר באופן אישי חבר שיש לו צלקת לאורך כל פניו בגלל שלא חבש קסדה והספיקה מעידה קטנה מהמדרכה לכביש שגרמה לאישפוז בבית חולים ולצלקת מכוערת על פניו לכל חייו!!! במידה והיא חובש קסדה כל זה היה נחסך, אולי היה כואב לו קצת אבל לבית החולים הוא לא היה מגיע!!!
אז חוק או לא חוק, שכל אחד יחשוב פעמיים מה יכול לקרות לו...

קובקוב,
אם אני אספר לך שאני אישית, אומנם לא רוכב של 20 שנים אבל רוכב מקצועי בהחלט ואף מתחרה, נפלתי במחרק של 3 דקות מהבית!! בעיר!! התרסקתי ממש, זה היה איש שיצא מתחנת אוטובוס, איש תמים שלא הייתי ערוך לו והתחנה הבאה הייתה הריצפה...
עכשיו הבנת כמה זה מסוכן? ותאמין לי שלמרות שאני עדיין צעיר, ניסיון לא חסר לי, אני רוכב כבר 3 שנים שש פעמים בשבוע ככה ש...
בקיצור תעשה לך ולנו טובה שים קסדה!!!
היא פשוט מצילה חיים!!!
אותי היא הצילה גם במקרה ההוא וגם בעוד מקרה שקרה, ניחשת נכון, 4 דקות מהית ואפילו בעוד מקרה נוסף, הפעם דווקא בסינגל...
בקיצור אני חייב את חיי לקסדה!!!
יום טוב לכולם,
ניצן

טרולבסי, יש חוק נגד עישון ויד חוק המסדיר את האנטנות. אין חולק שהחוק פטרנלסטי, קרי המחוקק מחליט עבור האזרח מה טוב בשבילו. ממש כמו שיש חוק שמחייב לחגור חגורת בטיחות. הרי הנחיצות בחגורת בטיחות ברורה ולכאורה לא חייבים חוק שמחייב לחגור. אבל המחוקק לא משאיר מקום לשיקול דעת. ולמה המחוקק מתערב? המחוקק רואה לנגד עיניו שיקול עלות מול תועלת. מצד אחד הוא מחייב לחבוש קסדה. יש לזה עלות נמוכה יחסית. מאידך, עלות הטיפול + הנזק העקיף שנגרם מהשבתת אדם בעקבות פגיעה שנגרמה בגלל אי חבישת קסדה עולה לאין שיעור מהעלות הכרוכה בחבישת קסדה. מקוה שהייתי ברור. יש שאלות?

היי

אני רוכב יום יום לעבודה מרחק של 3 ק"מ בעיר ,ורק עם קסדה.

לפי דעתי רכיבה בעיר יותר מסוכנת מאשר בשטח.(אני מפחד יותר ממכוניות מאשר מסלעים בסינגל)

יום טוב

אבי, כשתתחיל לדבר לעניין ניתן יהיה גם להתייחס לדברים

אופיר
מתי בפעם האחרונה (או ביכלל דיברי היו לעיניין לטעמך?) כי אם התוכן היה משכנע אותך היית פונה לבעיית הפיסוק וכשזה בסדר גם הנוסח צריך להתאים כך שלעולם איני יכול להישתוות לרמתך הנהורה
 הורגלת לדעתי מה100 שירשורים הקודמים שההיגיון שלי לא תואם בשום צורה ואופן להיגיון שלך
אניה
את לא הריאשונה עם הרעיון הנ"ל אבל אם יש לך מעט זמן כנסי לכרטיס הרוכב שלי ואולי אחד מ13 הרוכבים שרכבו איתי בטיול האחרון מוכרים לך והם יפריכו מין הסתם את הרעיון (המקורי אני חייב לציין)

אניה
 ניסיתי תאמיני לי שניסיתי
 נירשמתי לטיול שהוא פתח (אבל המוביל העיף אותי מהרשימה לצערי)

אם בעיניין העלבות עסקינן 
אז מה דעתך לדבר פעם אחת אמת (למרות שהמיקצוע שלך מחייב) ולא להיות צבוע
לא כל אחד קונה את השקרים שלך מפגר 
אני לא היחיד שראה את הטיול הנ"ל אז אל תיתמם ותהפוך אותי לשקרן

למה להכריח על פי חוק?
1. כי אם חו"ח טיפול ויקרה לך משהו כולנו ערבים לך כספית בעזרת כספי ביטוח לאומי שיפרנסו אותך והמיסים שידאגו לשיקומך הרפואי. למה שנשלם לאדם שלא שומר על עצמו?

