נכתב ב - 24/02/2017 16:32:07
 147
 1656
מתאם יותר לסרטים מצוירים
האלו הם קירות שלא קשורים לשום תקן נעשו באופן פרטי...
התלילות עוברת 30% תלוי במקום את הקירות הנ"ל אני מוציא ממשוואת ההשוואה ...
נתחיל בוואדי (עין חאלד) שנמצא בין כביש 6536 , לבין הרכס המרכזי באום אל פחם
הוואדי בגובה כ-120-100 מ' מתחת לכביש 6536 ומתחת לרכס באום אל פחם
על הדופן משני הצדדים יש ביתים חלקם מחוברים בכבישים פרטים .
מצורף תמונה שצולמה בזום מהרכס המרכזי באום אל פחם לכיוון דרום
מסומנים 2 קירות מול כביש 6536 זה הדרך המובילה למי עמי , שנראית למעלה
בהמשך נשלים עוד קירות כולל תמונות מקרוב ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 24/02/2017 16:54:28
147
1656
נתחיל בקיר B
מצורף תמונה לקטע הסיום
החלק התלול בקיר מתחיל מהבית
אורך כ 100 מ' לא תמצאו שם נקודה פחות מ 30% .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 25/02/2017 09:34:05
147
1656
מצורף קולז 2 תמונות מהקיר
אפשר לראות את גובה הגדרות התומכים ...
התחושה למעלה כאילו נופלים לבור
לפי בני הדודים שם המקום זה עין אל מוג'ארה
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 25/02/2017 21:59:44
147
1656
מצורף קולז 2 תמונות מהטיפוס שלי
התמונות צולמו ע"י אחד המקומיים .
התמונה התחתונה בקטע הסיום צולמה בזום ...
שוב אפשר לראות את גובה הגדרות התומכים
זה על מנת לישר את מפלס שטח הבתים למעלה ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 27/02/2017 07:10:07
147
1656
מצורף קולז 2 התמונה לקיר A
הקיר מתחבר לכביש 6536 זה הכביש העליון שמגיע למי עמי ...
למי שרוכב בכביש למי עמי הקיר נגיש למרות עצים שמסתרים ,
זה בור בעומק כ 25 מ' באורך כ80 מ' .
מרוצף במשתלבות ,היורד חד שאפילו ברגל קשה לרדת .
בחישוב זה כ 30% ממוצע . יש נקודות מקסימום כ 40% .
הערה ממרצפות משתלבות שמטפסים זה ממש לא מפריע (למעט הצמחיה )
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 27/02/2017 19:44:32
147
1656
מצורף תמונה מלמעלה הירידה לבור
ליד החיבור לכביש 6536
רואים ברקע למטה את הבתים בוואדי (עין חאלד) ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 27/02/2017 23:45:52
147
1656
הקיר הרמפה בעין א-סהלה 30 מעלות -מגיע עד 50%
זו ממש קיר , בעצם רמפת בטון העולה מהכביש קיצור דרך לבית העליון .
בגלל התלילות לא בשימוש , מכונית לא עולה גם 4X4 לא עולה , סתם בזבזו בטון .
סיפרו לי המקומיים שהקבלן רצה לעשות בערך 30% שיפוע כמגבלת מקסימום ,התבלבל עשה בערך 30 מעלות .
מצורף תמונה שצולמה ע"י אחד התושבים .
יש גם תמונה מהנפלה שלי זה קשה לצפייה לא נעים להשתפשף בבטון מגורד .
קבלתי טיפול וגם קפה ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 28/02/2017 10:47:10
147
1656
Paradise Alley 31%
כך קוראים התושבים למקום אבל בערבית
קיר פוטוגני אחד מהרבה סמטאות תלולות ברכס המרכזי באום אל פחם
500מ' מעל פני הים .
( רוב הקירות בסמטאות מפותלים קשה לצלם )
אורך הקיר כמעט 100 מ' סימטה ללא מוצא שפועים בין 25% 36%
אף אחד לא מטריד את השלווה של הגרים למעלה ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 28/02/2017 17:48:31
147
1656
כאשר השיפועים עולים ההילוכים נחוצים
מצורף תמונה מ Paradise Alley ...
רוכב שהיה איתי ויודע לטפס קירות נבלם ב30 מ' האחרונים
בגלל שהיה רק עם קומפקט וקסטה 11-28 .
כנ"ל גם במקומות נוספים שהשיפועים היו מעל 28% הקומפקט לא עובד ...
הטיפוס שלי בקיר היה עם 39/36 זה כמו קומפקט 34/32
או (טריפל 30/28 )
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 01/03/2017 09:54:17
147
1656
הקיר במתחם התצפית ברכס המרכזי 500 מ' מעל פני הים
זה אחד המקומות היקרים באום אל פחם מבחנת מחיר הבנינים
הקיר ברמת תלילות גבוהה הוא מפותל וממשיך מעבר למה שרואים בתמונה
אורך הכללי כ 120 מ' שיפוע ממוצע מעל 30%
לא מתאם לקומפקט בקושי עם 39/36 עם הרבה הרבה זיג זג
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 01/03/2017 18:37:16
147
1656
מצורף תמונה שיורדים לתצפית
הקיר מתחיל גבוהה יותר התמונה מנקודת הפיתול ...
יורדים ברגל לרחבת התצפית זה ממש כמו בור ...
למקום הזה מגעים גם תירים לראות פנורמה מבט מחדרה עד עפולה
בהמשך הצרף תמונה ממש מקו התצפית ....
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 01/03/2017 20:33:47
147
1656
מצורף תמונה מהתצפית ברום הרכס המרכזי 500 מ' מעל הים .
תחום הצילום מוגבל בתצפית רואים פנורמה מחדרה עד עפולה .
כולל את כל אום אל פחם שנמצאת מלמטה ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 02/03/2017 07:04:53
147
1656
מצורף תמונה מאחד הסמטאות
מסוף העליה לרכס המרכזי באום אל פחם ...
סימנתי בתמונה קטע מידות : אורך ביחס לגובה זה כ34% ההמשך יותר תלול ...
הקיר בסימטה בריצוף משתלבות זה נוח יותר מאספלט או בטון ....
בגלל התלילות מעל 30% יש מאחז יד על הקירות ....
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 02/03/2017 16:05:03
147
1656
מצורף עוד תמונה לקיר .
עם מאחז היד וריצוף המשתלבות
מרגשים את נפילת הגובה ....
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 02/03/2017 21:37:59
147
1656
תמונה להמשך לקיר ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 03/03/2017 11:08:22
147
1656
כדי לדעת איזה מסלול קירות לעשות היה לי קיר בדיקה לרמת הקושי
מצורף תמונה (בקיר מסומנים הקטעים ושיפועים נקודתיים )
הקיר נימצא על כביש 65 ( מסעדת באלבורג )
הקיר מחולק ל 2 קטעים היום יש גם המשך עד לשיא הרכס
קטע A ישן קיים הרבה שנים - אורכו כ 140 מ' שיפוע ממוצע % כ 23
קטע B נסלל ב8.2012 – אורכו כ 110 מ' בשיפוע ממוצע של 26%
המבחן הוא לעבור לפחות את קטע A
כל המטפסים שהגיעו לסיבוב קירות עברו את קטע A בצורה משכנעת ...
בקטע B היה בעיה לאלו שניסו עם תשלובת קומפקט עם קסטה 11-28 לא מספיק ...
הערה השיפועים הנקודתיים המסומנים נמדדו גם ע"י מודד מהאזור
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 04/03/2017 07:54:07
147
1656
תמונה לקיר החיבור הנסתר
המיקום בין וואדי על חלד לשכונת ג'ראר ומשם למי עמי
הקיר באורך כ 240 מ' עם כ 25% שיפוע ממוצע ...
הקיר ממשיך מעבר למה שרואים בתמונה ...
בסוף הקיר יש קיוסק מול בית הספר המקומי ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 04/03/2017 22:13:18
147
1656
ב 6.2012. סללו את הקטע החדש המגיע לתוך ההר מסביב יש מטע זיתים עליון ...
סה"כ אורך כ 275 מ' שיפוע ממוצע כ 23%-22% ונקודת מקסימום מדרגה של 33%
מצורף תמונה מהרכס ממול
כולל סימון נקודתי של שיפועים שמדדתי .
היום המשכו עוד קטע קטן אין לי מוסג לאין רוצים להגיע ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 05/03/2017 23:19:24
147
1656
מצורף קולז 2 תמונות מהקיר באזור מטע הזיתים ...
תמונה מתחלת הקיר
תמונה מסוף הקיר
הסיום כ 62 מ' מעל כביש 65 ...
בקיץ ביום חם הרגשתי בסוף את הדופק ...
הילוכים בטיפוס 39/32 = 34/28 .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 06/03/2017 18:09:59
147
1656
הקיר שהקפיץ לי את הדופק
זה היה ביום חם 5.2013 הסיום קטלני
אורך כללי 205 מ' 27% ממוצע
אבל השיפועים בקיר משתנים מ18% -37%
הקיר ללא מוצע , הצילומים נעשו שירדתי ברגל
המיקום טיפוס לעין ג'ראר
הכניסה דרך וואדי עין חאלד מצד דרום לאום אל פחם
בצילום סימנתי בית להשכרה על מנת לקבל ק:מ לגבוהה ולרמרחק הטיפוס .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 06/03/2017 22:13:52
147
1656
תמונת לקטע הTOP בקיר 37% הצוואר יכול להיתפס
אם מביטים כלפי מעלה תוך כדי הטיפוס ...
אפשר לראות את היחס בין קפיצות קווי גדרות הבטון לשיפוע
לקיר הזה ממש אסור להתקרב עם קומפקט סטנדרטי כלומר 34/28
עם כול הניסיון המצטבר שלי ובנקודת הזמן שהייתי בשיא הכושר ב 2013
בקושי עם 39/36 טיפסתי זה שווה 34/32
הקיר עוד ממשיך נצרף בהמשך תמונה מלמעה ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 07/03/2017 14:32:39
147
1656
מצורף תמונה מהחלק העליון
מרגשים מאוד את נפילת הגובה ...
לקיר אולי יהיה המשך סלילה עד לרכס תוספת של עוד כ 210 מ' אורך
היום זה שביל במידה ויבוצע עד סוף הרכס
זה מצב לא נורמאלי נכניס אותו לגינס
גובהו יהיה כ 100 מ' ומתחלק לאורך כ 415 מ' כלומר כ 24% ממוצע ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 07/03/2017 20:09:57
147
1656
מצורף תמונה לקיר במוסמוס מזרח
אפשר לראות אותו שנוסעים על כביש 65 צפונה מסתכלים לצד ימין .
