זה רכיבת חיי האתגר הקשה ביותר שעשיתי  הרכיבה בוצעה בסוף 2009
רכיבה מכרכור מפרדס חנה לחרמון רכבל עליון  ...  
המסלול היום כ 170 ק"מ גובה מצטבר כ 4000 מטר
רכיבה רציפה כ 8 שעות נטו עם 6 הפסקות קצרות לתדלוק
יצאה 6:40  רכבל עליון 16:15  ברוטו כ 9.5  שעות

בעיקרון  רוב המסלולים  שמפורטים בפוסט מסלולי הכביש בישראל הם בין 80 - 120 ק"מ    
שהגובה המצטבר העולה  די דומה לגובה המצטבר היורד ממוצע 1500-2500 מ'  
המסלול הזה  כרכור חרמון עליון שונה מהותית כל הזמן זה כיוון עולה קושי  מתגבר
המצטבר העולה כפול מהמצטבר היורד וזה השוני המהותי   
עד שניר זה מוגדר גבעות ועליות קלות משניר בסיטואציה הזו לרכבל עליון זה דרגת קושי HD
 
חצי שנה של אימון  ברכיבות קושי מתגבר להתרגל לסוג כזה של רכיבה עד לכושר המתאם
בכללי ההתמחות שלי בטיפוס זה רק בעליות תלולות  -  סוג רכיבה כזה זה לא פשוט  
אני רגיל לרכבות ביחס העברה כבד דבר שגורם  לחמצון השרירים במסלול  ארוך עם קושי  מתגבר.
 
כדי למנוע חמצון  עשיתי 6 הפסקות קצרות  מתכננות ומתוזמנות לתדלוק
היה רכב ליווי לא צמוד אלה מלווה עם המתנות בתחנות העצירה שדאג למים ואוכל
 
הפסקות התדלוק  בדרך

דור אלון בכניסה לישוב נין ליד דוברת  קפה וחצי סנדוויץ' 
סגפרדו  קדרים  ארוחת בוקר חלבית קלה
בזמנו זה היה מקום טוב  להפסקה היום המקום סגור בגלל המחלף
צומת גומא  שניצל וקולה ...
מפל סער  קפה וחצי סנדוויץ' 
מג'דל שמס  פיתה עם זעתר
רכבל תחתון קפה
סיום ברכבל עליון הרגשתי ממש כמו שיכור ...

ירדתי בעזרת  רכב צבאי לרכבל תחתון ומשם ברכב חזרה הביתה
בנוסך לארוחות 4 גלים ,  תמרים  ומים מינרלים כ 6 ליטר- בבוקר לפני טוסט ותה 
 
הרעיון של הפסקות קצרות שחרור ותדלוק  מנע את ההתחמצנות השרירים
בנוסף ממפל סער  רכבתי  עד למעלה  39/27 בעצמות נמוכה ...

האופנים סורוולו במשקל 7 ק"ג   53/39  קסטה  11-27 הורכבה לצורך הנושא.
ברכיבה נורמאלית צ' גומא  לחרמון בזמנו 11-23 זה היחס הטבעי בשבילי
 
מצורף מפה וגרף עם סימון נקודות העצירה
בזמנו המסלול בקטנה קצת יותר ארוך מהיום (עוקף עפולה מחלף קדרים)
 
למרות שעשתי את כל מסלולי הכביש בארץ גם המיוחדים  ועשרות מסלולי כביש באלפים וכו'
זה היה רכיבת חיי ...

המסלול הוכנס גם לפוסט הכללי  של מסלולי כביש בישראל ...

אריה סדובניק
 

מדהיםםםםםםםםםםםםםםםםםםםםםםםםםםםם

יפה
אהבתי
 

החלק הקשה  זה להגיע  לחרמון העליון  לעלות למעלה זה כביש צבאי
 
מרכבל תחתון לעליון זה הטיפוס שעדין אפשרי באופני כביש בגרופ סטנדרטי
אבל אם מגיעים ברצף  מרחוק זה קשה מאוד ...
 
הטיפוס הקשה לרכבל עליון זה דרך מעה גולני הקושי לא מתאם לגרופ סטנדרטי באופני כביש....
 
לצורף הבנת משמעות הקושי של מעלה גולני ביחס לשאר הכבישים העולים לחרמון .
מצורף מפה והדמיה לחרמון מ Google Earth
מסומן בהדמיה 3 כבישים בצבעים,
 
הכביש הצהוב  ---------  זה הדרך הסטנדרטית העולה לחרמון .
מנקודת הכניסה למעלה גולני עד הבובה רכבל תחתון יש כ 7 ק"מ בשיפוע ממוצע כ 6%~
 
הכביש הכחול  --------- זה הדרך ברקע מרכבל תחתון לעליון עד המפגש עם סוף מעלה גולני
כ 2.65 ק"מ בשיפוע ממוצע כ 9.5% ~.
 
הכביש האדום  ---------  זה מעלה גולני
מהכניסה עד המפגש עם הכביש העולה מרכבל תחתון יש כ 4.35 ק"מ בשיפוע ממוצע כ 14.5% ~.
אפשר לראות בברור את התרוממות הכביש האדום ביחס לצהוב .
הטיפוס הזה דורש מינמום גרופ באופני כביש שיחס העברה 1.08 ...
 
אפשר להשוות את הטיפוס משניר לבובה  לקטגוריה 1
אפשר להשוות את הטיפוס משניר בובה רכב עליון   קטגוריה HC
אבל אי אפשר להשוות  לשום קטגוריה את הטיפוס משניר לרכבל עליון דרך מעלה גולני .
עדין אף רוכב לא טיפס את הקטע של מעלה גולני ללא הפסקה  באופני כביש גרופ סטנדרטי

אריה סדובניק