2. אי אפשר להכריח ילד לשים קסדה שלידו ירכבו מבוגרים ויהוו דוגמא אישית שלילית.

 אמא שלי אף פעם לא השתמשה באיומים של השוטר יבוא ויקח אותך אם לא תגמרי את הבננה 
לדעתי הורה שצריך חוק שכזה- צריך לבדוק את עצמו

ישנם כבר תקדימים לחוקים שתקפים רק לילדים:
מבוגרים לא חייבים לשבת על בוסטר באוטו
מבוגרים יכולים לקנות סיגריות, אלכוהול, לנהוג, להחזיק נשק
ילדים לא ואף אחד לא חושב שצריך לשנות את החקיקה
בקיצור - טיעונים שלא מחזיקים מיים, או משקה איזוטוני
הם הטיעונים העיקריים של אלו שמתנגדים לתיקון לחוק כך שיחול על ילדים ולא על מבוגרים בעיר.
ושילך המכרז להשכרת אופניים של גוש דן לעזאזל.


ענת
 

אוי, ענת, הדמגוגיה שלך הופכת יותר ויותר רדודה...

ישנם כבר תקדימים לחוקים שתקפים רק לילדים? וואלה...
מבוגרים לא חייבים לשבת על בוסטר באוטו - נכון, כי ילד קטן (פיזית) שחגור במכונית ולא יושב על בוסטר (שזה שם יפה למושב הגבהה...), יכול במקרה תאונה למות - מחגורת הבטיחות שתחנוק אותו כי היא גבוהה מדי.

מבוגרים יכולים לקנות סיגריות, אלכוהול, לנהוג, להחזיק נשק. ילדים לא ואף אחד לא חושב שצריך לשנות את החקיקה - טעות!!!!
החוק מתיר לילדים לקנות ולצרוך סיגריות ואלכוהול. האיסור הוא על מכירה לקטינים (האחריות היא של המוכר, לא על הרוכש/צרכן). ובעניין הנהיגה והנשק? אלה מותרים רק כנגד רשיון (רכבים מסויימים מותרים לנהיגה כבר מגיל 16. אני רק מקווה שלא תאמרי עכשיו שטרקטור או קטנוע בטוחים יותר ממכונית פרטית...) ובמקרה של נשק אישי, אחזקתו מוגבלת רק לאוכלוסיות מסויימות, לא על פי חתך גילאי...

בקיצור - טיעונים שלא מחזיקים מיים, או משקה איזוטוני. והשימוש לך בטיעונים האלה בשביל להוכיח את עמדתך מחזיק עוד פחות...

אני מסכים שרכיבת 'אקסטרים' מסוכנת יותר (ומן הסתם זו הסיבה שהיא נקראת כך...), אבל אין לי מושג מאיפה הבאת את הקביעה שרכיבת כביש (על אספלט ישר ושטוח) מסוכנת יותר מרכיבה מנהלתית בעיר (בין הולכי רגל, מכוניות, פחי אשפה, תחנות אוטובוס ושברי מדרכה...).

בשביל שת"א תהפוך לאמסטרדם, צריך שיתרחשו כמה דברים, קודם שתהיה בה תרבות אופניים. קודם כל, צריך שבמקום ישראלים יחיו בה הולנדים. אח"כ, רצוי להחליף את האקלים (אפשר לוותר כאן בשמחה על איזה 20% לחות ו-10 מעלות בקיץ), לפתח סבלנות וסובלנות, ואז - אז אפשר לדבר על תרבות אופניים...

אה, ואחרון לסיום, רק בשביל האתגר...
אני אשמח אם תצייני את "ארבע המדינות היחידות בהן נחקק ומיושם 'חוק קסדה' ברחבי העולם". אני מוכן להתערב איתך שאני אוכל לציין לפחות עוד ארבע מדינות נוספות בהן החוק הזה קיים.
אבל כמובן שיותר נוח להתעלם מהנתונים המלאים, כאשר הם לא משרתים את המטרה...

הדשא אצל ההולנדים ירוק יותר.
אבל זה בגלל בגלל שני וחמישי וגם ביניהם יורד שם גשם.
ונכון שלנו יש שמש אך חצי שנה יש לנו טמפרטורות נוחות
עם כמה ימי גשם בודדים פה ושם...
והיתר אכן תלוי בנו. אז בואו נפעל ונעשה, במקום לקטר על התרבות הישראלית. כולנו יכולים להשפיע ולקבוע מה תהיה התרבות שלנו.