הקיר ממוקם ממש על הכביש עולה חד מאוד למספר בתים
זה קיר שעומד בקריטריון קירות פרטים .
לפני כמה שבועות כתבתי פוסט על קומפלקס הכפרים הצפונים והקיר הזה גם פורסם .
הקיר קצר כמעט 100 מ' מתחיל ב 22% ונגמר ב 36%
הקושי הגדול נובע בגלל מדרגה בקטע האחרון נקודת TOP של % 50 באורך 2 מ' והמשך מעל 30% .
בתמונה מסימון נקודות השיפוע והתווי הנוח ביותר לטיפוס הקיר ( בצורת זיג זג )
בחורף מכוניות לא עולות
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 08/03/2017 07:06:50
147
1656
מצורף תמונה לקטע התלול בקיר
תמונה המראה קטע אלכסוני של כ 2 מ' מגביל למהלך מדרגות = 50% ~שיפוע .
(במדידה = אורך אופקי 180 ס"מ הפרש גובה אנכי 90 ס"מ נקודת )
ההמשך 32% עד 36%
זה הקטע הקשה בקיר צריך איזון בין לתפוס מומנטום תנופה מתחילת הקיר כדי לעבור את המדרגה .
לבין הקפצת הדופק - מכיוון שלפני ואחרי המדרגה יש בקיר בין % 26 ל 36% ...
הערה : הקיר הזה למרות שהוא קצר גם דורש תשלובת קלה יותר מהסטנדרט קומפקט 34/28
כל המטפסים שנסו בקומפקט נתקעו בנקודת ה50%
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 08/03/2017 17:31:14
147
1656
כל התמונות בקיר של מוסמוס הם מאוגוסט 2011
הצילומים נעשו ע"י אחד המקומים ...
מצורף קולז 4 תמונות מרוב התלהבות טיפסתי פעמים אחרי שלמדתי את תווי הזיג זג .
בזמנו אופני הקירות שלי היו מרידה 909 מגנזיום 8 ק"ג ברוטו כולל קליטים וכו' ...
אלו האופנים שעלו גם את הקיר האמתני בדיר חנה
קרנק טריפל 52/42/30
קסטה 11-27
הטיפוס נעשה ב 30/27 כל הקיר
טיפ לטיפוס קירות
לא מורדים הילוכים בתוך טיפוס קיר רק שינוי קצב ...
מי 2011-2014 עשרות פעמים ההייתי בקיר אבל עם אופנים בתשלובת 39/36 .
זה היה קצת יותר קל מ 30/27 ...
הקיר הזה היה משולב במסלולים שלי בוואדי ערה .
האמת זה תחנה עצירה בבית למעלה נתנו לי מים קרים וקפה.
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 08/03/2017 22:23:15
147
1656
ברכס המרכזי באום אל פחם
יש עשרות קירות שעולים לגובה 40-50 מ'
הבעיה שהאורך שלהם קצר מקסימום 200 מ'
זה יוצר ממוצעים בין % 20%-25
יש הרבה קירות שהם יצרה פרטית קיצור דרך במקום לעשות סיבוב גדול
רובם מפותלים וקשים לצילום .
מצורף דוגמית לקיר שהוא כ 45 מ' גובה על אורך כ180 מ' זה כ 25% ממוצע .
הצילום מנקודת גובה כ 500 מ' מעל הים לכיוון צפון
ברקע רואים את גבעת המורה ואת הר תבור .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 09/03/2017 12:50:02
147
1656
הכפר אל ביאד נמצא ליד צומת מי עמי ומחולק ל 2 משני צידי כביש 65
כמו בכל כפר במגזר אין מצב שאין קירות ב 6.2012 נסלל קיר ברוחב אוטוסטרדה , בכפר בצד המזרחי של כביש 65 .
מנקודת הצילום הקיר נראה מאיים ומפחיד , ברגע הראשון מרחוק זה נראה לי גג רעפים צבוע בשחור .
במפות ובגוגל הוא לא מופיע עד היום ...
הקיר קצר קצת פחות מ 100 מ' אבל בשיפוע כמעט אחיד ממוצע % 28
האירוח בכפר סטנדרטי כמו במגזר מים קפה ואפילו כנאפה ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 09/03/2017 22:33:11
147
1656
תמונה מסוף הקיר לכיוון צומת מי עמי ...
עם סימון המקומות שרואים מקצה הקיר
בצד השני מעבר לכביש מסומן אל ביאד B
שם נמצא קיר האושר ....
נגיע לשם בהמשך
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 11/03/2017 08:54:34
147
1656
קיר האושר - סוף סוף ואולי בזכות הצמיגים
את האושר מרגישים זה דבר שקשה להסביר ...
ב 5.2014 הצלחתי ללא בעיות לטפס ביחס כבד יותר 39/28 ( 1.39) את קטע A-C
הפעם השתמשתי בצמיג קל maxxis courchevel שנופח ל 130 PSI
את קטע הקיר A-C טיפסתי מעל 60 פעמים במשך כ 3 שנים .
אבל על יחס קל יותר , קומפקט 34 עם 28 או שווה ערך דאבל 39/32 , (1.21 ).
הקיר הנ"ל זה קיר הסיום במסלול הכפרים , ולפעמים להדגמה גם בתחילת המסלול .
אורכו המקסימלי כ 310 מ' עד חסימה שיפוע ממוצע 21%
אבל קטע C-D הוא תלול מאוד מעל 30% ויש שם גם דרדרת
אף מטפס לא הצליח לעלות את הקטע עד החסימה .
לזה צריך הילוך קל הרבה מזל בהצלחת הטיפוס כדי לא להחליק ,
בנקודה C הרגשתי שהרגלים חזקות שחררתי את כל השרשרת עד 39/36 ההילוכים עברו ...
הטיפוס סוף סוף הצליח וגרם לי אושר שקשה להסביר .
כדי להבין את משמעות הקיר מצורף תחילה מפה וגרף
המקום זה אל ביאר , ליד צומת מי עמי בהמשך נצרף תמונות .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 11/03/2017 17:49:25
147
1656
מצורף תמונה מרחוק
להבנת גובה הכפר אל ביאר ביחס לכביש 65
סימנתי בנקודות צהובות את תווי הקיר ...
הקיר משמש רק את הבית בנקודה C
בנקודה D יש חסימה ע"י גדר 2 מ' למנוע מעבר ...
כדי לעלות לבנינים ברכס יש כביש מסביב פחות תלול ...
קטע C-D תלול מאוד מאוד כ 70 מ' עם 32% ממוצע כולל דרדרת
אני מצטט משפט ששמעתי
הכושר, כמו האושר, הוא מצב זמני צריך לעבוד הרבה וקשה בכדי להגיע
לצורף טיפוס עד סוף הקיר עבדתי קשה מאוד
(בהתחשב שבנקודת זמן בגיל 60 פלוס אסור לעלות דופק )
המאמץ כלל גם ניקוי דרדרת האבנים מקטע C-D ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 11/03/2017 22:23:16
147
1656
8.2011 הצטרף אלי יובל פרידמן רוכב חזק שהרבה שנים רוכב בעלית
היום לערכתי הוא הרוכב המבוגר בעלית הוא גם מאמן קבוצת אשכולות
את התמונות האלו צילם יובל...
ליובל יש יכולות טיפוס מצוינת את הקיר הזה בקטע B-C טיפס על 36/26 סמי קומפקט .
בזמנו בקטע C-D היה דרדרת וכל המטפסים שהגיעו באותו יום ששי החליקו .
חבל שיובל היה צריך לחזור לעבודה כי המשך היה מאתגר וגם מעניין הגיעו מספר מטפסי קירות אקרובטים וביחד טפסנו עוד כמה קירות קשיים .
בסיום עלנו את אום אל פחם עד הרכס בציר מעלה המסגדים אחד הקשים שיש בארץ ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 12/03/2017 16:36:38
147
1656
קיר לכבוד פורים 
40% שיפוע ממוצע ויותר על אורך מעל מ 100 מ' ....
הקיר קיים מסוף 2010 בני הדודים הגרים ברכס התבלבלו ויצא להם תלול מדי
את התחלת הקיר לא רואים בתמונה זה ממש לא שפוי .
מברור שעשיתי הם חשבו לעשות קצור דרך במקום להגיע מסביב בדרך ארוכה גם בכביש תלול אבל סביר .
הקיר נסגר ונשאר מונומנט שנראה מצ' אום אל פחם לנוסעים דרומה
אחר כך ניסו לסלול קיר מתון יותר מצד שני מדרום לצפון
אבל גם הוא יצא מעל 35% ממוצע ונשאר רק בכורכר ...
האבסורד הגדול שברכס הכינו תחנת אוטובוס ממש ליד סיום הקיר ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 13/03/2017 11:04:07
147
1656
קיר כחול לבן אחד הבודדים שיש שייך גם לקירות הפרטים
הקיר המרכזי בתוך העלייה הפרטית של מתקן ספיר ליד גינוסר
(כתבתי על הקיר בפוסט לפני חודשים בהקשר לעליה של ספיר )
הקיר ממוקם בערך במרכז העלייה אורכו כ 240 מ' 22% שיפוע ממוצע
הקיר מתחיל מתון באמצע השיפוע כ % 25 ויש נקודות גם כמעט % 31-33
בנוסף מגעים לקיר עייפים עם פחות אנרגיה לאחר טיפוס תלול מאוד של 1 ק"מ לפני .
הערה - בתמונה אפשר להשוות את עמוד החשמל ביחס לקיר ולקבל ק:מ
בנוסף יש דרדרת אבנים בחלק מהקיר ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 13/03/2017 13:05:55
נכתב ב - 13/03/2017 21:45:55
147
1656
תודה
בפורום גרופי יש בעיקר רוכבי שטח ורוב הנושאים בפורום הכללי נוגעים לשטח .
רוכבי הכביש הם % קטן בתוך גרופי והנישה של טיפוס תלול בארץ זה מזערי רק בודדים ...
השיטה בגרופי שכול הפורומים מחוברים והתחלופה בפרונט גדולה
כדי לצבור חשיפה וצפיה צריך הרבה שותפים לאותו עניין .
או כל יום לשחרר אינפורמציה כדי להיות ולהישאר בפרונט
בנושא הקירות מה אני כותב זה בעיקר ריכוז הזכרונות משנים קודמות ...
בעשור הקודים ההיתי רוכב כביש נורמלי יחסית אבל מ2010
במשך 6 שנים צברתי קילומטרים רבים של טיפוס תלול בקירות ובעליות תלולות ...
לכל המקומות האלו הצטרפו אלי לסיבוב בכפרים רוכבי כביש ומדי פעם גם רכבי שטח .
