להלן הסיפור:
כבר תקופה ארוכה למעלה משנתיים אני רוצה להעביר את ה-29 שלי לגרסת פלוס. ברם היו שתי בעיות:
1. גרסאות הצמיגים של 3.0 היו מאוד יקרות.
2. לא הייתי בטוח, שניתן להלביש צמיג 3.0 על חישוק רגיל ברוחב 21 ממ פנימי. (יש להדגיש, שבשלדה שלי יש מספיק מרווח (קלירנס בלעז) עבור צמיגים כאלה)
לפני כחודש מצאתי דיל לצמיגים של חברת CST הטאיוונית (החברה שמייצרת את המותג מקסיס. כן, מקסיס זה לא חברה...). צמיג ב-38 דולר ליחידה כולל משלוח. מייד קפצתי על ההזדמנות, והזמנתי שתי יחידות.
צריך להבהיר, שמכל החיפושים, שעשיתי באינטרנט, לא מצאתי מישהו, שהתקין צמיגים כל כך רחבים על חישוקים של 21 ממ (פנימי). היה ברור לי, שאני לוקח סיכון מסויים. מאידך בתחושה הפנימי שלי, סברתי, שניתן להלביש את הצמיגים, ולא תהיה בעיה.
מה שכן יש באתר BIKERUMER התייחסות לנושא הזה, וזה האתר היחיד, שמצאתי שמתייחס ברצינות לנושא זה. שם נתנו נוסחא כזאת. הרוחב הפנימי של החישוק צריך להיות בין 32% לבין 70% מהרוחב החיצוני של הצמיג. כלומר המקסימום שניתן לשים לדעתם על חישוק 21 ממ זה 21/0.32 שזה יוצא 65 ממ. הצמיגים שלי שהזמנתי רשמית הם 75 ממ, אבל היה לי ברור שהן פחות, מכיון שרוב צמיגי הפלוס של רוב החברות קרובים ל-70 ממ.
כאמור הזמנתי הצמיגים לפני חודש, והיום הגיע הצמיג הראשון (המוכר הסיני הטיפש פיצל את המשלוח לשניים. השני בדרך).
טוב לאחר כל האקדמה הארוכה, שעשיתי כאן, אז ניגש לעניינים:
שמתי מייד את הצמיג על חישוק 21 ממ, והצמיג, אפילו יותר טוב מששערתי, יושב פנטסתי על החישוק. פשוט מדהים. כרגע הצמיג עם פנימית, אבל ברגע שיגיע הצמיג השני, שניהם יישבו על טיובלס.
עוד משהו חשוב, שאני רוצה לומר על הצמיגים הללו. הרוחב של הצמיג לאחר שניפחתי אותו (כאמור על חישוק 21 ממ) הוא בסך הכל 65ממ. פשוט נהדר. זה גדול זה בהחלט מרגיש גרסת פלוס, אבל זה לא ענק. כלומר אני יכול להגיד בביטחון, שכל מי שיש לו מרווח של 70 ממ בשלדה, ויש לו חישוק צר בדומה לשלי,לא תהיה לו בעיה של קלירנס ועם הצמיג הזה הוא מסודר.
כעת אני מוסיף תמונות, שצילמתי לפני מס' דקות.... (כרגע מולבש על גלגל 21ממ קדמי חדש, שקניתי ,בלי קשר להחלפת הצמיגים, ועדיין לא התקנתי באופניים. אני מחכה כאמור לצמיג השני). ברור שברגע שיגיע הצמיג השני, יורכב על האופניים, ואצא לסיבוב שטח, אתן דיווח נוסף מלווה בתמונות ובהתרשמות לגבי הרכיבה עם צמיגים כאלה בשטח. כמובן שעדיין הצמיגים לא עברו את מבחן השטח, ואי אפשר יהיה לדעת כיצד יתנהגו עם חישוקים צרים כאלה. אבל האינטאוציה שלי אומרת, שהם יהיו פגז.
ומשהו אחרון לסיום. הצמיג שבתמונה מנופח כעת רק 15PS אבל מכיון שזה צמיג רחב, זה מרגיש כאילו זה מנופח לפחות 35 ואפילו 40. המסקנה שלי די ברורה. אני ארכב עם הצמיגים הללו בלחץ של 8PSI ואולי אפילו פחות... אגב לפני מספר שנים פגשתי טרקטורונים ששמו לחץ 6 בקומפרסור של התחנת דלק, היכן שנפגשנו. אני זוכר שהייתי די בשוק. כעת הכל ברור. שם הצמיגים הם ממש מפלצות. רוחב של 8 אינטש לפחות.
ללחוץ על התמונה להגדלה לרזולוציה ברורה.