לעניין הקסדות
אין ויכוח על נחיצות הקסדה, ולגבי חוק החבישה יש נימוקים חשובים לכאן ולכאן.
אך שימו לב: כל חקיקה בנושא האפניים היא איסורים והגבלות.
מתי נראה חוק שמסייע לרכיבה על אפניים? 
מתי יאלצו את רכבת ישראל להרשות העלאת אפניים??  
מתי ירשו רכיבת אפניים על מדרכות? 
מתי ירשו רכיבת אפניים בשוליים?
רכיבה בשבילי הליכה בשמורות טבע?
מתי יזיזו הצידה את המדרגות מצבות תחנות אוטובוס ועצים מאמצע שבילי אפניים רשמיים ומסומנים? (כנראה לצערי רק אחרי שמישהו ייפגע ויתבע נזקים. ואז יבטלו את השביל ולא את המיפגע) 
מתי יתנו פתרון לאפניים ברמזורים אוטומטיים שמתחלפים רק שהחיישן מזהה רכב?מתי יחייבו מקומות עבודה לאפשר הכנסתם? קניונים פתוחים לא לתלות שלט שרירותי "הכניסה לאפניים אסורה"?, מסעדות ובתי עסק להציב מתקן חניה בחוץ?  גנים לאומיים ובתי ספר לאפשר לחנות את האפניים מהצד הפנימי של הגדר?  
מתי יכירו באפניים להוצאות נסיעה או הוצאות רכב? לצרכי מס? כרכב "ירוק"? מתי יכירו בהמבורגרים או חטיפי אנרגיה כהוצאת דלק מוכרת? מתי יציעו אפניים כרכב או הטבה מפעלית ויקחו לנו אותם לרחיצה ולטיפולים? 
מתי 
   מתי 
       מתי ???

אני אישית כשאני יוצא לטיול בשטח אני שם קסדה
אבל בנסיעה קצרה בעיר, שרוב הזמן אני רוכב במדרכה
אני לא רואה טעם לחבוש..

נ.ב מי שילך למחאה, שלא ישכח להביא כמה תמונות

כן, הבעיה היא ה"חובה".

אפנה אותך לכתבה שפורסמה לפני שנתיים ב-nrg, ובה מצוטטים מנימוקיו של ח"כ דב חנין לפתוח מחדש את הדיון בחוק, לאחר שכבר עבר קריאה ראשונה, אך בקשתו נדחתה. בנימוקיו הוא ציין כי "ההגנה על רוכבי אופניים היא מכלול של צעדים, ובתוך המכלול הזה יש מקום גם לקסדות. בנושא הזה ראוי שנלמד מהעולם (...). יש מעט מאוד מדינות בעולם שיש בהן חוקי קסדה וגם בהן חוקי הקסדה הם דיפרנציאליים ברובם, כלומר מבחינים בין גילאים. אפילו בספרד מבחינים לפי עונות השנה או לפי סוגי הכבישים. בכמה מקומות יש מגמה של נסיגה מהסדרי קסדות...".

הייתי פעיל ביב"א באותה התקופה ואישית התנגדתי לעמדה של העמותה.
לא הדברים שבכתבה ולא דברים שנאמרו בהזדמנויות אחרות, הצליחו להסביר לי למה חובת קסדה תביא לעליה ברמת הסיכון של רוכבי האופניים. ההסבר היחיד שנשמע לי הגיוני הוא שירידה במספר הרוכבים תעלה באופן סטטיסטי את מס' הנפגעים בתאונות ביחס לכלל אוכלוסיית הרוכבים. וזה, כפי שכבר אמרתי קודם, עיוות של הנתונים לטובת הרעיון.

אני מסכים עם רוח הדברים של חנין, שההגנה על הרוכבים היא מכלול של צעדים, אבל קסדה היא אחד מהם - ואני לא חושב שניתן וראוי להתנות או להגביל צעד אחד בביצוע צעדים אחרים.

שאלה...

      האם חוק הקסדה חל גם על התאילנדים???