היו גם רוכבים חובבי קירות שהגיעו מחו"ל , באירופה זה יותר נפוץ נישת הטיפוס התלול בכביש.
היו מגעים מחו"ל רוכבים למלון דן קיסריה הייתי לוקח אותם לסיבובים בכפרים בוואדי ערה ..
.
לגבי רוכבי שטח שגם היו לחלק היה אופנים די קלות פחות מ 10 ק"ג עם קראנק בודד 30 שניים
וקסטה 11-42 או יותר ...
הבעיה שלהם הייתה בשימוש בתשלובת קלה 30/42 יחס העברה 0.71
במצב שהקיר גם תלול וגם ארוך צריך לעבוד הרבה וזה דורש כושר גופני גבוהה מאוד .
חלקם היו נתקעים בגלל שהדופק עלה לשמים ...
בעיה נוספת שהצמיגים של אופני השטח רחבים זה גם מקשה בטיפוס תלול
מניסיונות שעשינו מספר רוכבים מספר פעמים בכול מיני קירות בעיקר באופני כביש קלות 8-7 ק"ג ברוטו .
הכי טוב לקירות זה שילוב צמיג דק חלק בגלגל קדמי, מנופח ללחץ גבוהה 130 לפיחות .
קצת על טכניקה בטיפוס קירות
אני משתמש הרבה בכוח וכול הרכיבות שלי באופני כביש מבוססות על הילוכים כבדים הכול מכוון לאימון סיבולת השרירים עבור קירות .
הכי מתאם לי בקירות יחס העברה 1.08 כלומר דאבל 39/36 או קומפקט 34/32 או טריפל 30/28
זה נותן איזון בין הכוח לבין הסל"ד בקירות ומאפשר קצב סל"ד נמוך כ 44 בדקה .
השילוב הזה ששומר בטיפוס על וואטים קבועים בקירות ארוכים על מהירות קבועה כ 6 ק"מש (בקירות ארוכים זה נחשב יחסית מהר )
ביחס הזה ובקצב הזה הייתי יכול לעלות ולטפס באופני כביש כול עליה תלולה ללא עצירות
ממעלה גולני בחרמון עד הזנקולין העלייה הקשה ביותר בז'ירו איטליה .
על דופק קצת גבוהה אבל סביר לא עובר את הקו האדום ביחס לגיל ...
בקירות קצרים השיטה שונה הס"לד גבוהה יותר כולל מומנטום מהירות לפני הקיר
מבחינתי זה דורש גם כושר גופני שבגיל 60 פלום הכושר פחות .
באופן יחסי אני טוב יותר בקיר ארוך בגלל השיטה הטכניקה והניסיון המצטבר .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 14/03/2017 11:42:59
147
1656
קירות פרטים תלולים בשכונת הקבלנים במושריפיה ממש קשה
הדרך עולה בסמטאות מפותלות מהכפר התחתון הישן לרכס העליון לשכונת הקבלנים העשירים .
הרכס בגובה מעל 120 מ' מעל כביש 65 זה עלית קירות תלולה 650 מ' עם כ 19% ממוצע
כולל בתוכו קירות וקטעים משופעים בניהם ...
סקלה במד השיפוע באופנים עבר את ה 32% בהרבה מקומות
המכוניות עולות בהילוך ראשון כוח לכולם ברכס יש מכוניות חזקות
הטיפוס זה חוויה ותחושת התרוממות רוח בסוף
מהרכס רואים נוף של כל הצפון ...
מצורף קולז 2 תמונות מהחלק העליון ברכס צולמו בסוף 2011
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 14/03/2017 17:22:40
147
1656
מצורף קולז 3 תמונות מסוף 2011
כל קטע הכביש התלול העולה מעל הכפר התחתון - זה סלילה פרטית של הקבלנים לרכס .
תמונות מהבתים ברכס של שכונת הקבלנים העשירים .
(נכנסתי לאחד הבתים לבקש מים ) קיבלתי גם קפה ומתוקים ...
בתמונה התחתונה לכיוון צפון רואים למטה גם קטע מכביש 65 מסוף וואדי ערה
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 15/03/2017 08:59:41
147
1656
הקיר הפרטי הסגור העולה למושרפה הישנה .
מצורף קולז גרף גבהים ותמונה מלמעלה לקטע הבעייתי
לפני כמה שבועות כתבתי פוסט על קומפלקס הכפרים הצפונים והקיר הזה גם פורסם .
סגרו את הקיר למכוניות ע"י מעקות ברזל בגלל הקטע הראשון כ 50 מ' עם 35% ממוצע
המשך כ 270 מ' עם כ 19% ממוצע ( כל הקיר 320 מ' 20% ממוצע )
במקור זה היה שביל תלול שמגיע למושרפה הישנה
ב 2011 התושבים שגרים למעלה החליטו לסלול קיצור דרך כביש ברוחב מעל 4 מ' באורך 320 מ
סללו מלמעלה למטה קצת התבלבלו בגבהים ולקרת הסוף נגמרה הדרך ונוצר החלק הבעייתי .
בפועל הכביש ממש לא בשימוש היום אף אחד לא עולה גם ברגל
בקיצור סללו בשבילי קיר פרטי ללא מכוניות וללא הפרעות ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 15/03/2017 18:57:46
147
1656
מצורף תמונה לקיר הסגור
הקיר עולה תלול מאוד למושרפה הישנה התמונה צולמה מהרכס ממול ...
נקודת פוזיציית הצילום יוצרת תמונה מפחידה מאוד לקיר .
גם ללא הפוזיציה זה אחד הקירות הקשים שיש אם לא ה !!!
מה שממחיש את תלילות העלייה זה הפרש הגובה בין הביניים.
העשן שרואים בתמונה זה שורפים זבל...
משאיות הזבל לא עולות למושרפה הישנה .
אריה סדובנק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 16/03/2017 10:12:28
147
1656
הקיר הפוטוגני במזרח עוספיה ...
מתחיל ממש מהוואדי בסוף מתחבר לתוך עוספיה ( כתבתי על הקיר לפני כמה חודשים ) .
הקיר פוטוגני נראה יותר מרשים ומפחיד ממה שהוא בגלל זווית צילום טובה
אורך כ 240 מ' כ 17% ממוצע - בגלל האורך גובה הקיר מעל 40 מ'
יש קטעים בקיר מתחת ל 15% ויש קטעים גם מעל 23%
בעוספיה יש עוד מספר קירות אבל הם לא פשוטים לצילום
גם רמות השיפועים בתלילות יותר נמוכה ממה שיש בוואדי ערה.
כנראה שיש קשר בין תלילות כבישים לבין פיקוח של העיריה / המועצה המקומית ובמיוחד של המדינה ...
בוואדי ערה אין שום פיקוח וכל אחד יכול עשות כרצונו ממש בלי חשבון ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 16/03/2017 10:45:20
78
3934
אריה, קירות מהגיהינום, תאורים מפחידים!!
כיצד אתה בודק את אחוזי השיפוע בנקודות השונות?
נכתב ב - 16/03/2017 15:54:10
147
1656
בדיקת שיפוע נקודתי הכי מדויק באופנים זה פלס אופנים
מדידת שיפוע ממוצע - הפרש הגבהים ביחס לאורך יש מכשירי מדידה מבוססי GPS .
המכשירים הכי מדויקים הם של מודדים , מכשירים היעודים לאופנים זה פחות מדויק ...
יש גם מפות ממוחשבות מיפוי ישראל גם גוגל זה ממוחשב יש תכנות שמייצרות גרפים מנתוני המפות ...
לפעמים בעיקר בכפרים בוואד ערה אני שולח מודדים חובבי אופנים שגרים באזור שיש לי איתם קשרי עבודה ...
אבל לצורך מדידה נקודתית הכי פשוט זה הפלס ...
יש 2 סוגים ההבדל לפי כמות פסי הסקאלה (בתמונה המצורפת ראים גם הרכבה סטנדרטית באופנים )
פלס M סקאלה עד 27% זה יותר לחובבי שיפוע מחרו אותו בעשור הקודם ברשת לוינזון
פלס L סקאלה עד 32% קבלתי מתנה ממטפס קירות מדרום אמריקה ...
בפלס יש סקאלה כל קו מיצג % 1 שיפוע
בדקתי את הפלס לראות את מצב הדיוק תחילה ההרכבה ואיפוס במשטח רצפה ישרה .
גלגלי האופנים נוגעים ב 2 נקודות וזה יוצר קו ישר ( בשונה רכב נוגע ב 4 נקודות זה כמו משטח )
הבדיקה לקחתי לוח עץ באורך 2 מטר בדיוק ( מרחק בין ציר הגלגלים זה בערך 1.2 )
חיברתי את הלוח בשיפוע בגבהים מדודים כמו 20 ס"מ זה 10%, 30 ס"מ זה 15%, 40 ס"מ זה 20% וכו' וכו'
העמדתי את האופנים על השיפוע התוצאות היו מדויקות מאוד ונראה בברור בעין התזוזות של הבועית על גבי הסקאלה
אני בקירות מעל % 16 ממוצע יורד ברגל בגילי אני מפחד מאקסטרים
לכן הפכתי את הפלס בחלק מזוגות האופנים הרכבה שונה מהסטנדרט הצד שיש בו הרבה פסים לכיוון הירידה
שיורדים ברגל רואים בברור בזמן אמת כל מטר את השיפוע במדויק .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 17/03/2017 14:22:57
147
1656
קיר בשכונת יוקרה מול מתחם ביג פאשן נצרת
קטע דומיננטי באורך קצת מעל 100 מ '23% 25% שיפוע ממוצע
תמונה עליונה נקודת הצילום 100 מ' מהסוף .
תמונה תחתונה נקודת הצילום 50 מ' מהסוף .
אפשר לראות בתוך שביל הולכי הרגל את קפיצות המדרגות בהתאם לשיפוע
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 18/03/2017 09:44:57
147
1656
מצורף תמונה מהחלק העליון בקיר
זה קיר ללא מוצא ...
ברקע רואים את שפיץ מבנה ההצללה של מתחם ביג פאשן
למרות שהקטע הדומננטי בקיר זה כ 100 מ' עם כ 24%
יש עוד סיפתח כ 70 מ' יותר מתונים לפני בשיפוע 12% ...
כך שהקיר הוא כ 170 מ' עם כ % 18 החלק הראשון מוריד את הממוצע
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 18/03/2017 23:54:00
147
1656
מצורף עוד קיר בסמטאות נצרת
מדובר על קטע של כ 200 מ' עם כ 22% שיפוע ממוצע
בתמונה רואים רק קטע הכביש ממשיך לרדת ...
יש בנצרת עד דוגמאות כאלו אבל הכבשים מפותלים וקשה לצלם ...
