פורסם על ידי:
,
22/02/2008
מורה הילוכים
חלק ראשון: תפעול מערכת ההילוכים
נועם וקסממן
למי מאיתנו שמשתמש באופני שטח עם הילוכים (הרוב המוחלט) מערכת ההילוכים היא חלק חשוב מאוד ברכיבה. לכן כדאי ללמוד איך לתפעל אותה בצורה יעילה. תפעול לא יעיל של המערכת יכול לגרום לבלאי מואץ או לנזק של ממש לחלקיה. הכתבה הנוכחית מתייחסת לתפעול של מערכת הילוכים תקינה ומכוונת. בכתבה הבאה אסביר כיצד לכוון את מערכת ההילוכים.
אז איפה נתחיל ?!
העברת הילוכים נכונה:
כאשר אנו מפדלים, נוצרת תנועה של השרשרת אשר מסומנת בכיוון החצים בתמונה:
לצורך העברת הילוכים נכונה מה שמשנה לנו הוא קו השרשרת העליון (המסומן בחץ כתום).
המעביר הקדמי מבצע את העברת ההילוכים בצורה כזו שכלוב המעביר (המסומן בספרה 1) מזיז את קו השרשרת כך שיהיה מעל פלטת גלגלי- השיניים הנכונה.
השרשרת , לצורך כך, מתעוותת מעט ימינה או שמאלה, ומתיישבת על השיניים של הפלטה החדשה.
במידה ונפדל בחוזקה במהלך העברת ההילוכים ייווצר מתח על קו השרשרת העליון. במצב כזה, כלוב המעביר לא יצליח להפעיל לחץ צידי מספיק על השרשרת וההילוך לא יכנס למקומו.
אותו דבר פחות או יותר, קורה בעבודת המעביר האחורי.לכן כאשר אנו מעבירים הילוכים יש להוריד את המתח שאנו מפעילים על השרשרת.
מתח גדול מידי עשוי להביא לקריעת השרשרת, לנזק למעבירים או לשבירת שיניים בקסטה!.
אם כן, איך מעבירים הילוכים בצורה נכונה?
העברת ההילוכים בצורה נכונה נעשית על ידי כך שנוריד מעט כוח בפידול שלנו בעת העברת ההילוכים.
דמיינו לכם שאתם בנסיעה שבה אתם מפדלים מאוד מהר ולפתע מתחילים לפדל לאט. אצל חלקינו, יישמע בשלב זה תקתוקו של הפריילוף וכולנו נרגיש כביכול שאנו מפדלים על ריק.
זהו המצב שצריך להיווצר כאשר אנחנו מעבירים הילוכים.
העברת הילוכים נכונה גם תלויה בתכנון מראש.
כאשר אנו נוסעים, נביט מעט קדימה ונשער איזה הילוך אנו נצטרך למקטע הבא של הדרך. במידה ונתקלנו בעלייה שצריך להחליף באמצעה הילוכים, ניתן כמה פידולים מהירים יותר
בהילוך הנוכחי כדי ליצור את האפשרות לאותו מצב שבו אנו "מפדלים על ריק" ואז נחליף הילוך.
איך נדע שהעברנו הילוכים נכון?
העניין פשוט מאוד, בהעברת הילוכים נכונה הרעש הכמעט- יחיד שצריך להישמע הוא עבודת השיפטרים ומעט רעש מן המעבירים. רעשי טחינה מתכתיים יבשרו לנו כי הפעם העברנו הילוכים בצורה לא נכונה… ננסה להשתפר בפעם הבאה.
שילובי הילוכים מומלצים:
צירופי הפלטות(גלגלי השיניים מקדימה) והגלגלשים (גלגלי שיניים בקסטה האחורית) הם עניין מעט אפור. עקרונית אפשר לשלב בין כל הפלטות לכל גלגלי השיניים כל עוד אנו נמנעים מהצלבות (שיוסברו בסעיף הבא). למרות זאת, רוכבים תחרותיים לפעמים משלבים בין פלטות וגלגלשים אסורים או משתמשים בשילובים גבוליים על מנת ליצור יחסי מומנט טובים יותר ועל מנת לחסוך בהעברת פלטה, למשל, כאשר תוואי השטח משתנה לעיתים תכופות. השילוב האפשרי שמזיק מעט אבל כולנו משתמשים בו הוא השילוב של שני הגלגלשים הקטנים מאחור והפלטה האמצעית. מעבר לכך, השילובים האופטימאליים מצוינים בתרשים למטה.