    

דבר טוב אחד (לפחות ) יצא מהחוק המיותר הזה 
מה שהלך אתמול בת"א ממש סדום ועמורה (ולא שזה הפריע לי חלילה ההפך) 
למרות שרק רוכבות מעטות עמדו בכל כללי ההפגנה (והגיעו רק עם חוטיני) אז מספיק להיות שליליים
אני ממליץ שמהיום כל ההפגנות יהיו באותו נוסח (עובדה זה גרם לי להגיע לת"א )
ולעיניין החוק 
לכל המצדדים בקרוב יצא חוק לבישת אפוד זוהר ואני מאד רוצה לראות את שומרי החוק למיניהם מקיימים את החוק הנ"ל כהילכתו  

אוי, ענת, הדמגוגיה שלך הופכת יותר ויותר רדודה...
עומר, לא נעלבתי,
 אבל ממנהל פורום אני מצפה, יותר מכולם, לא לקחת את זה למקום האישי ולהתייחס לגופם של טיעונים. 

ישנם כבר תקדימים לחוקים שתקפים רק לילדים? וואלה...

אני לא באה לשנות את החוק למכירת אלכוהול לקטינים - מדובר בדוגמא לחוק (טוב) שמתייחס רק לקטינים - בדומה לתיקון אותו מציעה ח"כ יחימוביץ, וח"כ חנין - שזוכה גם לתמיכת משרד התחבורה בעקבות השתכנעות מצדקת הטיעונים המגובים בנתונים מישראל. הטיעונים של הצדקניות מ'בטרם' - "נכון - באמת המספרים מראים שאין הצדקה לחייב מבוגרים בחבישת קסדה בעיר - אבל איזה דוגמא יתן האבא לילד שלו" - לא רלוונטים - לדעתנו. האבא צריך לחבוש קסדה, האבא צריך  לדעת להגיד לילד שלו  לא (לפעמים). 

... אבל אין לי מושג מאיפה הבאת את הקביעה שרכיבת כביש (על אספלט ישר ושטוח) מסוכנת יותר מרכיבה מנהלתית בעיר

מהנתונים של הרשות הלאומית ושל עיריית תל אביב על הפגעות רוכבי אופניים.
כן, לרכב בתל אביב מסוכן פחות מלרכב לאורך כביש 4. בדוק

אני לא מבינה  את הטיעון שלך- שלהיות כבישון זה בטוח? לא. אין חיים בשוליים.
אם תתעמק בנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים - תגלה ששיעור הרוכבים הנפגעים בתאונות דרכים- לאורך כבישים בין עירוניים מטורף - באופן אובייקטיבי ויחסי למספרם באוכולוסיה.  מאוד כואב לי, בתור כבישונית בדימוס. ירדתי מהכביש אחרי שהמכוניות כמעט הורידו אותי באופן סופני
שומרת על כושר באליפסה בירקון, בנס ציונה. לא מספיק טוב בשבילי.
 
בשביל שת"א תהפוך לאמסטרדם, צריך שיתרחשו כמה דברים, קודם שתהיה בה תרבות אופניים. קודם כל, צריך שבמקום ישראלים יחיו בה הולנדים...

תפסיק עם האנישמיות שלך. הולנדים לא יותר טובים מהישראלים וגם לנו מגיע שבילי אופניים, אפשרות להעלות אופניים לרכבת, חניוני אופניים וכו'. את זה אנחנו מנסים להנחיל. לא מדובר רק באמסטרדם. גם באיטליה, ספרד ומדינות מזרח תיכוניות אחרות נעשים דברים יפים בתחום האופניים. אצלנו- משקיעים 100 מליון שקל בשלטים ביערות. נכון, יש חודשיים לא קלים וצריך מקלחות במקומות עבודה. ומצד שני השלג אצלנו- הרבה יותר ידידותי לרוכבים. 

 אח"כ, רצוי להחליף את האקלים... 
מה אתה מנסה להגיד? שאופניים לא מתאימים לישראל? אני חולקת עליך

4 מדינות...
קבל: אוסטרליה, ניו זילנד ודרום אפריקה. הן 3 המדינות היחידות, לפי מיטב ידיעתי, שקיים בהן חוק קסדה גורף. וגם שם, כמו בישראל, הוא לא נאכף.  ישנן מדינות אחרות - עם חוקים מתונים יותר - דוגמת זה שאנחנו מנסים לקדם בישראל. ילדים כן, מבוגרים לאורך בין עירוני כן, מבוגרים בעיר- לשיקול דעתם 
אם אתה יכול להעשיר אותי - אני אשמח. 

ומילה אחרונה לסיום...