בהרבה מקומות משופעים במדרכה להולכי הרגל מהצדדים יש מדרגות בהתאם לשיפוע
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 19/03/2017 15:30:39
147
1656
במעבר חד לשכונת העשירים התלולה היט אום אל פחם
ממוקמת בכניסה לצומת אום אל פחם מצד הרכס הצפוני
זה כמו הרצלייה פיתוח אצלנו רק הכביש תלול מאוד מורכב מקירות ...
יש שם בתים מפוארים מגודרים באבן וברזל מצלמות במעגל סגור כלבים ואפילו שומרים .
הכביש העולה מפותל צירוף מספר קירות מחוברים עם קטעים משופעים בנהים
אורך כללי כ 370 מ' שיפוע ממוצע כ 17% - % 18
אבל הקירות עם שיפועים שמגעים ל % 30 - % 20
מצורף קולז מפה עם סימון מיקום הקטעים המשופעים כולל תמונה ( בגלל הפיתול רואים רק קטע קטן ) ...
בהמשך הצרף תמונות נוספות שצולמו ב 2012 .
בזמנו זה היה כביש פרטי שנסלל ע"י השכונה ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 19/03/2017 23:12:44
147
1656
מצורף קולז 2 תמונות מהקירות בשכונת היט אום אל פחם
מהקטע של 30% שיפוע ממוצע ...
בתמונה התחתונה ברקע למטה רואים את כביש 65 ...
הטיפוס הזה אני עושה על 39/32 או קומפקט 34/28
בגלל שיש הפסקות קצרות להתאוששות בין הקירות זה יחסית פחות קשה עבורי ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 20/03/2017 12:43:49
147
1656
דוגמא לבית בשכונה - כביש הגישה לבית זה קיר ...
כניסה מכובדת ותלולה מאוד צולם שהשער היה פתוח.
צריך רכב עם פגוש / טמבון גבוהה
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 20/03/2017 18:52:06
147
1656
מצורף קולז 2 תמונות מהמשך הטיפוס בשכונה ...
רואים רק קטע מתוך החלק מפותל
השיפוע בקטע 25%-28%
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 21/03/2017 18:42:52
147
1656
במעבר חד לקירות הבטון בשכונות בכפרים ...
בערך ב 2013 ראיתי תופעה בכפרים בהרבה מקומות סלילת קירות יורדים מכביש לתוך הוואדי ...
מצורף דוגמית מקיר שנסלל בבטון יותר נכון שפכו בטון על תווי שביל יורד .
כך נוצר שיפוע מעל ומעבר ל 30% יותר מתקרב ל40% בחלק מהמקומות וזה בעיה
בחלק מהקירות מכוניות לא יורדות גם לחזקות ביותר עשן יוצא מהגלגלים בזמן שעולים .
אם מכונית נתקעת בתוך הקיר הדלת לא נפתחת נתקעת בבטון ולא ניתן לצאת מהמכונית מזמנים חילוץ .
בין השנים 2012- 2015 היה תנופת סלילת כבישים תלולים בכפרים ...
גוגל מפות לא הצליח לעקוב ולעדכן את המקומות
בשלב מסוים בזמנו ראיתי עדכונים במפות ממש תואמים את הפרסומים שלי ברשת באותו זמן בנושא קירות ...
הבנתי מזה שגוגל עוקב אחרי ואני בעצם מכין את התשתית ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 22/03/2017 11:29:56
147
1656
במעבר לגליל התחתון הקיר התלולי בכפר דיר חנא
הקיר עולה בדוך באופן ישיר לבתים ברכס ...
כדי להגיע לבתים ברכס יש כביש שרות מסביב מסודר גם תלול אבל סביר
כביש השרות משמש את התושבים הגרים למעלה ...
הקיר זה קיצור דרך
לפי יותר מ3 חודשים כתבתי פוסט שהכותרת : אימת המטפסים הקיר האמנתי בתוך הכפר דיר חנא
מצורף תמונה מלמעלה מסוף 2010 ...
בפוסט לפני 3 חודשים יש פירוט על כל המטפסים שהיו שם ...
בתמונה רואים את הקטע הדומיננטי כ60 מ' התלולים עם 30% שיפוע
נתונים על הקיר
אורך כללי של הקיר 170 מ' אחרי 50 מ' השיפוע מתרומם מעל 22% עד % 30
הקטע הרלוונטי זה כ60 מ' עם 30% ממוצע ונקודת טופ של 34%
עד תחילת 2012 הקיר בדיר חנא היה נחשב לקשה ביותר בארץ
בקטגורית הקירות הקצרים 150-250
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 22/03/2017 18:52:27
147
1656
מצורף קולז תמונה ומפה
מכול המטפסים שניסו לעלות במשך השנים ...
יש לציין 3 רוכבים שיטפסו בהילוכים כבדים אבל עם הפסקה קטנה בנקודה B שמסומנת במפה
יאן לוי רוכב למרחק (רכב את מטולה אילת ובחזרה) טיפס עם 34/25 בגיל 45 בשנת 2010
חבר רוכב רוסי מבוגר אקרובט טיפס עם 34/25 בגיל 57 בשנת 2011
חבר נוסף גם רוסי גם אקרובט טיפס עם 36/26 בגיל 58 בשנת 2011
לפי מה שידוע לי רק אני עליתי ללא עצירה אבל עם טריפל 30/27 והרבה פעמים עם 39/36 ...
לי אין ממש כוח סבל כמו ל 3 הרוכבים שצינתי ...
אני מטפס נהנה מהתלילות , במידה ואני מרגיש לחץ אני עוצר ולפעמים גם נופל ...
הערה בתמונת המפה יש המשך קירון מסומן בצהוב היום המשיכו לסלול עבור בתים עליונים
זה ממשיך את הטיפוס שמגיע ממש לרכס .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 23/03/2017 11:18:40
147
1656
מצורף תמונה מ 2010
המטפס בתמונה זה יותם קופמן הוא המומחה לעליות ולקירות ביהודה ושומרון
יותם היה המטפס היחד שניסה עם דאבל סטנדרטי ביחס 39/27 ...
התמונה הזו ממחישה ומראה כמעט את כל אורך הקיר שנראה די ישר
בגלל החלק הראשון בקיר שהוא יחסית מתון הרבה רוכבים וגם אני בהתחלה
טיפסנו בשיטת צבירת מומנטום מהירות וזה טעות ב30% נגמר כל מומנטום ...
עיקר בעית הטיפוס בקיר זה קטע אחרון 60 מ' עם 30% ממוצע ...
טיפוס בהילוך כבד דורש כוח סבל רב ב 30% שיפוע מתמשך (קרעו גם רצועות)
הדרך הנכונה הילוך מתאם איזון בין כוח לסל"ד ושמירה על וואטים קבועים .
אני עם 39/36 יכולתי ב2013 לעלות 4 פעמים ...
יורדים מסביב בכביש השרות הנורמלי כך גם נוצר סיבוב .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 25/03/2017 20:35:44
147
1656
נשארים בגליל התחתון גם בכפר ערבה ליד דיר חנא
יש קיר ברמת תלילות גבוהה הוא קצר יותר אבל תלול אפילו יותר
זה קיר פרטי העולה למספר בתים יותר נכון ווילות ברמה ממוקמים על קצה גבעה ...
נתונים אורך כ 110 מ' שיפוע כ 30% ממוצע ...
בגלל שהקיר מפותל קשה לצלם מצטרף קולז 3 קטעים ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 26/03/2017 00:14:19
3
14
אריה. המון תודה על השיתוף של המידע והחוויות. ענף מרתק.
שאלה: כרוכב באופני הרים, לא ברור לי מספיק עדיין למה יש עדיפות לאופני כביש בהקשר הזה.
האינטואיציה (שכידוע בהרבה מקרים היא שגויה) גרמה לי לחשוב שלאופני הרים יהיה יתרון בעליות מאוד תלולות וקשות.
האם זה בעיקר המשקל הכבד יותר?
למה יש יתרון בהקשר הזה דווקא לצמיגי כביש צרים? שהרי לכאורה האחיזה בצמיגי הרים גבוהה יותר?
ולמה יחס הילוכים גבוה לא "מכריע"?
ולבסוף, סתם ברמת הסקרנות -ניסית פעם באופן אישי לרכב על אופני הרים באחת מהעליות שרכבת?
תודות וסליחות על השאלות הרבות.
איסי
נכתב ב - 26/03/2017 14:14:37
147
1656
לאיסיד שלום
השימוש באופני כביש זה בגלל שאני רוכב כביש וכל הקירות הנ"ל הם טיפוס בכביש
הדרך להגיע לקירות זה רכיבה בכביש הרבה פעמים זה דרך ארוכה שהקירות משולבים בתוך המסלול
רוב הקירות שצינתי בפוסט הם קירות פרטים או קיצורי דרך להגיע הכי קצר למעלה במקום לעשות סיבוב רובם נמצאים בצד הדרך .
קצת היסטוריה לפני עידן הקומפקט במאה הקודמת ובתחילת שנות ה2000 רוב רוכבי הכביש עשו שימוש בתשלובת יחס העברה כבד למרות שהיה גם טריפל ...
הקראנק היה גדול 52/42 והקסטות היו קטנות 12-25 , 11-23, זה יוצר יחס כבד שמקשה על הטפס תלול.
המונח קיר התייחס לקטעים תלולים בתוך העליות כמו בצובה , בעקרבים , בנשר בקטע במג'דל שמס וכו' ....
גם היום בעידן קומפקט וקסטות גדולות שיחס העברה בכביש הפך להיות ממש קל .
עדין נעשה שימוש במונח קיר למקומות כנ"ל למרות שזה ממש לא דומה לקירות שאני מתייחס כקיר ...
בעשור הקודם גם טיפסתי מקומות תלולים ( היו גם קירות )
אבל בערך בתחילת 2010 נולד הקיר הראשון שגם פורסם סללו כביש לכפר עין חוד בכניסה לכפר יש קיר ...
הייתי מגיע לשם הרבה בגלל שאהבתי מוגדרה בורגול במסעדה בעין חוד כך גם התחלתי לחבב ולאהוב קירות ...
אבל רק אחרי שטיפסתי את הקיר בדיר חנא 2010 קיבלתי אומץ למרות שהייתי כבר מבוגר להתחיל לטפס בכפרים
חרשתי את כל המקומות בארץ בחיפוש אחרי קירות ומ 2011 עד 2015 .
מה שאני מראה בפוסט זה המקומות הנבחרים שצולמו .
בקשר לשימוש באופני הרים לי אין בזה ניסיון אבל : רוכבי שטח שגם היו איתי במספר קירות ...