הצמיגים של CST הם כמו מקסיס. אתה חושב שיש הבדל משמעותי? לדעתי, בספק רב. יש לי על ה-26 CST חלק עם חריצים כבר שנתיים. חרשתי איתם בכל מקום בשטח. גם בחול לפני שנתיים, עדיין במצב מעולה. כמעט כמו חדשים. הכל תלוי איזה מודל אתה קונה, ולא אם כתוב על זה מקסיס או CST. כאמור אותה חברה בדיוק. אלו בעיקר תרגילי שיווק. אגב בארה"ב הצמיגים של CST לא כל כך זולים. הכל שאלה של מדיניות תמחור.

לגבי פנימית: רגילה לחלוטין 1.95-2.25. פנימית זה גומי. נמתחת בלי סוף.

לגבי טיובלס. זה צמיג רגיל עם חוט מתכת. מותחים הצמיג עם פנימית, במשך מספר ימים, עד שמקבל הצורה על החישוק, ואז מוציאים אוויר, פותחים הצמיג בצד אחד, מוציאים הפנימית, מכניסים הוונטיל, סוגרים הצמיג, ממלאים אוויר בקומפרסור, בודקים, ממלאים חומר ורוכבים. לגבי סוג החומר: לא נראה לי שיש הבדלים מהותיים. היה לי סטן (נשאר לי עוד קצת), כעת יש לי בלק-שיפ. ברוזן מינץ אמרו לי, שזה חומר שהם קונים מג'ו. אין לי מושג מה האמת. כאמור, לא חושב שזה מהותי.
 

המרווח (קלירנס) אצלי:
במזלג 100 ממ.
במשולש האחורי העליון 90 ממ.
במשולש האחורי התחתון רק 75 ממ.
בו נגיד שהייתי מציע לקנות הצמיגים הללו, רק אם יש מינימום 75 ממ קלירנס, כמו אצלי. 70 ממ נראה לי צפוף מידי, בניגוד למה שכתבתי בפוסט הפותח. אגב ה-75 ממ במשלוש התחתון אצלי זה רק מהצדדים. בקדמת הצמיג יש לי לפחות 2 ס"מ מרווח, כלומר 85 ממ לפחות. וזה אפילו יותר חשוב.
אגב, ניתן גם לשלב. למי שיש נניח קלירנס במזלג, אבל אין קלירנס במשולש האחורי, אפשר לשים פלוס מקדימה, וגרסה 2.4 60 ממ מאחורה. (יש כיום המון גרסאות של 60 ממ לשטח) אצלי כאמור אין בעיות כאלה. ה"פלוס" יהיה בשני הגלגלים.

בהחלט אפשרי אבל מכאן ועד להמליץ רחוקה הדרך 
 
גם אני עושה מידי פעם דברים "על"  ו"מעבר לגבול " אבל נזהר מלהמליץ 

עכשיו אני בדיוק בהתלבטויות ברכישת גלגל כמעט רכשתי חישוק ברוחב 39
שמתוכנן לעבוד עם צמיג 2.1 ירדתי מיזה לחישוק ברוחב 32 נראה לי פרופורציה נכונה יותר וגם מתאים יותר  [ככה צלפתי מבלי לדעת מהנוסחה 32-70%] 

אין מצב בעולם שהמתכון שלך משפר את אחיזת הצמיג בחישוק בסיבובים חדים.
אלא רק מחליש אותו  כן  זה אפשרי 

"הרבה פעמים יש הבדל ענק בין התאוריה לבין הפרקטיקה."