ומילה אחרונה לסיום - אני יכולה להשתכנע מהנתונים שלך אם יש לך, להתווכח על טיעונים שלא מגובים בנתונים  ואני חושבת שטוב שיהיו בפורום דיונים אמיתיים, תוססים עם דיעות לכאן,  ולשם
 אבל גם הפורום הזה חוטא, לעיתים רבות בשירשורים פוגעניים, מיותרים שמעכירים את האוירה  ומקלקלים לכולנו- וחבל.  

ענת

מה לעשות ענת -אני מסכים איתך.
סטטיסטית אם 10% מהנהגים בבוקר יעברו לאופניים וירכבו בלי קסדה מספר התאונות יפחת והסיכוי שימותו בגלל שלא שמו קסדה אפסי.
כלומר:ככל שהמדינה תעודד שימוש באופניים היא תחסוך חיי אדם.
חבישת קסדה-במיוחד אצל נשים ובעלי שיער ארוך אכן לא בדיוק תורמת לעידוד רכיבה.
איך המדינה בדיוק מעודדת אותי לרכב ובכך לא להסתכן בנסיעה שאפילו שימוש ברכבת לא מתאפשר?
עם יד על הלב-מה יותר מסוכן:לנסוע ברכב\באופנוע עם קסדה לתל אביב מכל עיר אחרת ברדיוס של 20 ק"מ ?
או לעלות עם אופניים לרכבת,להגיע לתחנה בת"א ומשם לרכב ללא קסדה לעבודה?
ססטיסטית-כמה חיי אדם יחסכו בצורה זו?
אבל זה לא מעניין אף אחד.העיקר הדמגוגיה ולקבל כותרת .כל הכבוד לך גלעד ארדן.
השר הירוק שמעודד שימוש באופניים.
ועוד חוקים תמוהים שלך.קיבלת את משרת השר ביושר.בזכות אותם חוקים שזיכו אותך בכותרות.על חשבון כולם.

איב,

אני מסכים איתך לחלוטין לגבי הצורך לרכוב עם קסדה. יותר מכך, אני נוהג לרכוב עם מגיני מרפקים גם בטיולים "רגילים", בהם כולם רוכבים עם קסדות (אפילו בירקון). 

העניין הוא שמרבית הגולשים בגרופי הינם רוכבי שטח, שהצורך בקסדה נראה להם ברור, אבל ההקלה הנדרשת בחוק נועדה בעיקר לרוכבים בעיר, אלה שמוכנים להסתכן ולרכוב ללא קסדה. אם עקבת אחרי הבסיס לטיעונים שלי, אני מוכן "לוותר" ולאפשר להם לרכוב ללא קסדה. אני מאמין שאחרי כמה זמן, חלקם יתחילו לרכוב עם קסדה גם בעיר, כי הם יבינו שזה לטובתם.

סיפור קטן על שינוי שעשה רוכב אחרי שראה תוצאות נפילה: ב"סובב שיבטה" האחרון רכב אחד הרוכבים כשהקסדה שלו לא רכוסה (שזה כמו לרכוב ללא קסדה). למיטב זכרוני הערתי לו על כך אבל הוא לא רכס אותה. איתרע המזל ובמהלך הטיול נפל רוכב אחר ונפצע במרפק פציעה שהצריכה פינוי לבית חולים. כשהמשכנו לרכוב אחרי הפינוי, הוא כבר רכס את הקסדה (לגלרייה של הטיול).

ענת,

1. גם אם אני מנהל פורום, אני קודם אדם. וככזה יש לי דעות, וזכותי להביע אותן. כבר הערתי לך בעבר שאם היית מנסה להשתלב בפורום ובקהילה כאן בהתאם לאופיים, במקום להתעקש ולמכור את הרעיונות שלך בכל מחיר, יכול להיות שהיית שמה לב שאני נוהג להפריד בשימוש בין שני הכובעים (בשביל זה אני משתמש בזיהוי נפרד לכל אחד מהם). אבל ניחא...

2. אני לא חושב שהצורך בחבישת קסדה אצל מבוגרים צריך לבוא ממקום של דוגמה אישית. הוא צריך לבוא ממקום של בטיחות אישית. חוק חובת שימוש בחגורת בטיחות בתוך העיר נחקק בארץ לפני פחות מ-30 שנה. גם לו היו אז מתנגדים, כולל שר התחבורה דאז, חיים קורפו, שטען ש"במהירות של 50 קמ"ש, מספיק לתת קונטרה עם הידיים על ההגה...". היום זו נשמעת תגובה מטופשת. אבל מצד שני, זה די דומה להצעה שאת מנסה לקדם...