חלק מהם היה אפילו אופנים די קלות פחות מ 10 ק"ג עם קראנק בודד 30 שניים קסטה 11-42 או יותר
הבעיה שלהם הייתה שהם עשו שימוש בתשלובת קלה 30/42 יחס העברה 0.71 ופחות
במצב שהקיר גם תלול וגם ארוך צריך לעבוד הרבה וזה דורש כושר גופני גבוהה מאוד
חלקם היו נתקעים בגלל שהדופק עלה לשמים ...
מניסיונות שעשינו מספר רוכבים מספר פעמים בכול מיני קירות בעיקר באופני כביש קלות 8-7 ק"ג ברוטו
הכי טוב לקירות זה שילוב צמיג דק חלק בגלגל קדמי, מנופח ללחץ גבוהה 130 לפיחות .
לגבי אופני שטח למרות מערכת הילוכים יותר קלה ביחס העברה האופנים כבדות יותר משמעותית
נראה לי שחיכוך של צמיג רחב פחות טוב מצמיג דק על פי ניסיונות במספר קירות
ההילוכים הקלים יחס 0.7-0.65 באופני שטח עוזרים בעיקר בקטעים נקודתיים ובקירות קצרים .
דוגמה לטיפוס קיר ארוך שנעשה בדיקה עליו יש בירושלים רחוב אל מנסורה הר הזיתים ...
אורך 560 מ' גובה 100 מ' ב 2011 טיפסתי בקומפקט 34/28 יחס 1.2
השקעתי הרבה מאוד מאמץ בגלל שיחס העברה היה כבד יחסית לפרופורציית השיפוע והאורך ..
ב 2013 טיפסתי על 39/36 יחס 1.08 זה היה בול הפרופורציה בין הכוח לסל"ד (44 בדקה)
כך שמרתי על וואטים קבועים דופק יציב 150~ הרגשתי שאני שולט בטיפוס במהירות קבועה של 6 ק"מש .
זה אומר שצריך להתאם בול את הפרופורציה בין יחס העברה לסל"ד אחרת הדופק גבוהה נשרפים ...
אם נעשה שימוש ביחס כבד קורעים רצועות וכו' .
רוכבי שטח שטיפסו שם עם 24/36 יחס 0.66 היה דרוש סל"ד גבוה לפחות 70 בדקה כדי לשמור מהירות 6 קמ"ש
הדופק עלה להם מעל 200 לאורך כל הטיפוס ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 26/03/2017 23:34:41
147
1656
נחזור לקיר בעראבה מצרף קולז תמונות
המיקום ליד תחנת הדלת על כביש 805 הקיר נגיש עולה לכמה ווילות ברכס
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 28/03/2017 09:12:21
147
1656
נשארים בגליל קיר כחול לבן שייך למקורות ליד עילבון
אחרי עילבון לפני צומת דיר חנא מצד שמאל יש מתקן של מקורות עולים אליו דרך קיר ...
אורך הקיר כ 150 מ' % 22 -20 שיפוע ממוצע
רואים ממנו את מרכז הגמילה משמר לחיים למטה בעמק
אני ירדתי למתקן הגמילה זה גם כביש תלול 500 מ' כ 13% ממוצע .
המקום יפה מבחינת נוף בעמק ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 29/03/2017 11:16:28
814
2570
חתיכת פרויקט הרמת כאן, כל הכבוד 
נכתב ב - 30/03/2017 10:03:25
147
1656
תודה
ריכוז הקירות מהרבה שנים של רכיבות בסופי שבוע (מסוף 2010 עד סוף 2015 )
השקעתי בזה הרבה מאמץ מכל המובנים : אימונים ספציפיים ,התאמת זוגות אופנים וכו...
למזלי בכפרים יש מנטליות שונה מבית פולני יש מנהגי אירוח כך שהוזמנתי כל הזמן לאכול ולשתות ...
אלו הם בעיקר קירות פרטים או קיצורי דרך וזה עדין רק דוגמאות שנתן לצלם מבחינת שדה הראיה ...
יש גם עוד הרבה מאוד קירות בכפרים שנסללו ע"י העריה / מועצה ...
נעשה שידרוג לכבישים או דרכים שהיו קיימת הרבה שנים השדרוגים גם מיתנו קצת את השיפוע ...
אני מקווה שזה השאר לדורות הבאים
(שיקלידו בגוגל קיר בהקשר לשיפוע עליה בכביש ) יקבלו לפחות מ 100 אופציות ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 30/03/2017 22:24:55
147
1656
מבצע ב 2012 של המועצה בראמה לשדרוג וסלילה מחדש .
לכל הקירות הפרטים שנמצאים במרחק נגיש לתווי כביש 865 הציר הראשי
מצורף קולז ל2 דוגמאות
קצר אבל תלול באורכים 60-120 מ'
בשיפועים בין 20% - 30%
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 31/03/2017 19:53:32
147
1656
ראמה קיר קיצור הדרך התלול לחיבור לכביש 865
הקטע התלול בקיר זה 300 מ' עם 20% כולל פיקים וקטעים קצרים מעל 30%
מצורף קולז 2 תמונות בגלל פיתול הקיר קשה לצלם
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 01/04/2017 15:10:26
147
1656
נעבור לגליל העליון הקיר העולה לטיילת בכפר חורפיש
המקום זה ליד אזור המוגדר שכונת חיילים משוחררים .
מצורף קולז 2 תמונות
התמונה העליונה זה הקיר התלול יותר אורכו הכללי כ 180 מ'
הקיר מפותל הקטע הראשון בקיר כ 100 מ' עם 24% ממוצע
התמונה העליונה זה הצד השני של רח' הטיילת קטע של כ 70 מ' עם 15%
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 02/04/2017 15:20:45
147
1656
התייחסות בחוק ובתקן לגבי קירות
זה מבוסס על תקן הרמפות שמיועדים בעיקר לחניון לחנית מכוניות .
בהתחשב שאורך קטע רמפה לא יעבור 26 מ'
מצורף צילום מתקן השיפועים ברמפות ...
רמת שירות 1 , 2 = 15% לחניון למכוניות כללי
רמת שירות 3 = 17% למקום שמוכר ע"י המשתמשים ...
בכפרים התקן לא נבדק כל אחד עושה מה שיוצא מבוסס על טיעון שהטופוגרפיה ההררית ולכן אין בררה .
יכול להיות שיש גם קשר בין תלילות כבישים לבין פיקוח של העירייה / המועצה המקומית וגם של המדינה .
בהתייחס לכל הכפרים בארץ בוואדי ערה כנראה אין פיקוח כל אחד יכול לעשות כרצונו ממש בלי חשבון .
לכן רוב הקירות צומחים באזור וואדי ערה ...
יש גם הסבר כלכלי ששמעתי הרבה פעמים מחיר הסלילה מחושב לפי מ"ר ולכן הדרך הקצרה בין 2 נקודות היא גם הזולה ביותר .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 03/04/2017 10:45:31
147
1656
הקיר לברכת השחייה של בית ג'ן .
זה קיר ישן מאוד מהעשור הקודם ...
לפני 2010 הכביש היה תלול יותר וגם משובש עם דרדרת ...
בעשור הקודם טיפוס עם 39/25 היה קשה וגבולי .
עם קומפקט 34/27 זה היה הרבה יותר קל ....
הברכה ממוקמת על צלע הר ליד צומת בית ג'ן .
הקיר מחולק ל 2 - נתונים לאחר השדרוג וסלילה מחדש .
קטע ראשון בתמונה העליונה עד השער 25 מ' עם כ 32%
קטע שני 2 התמונות אורך כ 100 מ' עם 24% ממוצע .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 04/04/2017 13:34:54
147
1656
גם בכפר כיסרא יש קירות
כיסרא כפר דרוזי מבודד במרכז הגליל העליון ממערב לפקיעין על כביש 854
באחד הרכיבות לגליל העליון נכנסתי לכפר חיפשתי קירות ...
נמצאו מספר קירות קצרים (כולם די דומים)
מצורף תמונה לדוגמית - המיקום לקיר ממש על הציר הראשי
זה בעצם קיצור דרך למפלס עליון למרות שיש כביש מסודר מסביב ...
כ 70 מ' עם 23%-% 24 שיפוע ממוצע ...
( ב2011 רוכב כתב לי על הקיר הזה )
זה אומנם לא ק:מ להשוואה לקירות בכפרים בוואדי ערה ...
אבל הדרך לגליל העליון מביג כרמיאל זה עליה שמשפיעה על הקושי לרוכבים מבוגרים כמוני ...
הרגשתי שקשה לי עם 39/28 ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 04/04/2017 13:35:58
147
1656
עוד דוגמה בכיסרא לקיצור דרך
בין כביש במפלס תחתון למפלס עליון
חיבור קיצורי דרך בין מפלסי שכונות קיים בכל הכפרים למרות שיש כביש מסביב מסודר
בתמונה המצורפת זה קירון קצר בשיפוע מינמום 20% בחלק העליון מעל % 25 ..
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 05/04/2017 09:03:17
147
1656
נעבור לעיספיא
זה אולי הקיר הכי נגיש לרוכבים באזור הכרמל לא קשה
המקום כהמשך לעליה מדליה לעיספיא כביש 672 הציר הראשי ...
מצורף קולז תמונה ומפה
זה קיצור הדרך עולה למפלס עליון ניתן להמשיך גם עד מרכז למורשת הדרוזית...
הקטע הרלוונטי כ 90 מ' עם 20% ממוצע ההמשך 60 מ' עם 15% ...
צריך לקחת בחשבון ולשמור קצת כוח זה ממש בסוף קטע העלייה ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 06/04/2017 10:34:12
147
1656
יורדים מעיספיא לדלית אל כרמל על כביש 672 בציר הראשי ...
יש עוד קיר נגיש לרוכבים באזור הכרמל גם לא קשה
הקיר ישן קיים עד לפני המילניום המקום ממש מול סופר קינג סטור בדלית אל כרמל ....
מצורף קולז תמונה ומפה ( התמונה מ 2011 )
זה קיצור הדרך עולה למפלס עליון ניתן להמשיך בחלק העליון לכיוון מערב ולרדת מסביב בתוך השוק
אורך הקיר כ 140 מ' עם 17% ממוצע ...
הערה הקיר ישר וארוך כך שהוא נראה קצת מפחיד אבל הוא לא כל כך קשה ...
הכביש גם צר יחסית ומכוניות יורדות אבל המכוניות עוצרות ונותנות זכות לאופנים ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 06/04/2017 17:14:58
147
1656
בגלל שהקיר הזה ממש נגיש
יש סיכוי שרוכבים שעוברים בין עיספיא לדלית אל כרמל יוכלו לטפס
אני מצרף עוד קולז 2 תמונות מ 2013 ....