הצלבות:
הסיבה שנאסר עלינו להצליב חלק מן ההילוכים היא משולשת: (1) ההצלבה יוצרת עומס צידי על השרשרת שמביא לבלאי מואץ ואף יכול לגרום לקריעתה. (2) ההצלבה יוצרת עומס על גלגלי השיניים בקסטה ועלולה להוביל לבלאי מואץ. (3) ההצלבה לא בריאה לגלגל המשיכה (הפולי) התחתון במעביר האחורי ובאופן כללי יכולה ליצור גם עומס צידי על כלובי המעבירים, במיוחד כאשר הכיוון שלהם לא מדויק לחלוטין. מסיבות אלו רצוי שלא להגיע להצלבת הילוכים, מה גם שאין צורך ממשי בכך ברכיבה שהיא לא רכיבה תחרותית. בתרשים למטה נראה אלו הצלבות אינן מומלצות.
אם כן, כל מה שנותר לעשות אחרי שלמדנו איך לתפעל נכון את מערכת ההילוכים הוא לצאת לרכב!
תיהנו!!!
|
שאלות ותגובות
נכתב ב - 11/02/2008 15:52:48
אין כמוך נועם!
כתוב ומאוייר לתפארת!
נכתב ב - 12/02/2008 10:37:41
כל הכבוד!
מובן, קוהרנטי אפילו להדיוטות כמונו.
נכתב ב - 12/02/2008 13:51:08
מצפה
ומחכה לפרק הבא!
מעריץ
נכתב ב - 13/02/2008 00:08:07
הארת את עיני...
וגם את אופניי :-)
תודה!
נכתב ב - 13/02/2008 15:29:45
יפה מאד
ברכות לנועם על היוזמה והביצוע. אגב, מתי מסנגלים בבן-שמן או קנדה?
נכתב ב - 13/02/2008 17:28:04
נכתב ב - 13/02/2008 18:10:36
הגדלת לעשות נועם
הסבר ממצא ומדוייק.
מתי הכתבה הבאה? (אני מזמין בנושא בולם קדמי)
נכתב ב - 13/02/2008 20:15:16
ספרות מקצועית מהלכת
עם אדם כמוך נועם-אין צורך לגשת לספרות מקצועית-אתה הספר והסופר יחדיו
כל הכבוד!!!!
כל כתבה שתוסיף הוא רווח של כל הגרופאים
נכתב ב - 14/02/2008 00:08:48
חברים,
תרגעו עם הסופרלטיביים. מספיק להתחנף.
נועם, תעשה לי ילד?
נכתב ב - 12/05/2008 00:55:47
הילוכים
תודה קפיטן, מאמר מוצלח. ועכשיו לשאלה:האם פירוק הגלגגש האמצעי מתוך השלושה הקדמיים ימנע הצלבות "רחוקות", ועדיין בשימוש נכון בפיזור ההילוכים לא יפגע ביכולות הדיווש בתנאים משתנים? תודה, איל
נכתב ב - 12/05/2008 11:47:20
והתשובה
בקיצור ולעניין התשובה היא לא!
מעבר לכך גם לא תוכל להעביר הילוכים בלי פלטה שנייה.
ישנם אופניים שבהם מפרקים את הפלטה השלישית לטובת מגן חבטות. גם שם עדיין קיימת בעיית הצלבה של הפלטה הראשונה. הדבר היחיד שיכול לפתור את הבעיייה הוא להוציא את הציר ימינה או מראש לקחת ציר רחב יותר. זה אבל יגרום לבעיות אחרות בקו השרשרת.
נכתב ב - 01/05/2010 18:59:32
תודה רבה !
עזרת לי המון, חבל שלא קראתי את דבריך מזמן.
אתה מוזמןלפנות אלי בכל בעיה/שאלה לגבי דו"חות משטרה, עבירות תנועה וכד'.
עבירת תנועה > תאונה = אסון !
גיא הלוי, עמותת "אנשים באדום" www.anashimbeadom.org
יו"ר סניף אור יהודה, ומתנדב במשטרה,
מייל : [email protected]
נכתב ב - 28/08/2010 23:48:17
שימוש נכון בהילוכים
האם אפשר לקבל הסבר מעשי לרכיבה בשטח
אני מתחיל עליה ולא מצליח לסיים אותה, מהו השילוב הנכון להשלמת עליה ממושכת , והשילוב הנכון לירידה ממושכת .
נכתב ב - 06/03/2019 18:46:53
Hi dear
Greetings my dear
My name is Basilia Jackson a lady from U.S, i saw your profile and become interested in knowing you please contact
me in my email address as a friend
( [email protected])
ברכות יקירתי
שמי Basilia ג'קסון גברת מארה"ב, ראיתי את הפרופיל שלך והתעניינתי לדעת אותך בבקשה ליצור קשר
לי בכתובת הדוא"ל שלי כחבר
( [email protected])
הוספת תגובה
להוספת הודעה הנך חייב להיות מחובר לאתר
|