זהו משפט נכון מאוד, על אף שהתחושה שלי הינה שלא הייתי מנסה את זה ברכיבה אגרסיבית, בכ"א נסיון מעניין מאוד, המשך לעדכן.

ראיתי מקרה כזה בשידור חי ברכיבה
זה תמיד יקרה לטיובלס שלא נעשה כמו שצריך, או צמיג לא מתאים.
וכן, חישוק של בונטרגר מעולה לטיובלס!

לענ"ד, צמיג בלון בקוטר, ולא בעובי, יעשה את העבודה.
בדוגמת מישלין. אולי יש סוגים שונים של צמיגים, שהקוטר החיצוני שלהם אף גדול יותר מאשר מישלין, ועדיין נישאר עם חתך הגיוני שלא יאיט ויסרבל, אבל כן יהיה דורס.
אני ב"נ בקרוב אעשה מדידה של הקוטר, ואעלה את הנתונים. האופניים בטיפול כרגע..

הפרוייקט הזה, לצערי, נכשל.
מהסיבה הפשוטה; האופניים הפכו מאוד עצלים. איבדו קשות את יכולת התמרון, שגם כך היתה לא משהו, כי מדובר באופני 29. בנוסף העליות הפכו בלתי נסבלות.
בנוגע לחיבור בין הצמיג לחישוק- בזה דווקא לא היתה שום בעיה, והצמיג המאוד רחב ישב מצויין בחישוק הצר כל זמן הרכיבה בשטח. אבל הצמיג עם פנימית מג'וייפת ולא טיובלס.
הצמיג עצמו דווקא בחתך די בלוני, אינו צמיג איטי כלל ועיקר. אפשר לומר בהחלט צמיג מהיר לשטח. הבעיה שכאשר לוקחים צמיג כל כך גדול, ושמים אותו על גלגל 29 גדול, אפקט הג'יירו של הגלגל הגדול על הרכיבה- הופך את הרכיבה לנוראה. האפקט הזה מקשה מאוד על יכולת התמרון, על היכולת של הרוכב לשקוע בזמן הסיבוב. האופניים רוצים להתיישר כל הזמן. והכל נורא נורא איטי. ההבדל בין לרכב על אופני 26 ואופני 29 פלוס, זה כמו ההבדל בין לרכב על סוס ערבי אציל,  וסוס עבודה בלגי (סוס אירופאי עצום מימדים. מי שטייל בצפון אירופה ראה אותו בוודאות).
בקיצור אופנסיבת השיווק בעולם של אופני הפלוס, השפיע גם עליי. השקעתי 250 ש"ח בשני צמיגים גם יחד לצורך בדיקת הנושא. סכום סביר שהיה שווה בהחלט לסכן.
מסקנתי נכון לעכשיו לאחר רכיבת שטח מעצבנת במיוחד:
לא בא' רבתי לאופני פלוס 29.
לגבי 27 פלוס אני פחות נחרץ כי לא ניסיתי, וכי מדובר בגלגלים יותר קטנים, ולכן כושר התמרון יותר גבוה. אבל לאחר שנכוותי ברותחין בהחלט אזהר בצוננים.

בתמונה דגם קדום של אופני 29 פלוס מתקופת נפולאון בונפרטה:

לגבי 29+ אין לי מושג, לא יודע כי לא רכבתי עליהם מעולם. עשי להיות מסקרן, אולי באיזה דמו-דיי אם יזדמן. 
אולי הם כמו גויאבה - או שאוהבים את זה או שלא. אין באמצע....

ממה שקראתי:

http://www.mbr.co.uk/reviews/hardtail/trek-stache-9-29-2015-review

http://www.bikeradar.com/mtb/gear/category/bikes/mountain-bikes/hardtail/product/review-trek-stache-9-15-49633/