תמונה ממש מהכביש הראשי
תמונה מהחלק העליון
רמת קושי לקיר נחשב לקל ב2013 הייתי בשיא הכושר (עם קומפקט 34/24 ממש לא הרגשתי )
ב 2007-2010 עם 39/25 היה לי קשה ...
חבר שלי מטפס אקרובט מבוגר ב 2009 טיפס עם 39/23 .
ב 2011 מספר רוכבים עלו עם 39/27 או 34/25 ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 07/04/2017 18:14:46
147
1656
מצורף עוד קולז לעין חוד מפה ותמונה
במפה רואים את המסלול לקיר מכביש 4
התמונה מהחלק העיון בקיר לכיון התחלת הקיר ...
הפוזיציה של התמונה קצת בעיתית
קשה לראות את משמעות השיפוע אבל הוא קיים
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 07/04/2017 18:14:56
147
1656
הקיר הכי מפורסם בארץ נמצא בכניסה לכפר עין חוד .
למי שלא מכיר בדרך לחיפה כביש 4 יש כניסה לכיוון עין הוד
משם ממשכים לניר עציון ומשכים לכיוון הכפר הערבי עין חוד
לפני הכניסה לכפר יש עליה סללו כביש חדש בסוף 2009 תחילת 2010 .
נתונים מפורטים :
אורך המקסימום של הקיר כ 250 מ' הפרש גובה כ 46 מ' שיפוע ממוצע כ % 18.5 אבל קטע ראשון
שיפוע משתנה מתחיל בין % 18%-25 ( נקודת מקסימום 29% - באורך 4 מטר ) ואז השיפוע יורד בהדרגה עד % 13 בחלק העליון .
מבחינת דרגת קושי זה נחשב קל עד בנוני ( יש לערכתי מעל 30 קירות קשים ממנו בקטגורית האורך עד 250 מ' )
בתחילת 2010 עד 2012 . הייתי מגיע לשם הרבה פעמים .
הסיבה העיקרית אהבתי מוגדרה בורגול והייתי קלינט קבוע במסעדה בעין חוד כך יצא י לטפס עשרות פעמים את הקיר
ב2010 עשיתי גם טורניר בקיר של עין חוד כולל ארוחה במסעדה לכל המטפסים שהגיעו .
בזמנו היו הרבה שרצו להגיע אבל בסוף היו רק 5 רוכבים (נשאר לי עודף מ 400 ₪ במסעדה )
אני עשיתי בזמנו 4 טיפוסים ברצף על (34/27) ופעם על 34/24
המנצח ביחס הכבד עלה 3 פעמים עם 39/23 הוא אקרובט ...
על 39/25 טיפסתי כמה פעמים בעין חוד בהזדמנויות שנות (ניסתי גם ע 39/23 זה היה קשה עבורי) .
מצורך קולז 2 תמונות הקיר מפותל קשה לצלם ( הצלומים של רוכב אחר ) ...
תמונה עליונה התחלת הקיר
תמונה תחתונה מסוף הקיר
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 08/04/2017 16:35:52
147
1656
הקיר הכי מפורסם בוואדי ערה מכונה בלשון המקומיים אבו נופל
זה גם הקיר הכי נגיש מתחיל ממש מכביש 65 קיצור דרך לרכס הדרומי באום אל פחם
מי שהיה בעין חוד וחושב ששם זה קשה אז באבו נופל הוא יקבל הלם ...
השם אבו נופל ממש מתאם לקיר הרבה מטפסים מהטובים נפלו שם או נבלמו ונעצרו כאשר טיפסו בתשלובת 34/28 .
אני אישית אוהב את אבו נופל רק בגלל שאני גם פוחד ממנו והרבה טיפוסים שלי גמרתי על הקשקש .
בתשלובת 34/28 אבל על 39/36 = 34/32 הייתי עולה ללא בעיה וממשיך ברצף עד הרכס ...
הנתונים לקיר של אבו נופל אורן כ 220 מ' עם ממוצע של 25%
הקושי מתגבר מי 20% ל 30% בסיום ה 25 מטרים האחרונים הם 30% ממוצע .
אחרי הסיבוב השיפוע מתמתן ל % 18- % 17 אפשר לנשום אוויר ולהוריד דופק ...
בחורף בימי גשם קטע הקיר נסגר למכוניות ע"י חביות
לצורף ק: מ בעין חוד אורך הקיר כמט דומה אבל השיפוע הממוצע רק 18.5% זה רחוק מאוד מממוצע של 25% .
צילום הקיר נעשה מפוזיציה שיוצרת הרגשה מפחידה ( גם בלי הפוזיציה זה תלול ומפחיד )
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 09/04/2017 10:42:42
147
1656
מאבו נופל נעבור לאבו לאחם (היום גם בני הדודים קוראים לנשיא טארמפ - אבו איוונקה )
אבו לאחם זה כביש קיצור דרך עולה מוואדי עין חלד לכיוון החיבור לכביש של מי עמי
היום הכביש בגירסה משודרגת נסלל מחדש ונעשה מאמץ גדול למתן את השיפוע התלול
הכביש קיבל לגליזציה ועבר לאחריות העירייה ...
הכביש הישן שהיה שם לפני 2007 היה הרבה יותר קצר ותלול מאוד שמכוניות נתקעו
( בזמנו היה לי רק 53/39 וקסטה 12/25 את הגירסה הקודמת התלולה לא עשתי )
היום הכביש רחב , ולמרות זאת רכב כבד וגדול לא עולה גם למכוניות המאמץ קשה ...
מה שיצא אחרי השידרוג זה קטע רלוונטי של כ 400 מ' עם כ 16% ממוצע .
אבל השיפוע משתנה 12%-22% הכביש במצב מצוין מרוצף במשתלבות .
מרחוק זה נראה מפחיד , בגלל שרואים כ 300 מ' עם 16% מ' בעניים .
( בקיר של אבו לחם האורך כן קובע את הקושי ) אבל כיף לטפס שם ...
באופנים זה קשה ליחס קומפקט 34/28 , אני עולה ביחס דומה 39/32 ,
(לא ניסתי ביחס קשה יותר כי בשלב הזה במסלול זה בסוף ואני עייף )
מצורף תמונת זום מרחוק מ 2013 עם סימונים לעלייה בקטע שלא רואים כביש .
בהמשך הצרף מפה עם הסימונים והסבר אך להגיע מהכביש של מי עמי .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 09/04/2017 18:43:30
147
1656
מצורף מפה עם סימונים - התייחסות למקום ביחס למי עמי
רוכבים שעולים או יורדים בכביש 6535 המוביל למי עמי
יכולים לפי המפה לרדת לתחתית הוואדי ממש ליד תחילת הטיפוס יש שם תחנת דלק של דור אלון עם קיוסק אלונית
הבינוי בתוך הוואדי מרשים מאוד יש ניצול טבעי של הטופוגרפיה
אבו לחאם זה קיר שממש כף לטפס רחב וארוך יש שדה ראיה טוב
( ניתן להשוות בין סימון האותיות במפה לתמונה )
בניגוד לאבו נופל שנחשב לקיר מאוד קשה לא מומלץ גם לחזקים ביותר ...
קנה מידה לקושי לקיר אבו לאחם זה דרגה אחת יותר מעין חוד לא בגלל שיפוע , אלה האורך פו קובע
הקיר בעין חוד קצר משמעותית , ויש גם קצת מומנטום של ירידה לפני הקיר שמאפשר מהירות לתחילת הטיפוס
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 10/04/2017 13:19:47
78
3934
אריה, כל הכבוד לדבקות במציאת עליות גיהינום.
נראה אותך מוצא עליות כאלו בישובים יהודיים באזור יהודי!
נכתב ב - 10/04/2017 15:38:13
147
1656
ליורם רוב הקירות הם בכפרים של בני הדודים
בגלל המיקום שלהם בדרך כלל זה על צלע הר ובגלל חוסר פיקוח לתקנים , נולדים קירות לא חוקיים .
למרות זאת יש גם ישובים יהודים על צלע הר כמו : זיכרון , חיפה, טבריה ,ראש פינה , חצור צפת מרון וכוי
יש בהם גם קירות אבל בתלילות נמוכה יותר רובם גם יותר חוקים אושרו כחלק מהכביש
על חלקם כתבתי בפורום בהקשר לעליות נגיע גם לשם בהמשך ונצרף אותם לפוסט ....
יש את כל האזור מעבר לקו הירוק יהודה ושומרון שם יש ישובים ומאחזים שבתוך הכבישים המובילים יש קירות .
הרוכב יותם קופמאן עשה הרבה כתבות באתר בייקפאנל על העליות בשטחים .
שם יש גם קירות . גם בהמשך הצרף כמה מהקירות התלולים והבולטים ....
ליורם את הפוסט התחלתי בקירות פרטים ולאט לאט הוספתי קירות שהם קיצורי דרך
בגלל שראיתי שיש ביקוש לפי כמות הצפייה המצטברת המשכתי להוסיף כל יום קיר נוסף
יש לי עוד הרבה קירות בארסנל נצרף את כולם לפוסט ...
לחג הפסח אני מצרף לפוסט את הקיר הדרומי הקשה ביותר בארץ זה קיר כחול לבן אורגינל ...
הקיר נמצאה בסוף העולם שמאלה בין מפעלי צין לאורון
הדרך בין צין לאורון זה כביש פרטי של המפעלים אסור לנסיעה או לרכיבה ללא אישור .
בכביש הזה עוברות משאיות פול טריירים בתדירות גבוה הלוך ושוב כל השבוע ...
המיוחד בכביש זה קטע עליה תלולה 1400 מ' עם 14% שיפוע ממוצע מאזור מפעלי צין לאורון .
בתוכו קטע קיר ארוך 600 מ' עם 17% ממוצע (יש בעיית שולים ).
הנוף מדברי והקושי בהתאמה לפסח - זה כמו קרעת ים סוף
מצורף קולז 2 תמונת מלמעלה ברקע רואם את העשן ממפעלי צין ...
( לפני כמה חודשים כתבתי פוסט הסלע האדום לרוכבי הכביש בדרום )
חג פסח כשר ושמח לכולם
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 12/04/2017 16:22:21
147
1656
נעבור מהסלע האדום הדרומי לסלע האדום הצפוני
מעלה גולני כביש צבאי כחול לבן הק"מ הראשון התלול בעליה עד המרפסת ...
( הכוונה לסיבוב עם מגני הבטיחות מבטון )
1 ק"מ כ 160~ מ' גובה כ 16% ממוצע , זה הקטע הכי קשה בעליה של מעלה גולני ...