3. אני בהחלט מסכים שמרבית תאונות הדרכים בהן היו מעורבים רוכבי אופניים בישראל, התרחשו בכבישים בין עירוניים. אני בטוח שהנתונים של הלמ"ס (מהם מן הסתם נלקחו הנתונים, הן של 'הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים' והן של עיריית ת"א) מוכיחים את זה. יש רק בעיה אחת עם הנתונים האלה - אלה נתונים של תאונות דרכים. הם מבוססים על נתוני תיקי ת.ד. (תאונת דרכים) של משטרת ישראל.
מקרים בהם לא היתה מעורבות של משטרה ולא נפתח תיק ת.ד. - לא נכנסים לסטטיסטיקה. כלומר, הנתונים הללו לא כוללים תאונות עצמיות (רוכב אופניים שאיבד שליטה ונפל), תאונות בין רוכבי אופניים, בין רוכבי אופניים והולכי רגל, כתוצאה ממפגעים סביבתיים (שברי מדרכה, מכשולים וכו') ושאר מקרים שרובם הגדול מתרחש במרחב העירוני. בקיצור, הסטטיסטיקה הזו ממש לא מייצגת את המציאות.

4. איזו אנטישמיות בראש שלך?
אני מסכים לחלוטין שגם לנו מגיעות תשתיות טובות יותר, שיעודדו אותנו להשתמש באופניים. אבל מה זה קשור לבטיחות? באותה המידה את יכולה לטעון שצריך לאפשר חניה חופשית על מעברי חציה, כי אין מספיק עצים שעושים צל ואנשים נחשפים לשמש אם הם צריכים ללכת יותר מ-10 מטרים. וזה גם מתקשר לעניין האקלים...
ובעניין תקציב פיתוח תיירות האופניים. זה תיירות וזה תשתיות עירוניות. לא קשור אחד לשני. לפי השיטה הזו, אולי צריך להעביר את תקציב פיתוח שבילי האופניים בעיריית ת"א לטובת חברת החשמל, כדי שיעבירו מכאן את רידינג...
את לא יכולה לקחת בעלות על כל תחום האופניים בישראל ולטעון שהתקציבים מופנים בצורה שגויה, רגע אחרי שבעצמך כתבת כאן (בדיון אחר) שפיתוח תשתיות אופניים כלל-ארציות "זה לא באג'נדה שלנו". פיתוח תשתיות עירוניות הוא באחריות הרשות העירונית, לא משרד התיירות. שבילי אופניים הם לא מיזם תיירותי. דרך נופית במעלה לחוח - היא כן.

5. בשונה ממך, אני עדיין רוכב על אופניים גם על הכביש. למה? כי אני מנסה להשתלב, לא להשתלט.

6. נתת רק שלוש מדינות...
אז קחי עוד ארבע בהן קיים חוק קסדה גורף (ככה, בקצרה...): מדינת וושינגטון בארה"ב ו-4 'טריטוריות' בקנדה - בריטיש קולומביה, ניו ברונסוויק, נובה סקוטיה ו(אי)הנסיך אדוארד.
ולפני שתצעקי "אלה לא מדינות!!!", הן כן.
מעבר לזה, ישנן ערים כמו שיקאגו ודאלאס, שחוקקו חוקי עזר עירוניים המחייבים באופן גורף שימוש בקסדה, למרות שחוק המדינה אינו מחייב זאת (באותן מדינות קיים חוק המחייב ילדים ונועד בלבד).

7. ולסיום?
יש כאן אנשים שתומכים בדעה שלך. ישנם כאלה שמתנגדים. אבל אם את רוצה שיכבדו אותך ואת הדעות שלך, כדאי שקודם כל תתני את אותו היחס כלפי אלה שחושבים שונה ממך. ברגע שאת נוקטת בגישה של "מה אתם מבינים בכלל..." (ואת עושה את זה...), את לא יכולה לצפות שאנשים לא יגיבו לכך - וסביר להניח שלא באופן שיהיה לך נעים ונוח.

זהו, אני חושב שההתעסקות בזה מיצתה את עצמה. אני בכל מקרה רוכב עם קסדה בעיר, כך שמבחינתי זה ממש משנה אם החוק יישאר או ישונה.