הערה :
לטפס באופני כביש בגרופ סטנדרטי קומפקט 34/27-28 עד לנקודה הסיבוב (1 ק"מ בשיפוע 16%)
ללא הפסקה זה הישג גדול ...
מצורף תמונה מ 2008 של רוכב אחר ...
התמונה מראה את רוב הקטע של הק"מ הראשון עד הסיבוב ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 13/04/2017 12:38:17
147
1656
מצורף קולז 2 תמונות מסוף העלייה של מעלה גולני ...
בקטע שרואם בתמונה זה מצפון לדרום כיוון יורד (השיפוע הוא קצת מעל 13.5%~)
נתונים כללים אורך כ 4.35 ק"מ שיפוע ממוצע כ% 14.5
(מהכניסה עד המפגש עם הכביש העולה מרכבל תחתון לעליון)
ב 2009 התאמנתי הרבה לטיפוס תלול עשיתי התגנבות יחידים ההייתי עם קומפקט וקסטה 12-27
34/27 זה גרופ שלא מתאם לשיפוע במעלה גולני וחייב אותי לעשות 2 עצירות קצרות לתפוס קצת אויר לנשימה בנוסף אכלתי 3 ג'לים .
כ 42 דקות לקח הטיפוס כולל העצירות הקצרות קצב ברכיבה כ 6.4 קמ"ש ממוצע כל הדרך שמרתי על קדנס נמוך ואחיד 40 סיבובים בדיקה .
בהשוואה לרוכבי שטח צעירים ממני ב 25 שנה שרכבו בזמנו כ 51 דקות עם 22/34 על היחס הכי קל בקצב קצת מעל 5 קמ"ש ממוצע
הם עשו גם 2 עצירות קצרות ...
ב 2012 ניסיתי לגנוב שוב הגעתי מוכן מבחינת הילוכים 39/36 משכתי כמעט 2 ק"מ ללא עצירה קצב של מעל 6 קמ"ש .
עד שסיור שירד תפס אותי ביקשו לראות תעודת זהות והורדו אותי ברכב הצבאי ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 13/04/2017 17:21:08
147
1656
לצורף הבנת משמעות הקושי של מעלה גולני ביחס לשאר הכבישים העולים לחרמון .
מצורף הדמיה לחרמון מ Google Earth
מסומן בהדמיה 3 כבישים בצבעים
הכביש הצהוב --------- זה הדרך הסטנדרטית העולה לחרמון .
מנקודת הכניסה למעלה גולני עד הבובה רכבל תחתון יש כ 7 ק"מ בשיפוע ממוצע כ 6%~ .
הכביש האדום --------- זה מעלה גולני
מהכניסה עד המפגש עם הכביש העולה מרכבל תחתון יש כ 4.35 ק"מ בשיפוע ממוצע כ 14.5% ~.
הכביש הכחול ---------- זה הדרך ברקע מרכבל תחתון לעליון עד המפגש עם סוף מעלה גולני
כ 2.65 ק"מ בשיפוע ממוצע כ 9.5% ~.
אפשר לראות בברור את התרוממות הכביש האדום ביחס לצהוב .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 14/04/2017 21:34:16
147
1656
ממעלה גולני (כביש צבאי) נעבור לגליל ,,,
מיני מעלה גולני (כביש פרטי ) של מלון הבית שעולה מסוף חצור הגלילית להר ...
כביש כחול לבן שכולל בתוכו קטעים באורך כ 120 מ' מספר קירות שמגעים עד 19% ממוצע .
הקטע העלייה הפרטית זה כ 1.5 ק"מ עם 11.3% שיפוע ממוצע (כתבתי לפני כמה חודשים פוסט מפורט בנושא )
לצורך ק: מ לקושי
זה קשה יותר מהבנטל ומהקטע הראשון התלול במעלה עקרבים .
מצורף קולז 3 תמונות
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 15/04/2017 13:00:39
147
1656
שיורדים ממלון הבית מעל חצור יש פניה לסוף רח' חוני המעגל
זה הקצה של חצור הגלילית משם מגיעים למתחם הצדיק חוני המעגל .
בחלק הראשון יש סיבוב תלול עולה זה קיר כחול לבן אורך כ 140 מ' כ % 19 ממוצע
מצורף תמונה מתחילת החלק התלול .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 16/04/2017 13:28:01
147
1656
נעבור מחצור הגלילית לקצה ראש פינה מצפה נמרוד .
הקיר נמצא בחלק העליון במעלה גיא חלוצים מגיעה למצפה ...
זה קיר כחול לבן אורך כ 600 מ' עם שיפוע ממוצע כ 14%
( אורך כל המעלה גיא חלוצים כ 1550 מ' עם כ 10.5% שיפוע )
קצת קנה מידה להשוואה
הכניסה למג'דל שמס אורך כ 320 מ' עם שיפוע ממוצע של כ 13%
הפרש הגבהים במג'דל שמס זה כ 42 מ'
הקיר במעלה גיא החלוצים כ 600 מ' עם שיפוע של כ 14%
הפרש הגבהים בקיר בראש פנה זה כ 84 מ'
מצורף תמונה מיקום הצילום כ 100 מ' לפני הכניסה למצפה נמרוד ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 17/04/2017 12:40:37
147
1656
נעבור למירון קיר כחול לבן ואפילו כשר למהדרין ...
עולים למתחם קבר רבי שמעון בר יוחאי - זה הקבר הכי מפורסם בארץ במסגרת קברי צדיקים . .
מצרף תמונה מהקטע התלול בקיר למתחם רבי שמעון בר יוחאי .
פוזיציית הצילום זה פחות מחצי קטע הקיר, מהזווית הזו זה נראה תלול יותר מאשר במציאות ...
קטע הקיר ברמת קושי בנונית אורך כ 160 מ' 17% ~שיפוע ממוצע ...
לפני כמה חודשים כתבתי פוסט מפורט על רכיבת התחזקות מסלולים מהכנרת לקברי צדיקים במירון .
4 מסלולים שונים מהכינרת עד למתחם הצדיק במירון מגובה כ 200- לגובה כ 740+ .
הלינק לפוסט
http://www.groopy.co.il/forummessage.aspx?messageid=422161
בגלל העלייה עייפים מהדרך הארוכה מהכנרת הקיר הופך לקשה ודורש תשלובת קלה ,
למרות שעייפים יש משהוא באוויר ובאווירה שגורם להתרוממות רוח שעוזרת בטיפוס הקטע הסופי למתחם ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 18/04/2017 11:58:41
147
1656
הקיר ליד קבר רבי יהודה בר אלעאי ( קרוב לצומת עין זיתים ) .
הקיר באורך כ 240 מ' בערך 17% ממוצע אבל עם נקודות טופ מעל 25%
בגלל הפוזיציה של התמונה זה נראה מפחיד יותר מהמציאות .
זה לא בדיוק כביש זה כורכר מהודק ודחוס כך שגם עם אופני כביש אפשר לטפס למרות קטעים משובשים .
הקיר עולה לרכס יורד לצד שני ומתחבר לכביש 886 ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 18/04/2017 22:41:21
147
1656
העלייה מכביש 8900 לרכס ביריה בספק נחשב לקיר קל
( זה קטע כביש חיבור קיצור דרך לרכס שלא מוגדר בשם רחוב )
( גם אם מתייחסים לקירות כחול לבן שהם ברמת תלילות נמוכה יחסית לקירות בכפרים )
אבל בגלל האורך כ 600 מ' עם כ 13% שיפוע ממוצע ( לפני עידן הקומפקט זה היה קשה עם 39/23-25)
היום בעידן שהסטנדרט ביחס העברה הוא 1.2 כלומר 34/28 וגם יותר קל זה לא משהוא שלוקחים בחשבון.
לדעתי זה קטע גבעה תלולה יותר מכל קטע שקיים בעליות הסטנדרטיות אבל זה לא קיר במהות .
באורכים של 600 מ' יש משמעות לכל % בממוצע ו 14% שיש במצפה נמרוד בסוף ראש פינה הרבה יותר קשה .
למעונינים לטפס צריך לקחת בחשבון שמרת כוח במידה ומגעים עייפים ממסלול ארוך ורוצים לעלות למצודת ביריה
מצורף קולז מפה ותמונה (קשה לראות שיפוע אבל הוא קיים) צילום בפוזיציה מחוץ לתחום השיפוע ממחשה יותר את השיפוע )
הקפיצות הקטנות בגדר הירוקה מסביר שיפוע .
הערה - בתמונה מ 2013- 2012 אין שולים לא ידוע לי המצב להיום .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 19/04/2017 14:27:01
147
1656
לפני שאני ממשיך עם קירות כחול לבן שהם בתלילות נמוכה יחסית לקירות בכפרים .
אני מצרף תזכורת לקיר אמיתי במגזר בדרגת קושי גבוהה ...
הקיר בכפר ביאדה כ 310 מ' % 22 שיפוע ממוצע משתנה בין 17% ל 33%
בנוסף לפני הקיר מהכניסה עד הקיר יש עוד טיפוס כ 380 מ' בשיפוע כ % 13 שזה גם מעיף
זה קיר ממש לא פשוט לטיפוס , הקיר ממשיך עוד הרבה מעבר למה שרואים בתמונה .
בכל הפעמים שהייתי שם בשנים עד סוף 2015 , לא לקחתי סיכונים עליתי ביחס קל 1.08
זה התחיל בטריפל 30/27 כמו בדיר חנה אחר כך עם הסורולו ביחס 39/36 .
ששואלים אותי היום בני דודים למה אני כבר לא בא לבקר בכפר ביאדה ...
התשובה שלי אני כבר זקן לטפס קירות כאלה היום ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 20/04/2017 11:41:27
147
1656
המשמעות בטיפוס עליות סרפנטינה פיתולים רדיוסים ואחוזי שיפוע ...
מדי פעם עלה שאלה מה קשה / או קל יותר לטפס כביש עליות סרפנטינה או ישרות שהתנאים דומים
בארץ העניין פחות קיים למעט בעליות הר תבור , במעלה עקרבים ואולי קצת בנקודות נוספות
יש השפעה לחלק הפסיכולוגי ויש השפעה לחלק מתמטי
בחלק הפסיכולוגי
עליה עם סרפנטינות יוצרת מצב שרואים קטע מהעלייה והשאיפה להגיע לסוף הנקודה שרואים
בחלק המתמטי
יש הבדל משמעותי בשיפוע בין החלק הפנימי בסיבוב למרכז הכביש ובמיוחד לחלק החיצוני .
בסרפנטינה בקיר זה הרבה יותר משמעותי ההבדל ב% השיפוע בין הצד הפנמי לחיצוני
מצורף קולז 2 תמונות רואים את התלילות בקיר עם 30% במרכז הכביש ( התמונות בקירות באום אל פחם )
בסיבוב בצד הפנימי זה ממש שיפוע מחריד .
היו פעמים שנמשכתי בגלל אילוצים לצד הפנמי עשיתי היפוך שלם לאחור והתגלגלתי .
הנפילה כואבת מאוד פיזית , ויותר כואב שצחקו עלי זה כאב מוראלי שגרם לי דחף ושאפתנות לנסות שוב ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 21/04/2017 12:49:40
147
1656
נעבור לחיפה קיר לא מוכר באזור חליסה (שכונה ממזרח לעיר התחתית. )
הקיר הוא ברח' גוש עציון - קטע ראשון אורך 280 מ' עם כמעט 16% שיפוע ממוצע .
מתחיל מתון 12% ובחלק האחרון כ 100 מ' ב 22%
הכביש ממשיך לעלות עוד כ 220 מ'בקטע הסופי הוא משובש ונגמר באין מוצא והופך לשביל ...
בהשוואת ק: מ זה שווה ערך בקושי לקיר בסוף שדרות הציונות ...
אבל אם משוום אחד על אחד אז הקיר יותר קשה מסוף שדרות הציונות שזה חלק אחרון בעליה
הטיפוס הולך טוב עם קומפקט 34/24-28
בעשור הקודם עם דאבל 39/23-25 היה קצת קשה ...
מצורף תמונה בערך מ 2013 ...
קשה קצת לראות את השיפוע אבל הוא קיים
צילום המחשת קיר הרבה תלוי בפוזיציה במידה ויש אפשרות ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 21/04/2017 13:16:17
147
1656
מצורף עוד תמונה מרחוב גוש עציון
מהחלק התלול בקיר 22% שיפוע
ניתן להשוות ביחס לקווי הגדרות האופקאים
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 22/04/2017 17:36:18
147
1656
נשארים בחיפה - הכבישים העולים לכרמל שדרות הציונות , ודרך הים משולבים קירות
מצורף קולז 3 תמונה מקטע הקירות
קיר הסיום בשדרות הציונות כ 290 מ' 18% ממוצע
מגיעים לקיר לאחר טיפוס ר"ח שדרות הציונות כ 1700 מ' עם כ 10% ממוצע
הקיר בדרך הים כ 220 מ' עם % 18 ממוצע
המיקום בתחילת הק"מ השני קטע בתוך סיבוב ממש כמו עיקול ...
בהמשך העלייה לכרמל זה נורמלי 6-8% ממוצע .
בסוף 2012 רכבתי ביחד עם חבר בשבת בכל העליות והקירות בעיר חיפה
חבר נוסף היה מלווה עם רכב .וצילם ...
ק:מ לקושי קירות של 18% באורך עד 300 מ' זה רמת קושי קלה עד בנונית עבור קומפקט 34/28
על הקירות האלו כתבתי לפני כמה חודשים בפוסט מפורט על חיפה
אני מצרף את כל הקירות בארץ במרוכז לפוסט הזה .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 23/04/2017 15:39:53
147
1656
מצורף עד קולז 3 תמונות ל 3 קירות בחיפה
יותר נכון זה נחשב לקירונים ...
קצה ר"ח בלפור קטע בסוף כ 110 מ' עם 16% ממוצע בסיום זה מתקרב ל 20%
ר"ח הפרסים כ 130 מ' עם ממוצע 14% בסיום השיפוע עולה ....
ר"ח ג'ורג' אליוט קטע תלול כ 120 מ' עם ממוצע 16% .
אומנם זה לא קירות פרטים אבל אני מכניס עכשיו לפוסט גם קירות שהם רחובות באחריות העיריה ...
גם על הקירונים האלו כתבתי לפני כמה חודשים בפוסט מפורט על חיפה .
יש הרבה רחובות תלולים בחיפה רובם חד סטרים שמחברים מפלסי כביש רחוב תחתון למפלסי כביש ברחוב עליון .
בשיפועים כ 15% ויותר ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 24/04/2017 20:10:23
147
1656
נעבור לאזור ירושלים מצורף קולז 2 תמונות
( התמונות של רוכבים חברים ) אלו מקומות שמוכרים בעיקר לירושלמים ...
תמונה עליונה - דרך כרמית מ 2012 נדמה לי שנעשו שינוים בכביש בגלל בניה באזור
הקטע הרלוונטי היה כ 150 מ' 12%-13% אבל 50 מ' בסוף זה קיר עם שיפוע כ 19% ...
תמונה תחתונה - הקיר בניבי סמואל כ-240- 230 מ' עם כ 17% ממוצע ...
יש בירושלים עד קירונים / קירות (באזורי המנזרים אבל הם קצרים שיפועים 16%- 20% )
ליד יד קנדי חירבת סעדים כביש משובש ,
רחוב דולב באורה עליה לבסיס עוד ...
כל הקירות הנ"ל הם לא משהוא רציני ביחס לקיר של אל מנסורה הר הזיתים שנפרט בהמשך הפוסט ...
אריה סדובניק .
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 25/04/2017 13:06:27
147
1656
אל מנסוריה בירושלים נחשב לקיר ארוך וקשה (ממוקם במקום 3 בהיררכיה של הקירות הארוכים בארץ ) .
אורך העלייה הקיר 560 מטר הפרש גובה כ 100 מטר שיפוע ממוצע כ % 18
יש גם נקודות וקטעים תלולים יותר בשיפוע 23% - 28% בקטע הסיום
זה ק:מ אחר בקושי ביחס לשאר הקירות והקירונים באזור ירושלים .
להשוואה ( זה פעמים וחצי עין חוד בשיפוע דומה )
( כתבתי לפני כמה חודשים פוסט מפורט על מנסורה )
חוויה מומלצת לכל מטפס ובמיוחד לירושלמים שזה נמצא לפני הרגלים שלהם .
מזיכרון ב 2009 / 2010 אלעד פלטין היה שם עם רוכבים מקבוצת ממומנטום ...
בגלל שהקיר ארוך זה לא קיר של מומנטום כמו בעין חוד שיורדים בתנופה
צריך לוסט את הכוח אחרת הקיר הארוך ישרוף את השרירים .
באופני כביש זה קשה מאוד עם הסטנדרט קומפקט 34/28 .
מצורף קולז 2 תמונות ומפה
הקיר המסומן במפה באדום ------- זה אל מנסורה בתמונה העליונה זה קטע הסיום
הקיר המסומן במפה כחול סגול ----- זה העליה הצמודה לבית הקברות הר הזיתים
בתמונה התחתונה ברקע קל לזהות את נוף העיר העתיקה .
בעליה הצמודה לבית הקברות הכביש צר בין קירות , יש גם מכוניות עולות ויורדות וגם מבקרים ותיירים .
אורך העליה הקטע הרלוונטי כ 480 מ' שיפוע ממוצע כ 14%~ .
אבל ההתחלה מתונה ובסיום יש כ 180 מ' עם כ 19% ~ ממוצע (יש קטע המשך עד החיבור עם הכביש העליון )
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 26/04/2017 13:10:36
147
1656
לאחר שצירפתי מספר קירות בישובים יהודיים באזור יהודי ( למעט אל מנסורה )
אני מצרף קולז 2 תמונות
השווה בין קיר באום אל פחם לבין קיר בזכרון יעקב .
תמונה עליונה אחד מהקירות הדומיננטיים באום אל פחם .
קיצור דרך מכניסה דרומית לרכס באום אל פחם ר"ח א רבאט.
אורך כ 320 מ' בשיפוע ממוצע ש 21% - רמת קושי קשה מאוד
תמונה תחתונה הקיר הכי קשה בזכרון יעקב .
חיבור מפלס בכביש תחתון למפלס כביש עליון ר"ח בית צידה .
אורך כ 140 מ' בשיפוע ממוצע ש 18% - רמת קושי קל עד בנוני
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 27/04/2017 12:11:26
147
1656
נעבור למקומות שהקירות נמצאים ומשולבים גם בסיבוב
(ב 20.4.17 כתבתי על המשמעות בטיפוס עליות סרפנטינה פיתולים רדיוסים ואחוזי שיפוע)
הקיר בקטע הסיבוב בנחל בית העמק מקום קסום הנמצא בין ירכא לג'ת
הקיר העולה מהנחל לכיוון ג'ת (הכביש היום כנראה קצת משובש התמונות מ 2012-13)
לפני כמה חודשים כתבתי פוסט מפורט על מסלול קסום מכרמיאל לנחל בית העמק )
אורך הקיר כ 240 מ' עם כ 20% שיפוע ממוצע (לפי מרכז הכביש ) כולל נקודות פיק 25% ויותר
רמת קושי בנוני עד קשה עבור תשלובת סטנדרטית קומפקט 34/28
מצורף קולז 2 תמונות מקטע הקיר ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 28/04/2017 19:50:22
147
1656
זה בעצם המקום הכי תלול מבחינת שיפוע שהקירות נמצאים ומשולבים בסיבוב
מצורף קולז 3 תמונות שמראות את החלק הראשון בקיר .
קטע הקיר נמצא במרכז העלייה הכי תלולה בארץ בין עין קיניא לעין נבי אליה קטע דומננטי
אורך 1.6 ק"מ עם 16% שיפוע ממוצע . (לפני כמה חודשים כתבתי פוסט מפורט בנושא )
קטע הקיר המפותל כ 250-200 מ' עם שיפוע ממוצע במרכז הכביש כ 25%- 23% עם הרבה נקודות מעל 30% ויותר .
בתמונות רואים בבירור את השיפוע בסרפנטינה כולל תחושת נפילת הגובה ...
רמת קושי קשה מאוד ( כל העלייה והקירות ) לא מתאמים לתשלובת סטנדרטית קומפקט 34/28
אני טיפסתי עם 39/36 שזה = 34/32 ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 29/04/2017 15:03:17
147
1656
מצורף קולז 2 תמונות
זה המשך הקיר המפותל בתוך העליה מעין קיניא לנבי אליה ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 30/04/2017 19:01:18
147
1656
בהמשך לתיאור על מעלה גולני בפוסט מ 12.4.17
אני מצרף תמונה מאחד הקירות קשים בתוך מעלה גולני ...
התמונה מ 2008 של רוכב חבר - פוזיציית הצילום מתוך הקיר רואים רק קטע ( רואים גם שהכביש חדש ).
(אומנם קשה לראות שיפוע תלול מאוד אבל הוא קיים )
הקיר נמצא אחרי המרפסת הסיבוב עם גדר הבטיחות מקוביות הבטון
מתחיל בערך בנקודת ה 1.2 ק"מ משער הכניסה למעלה גולני קטע סיבוב אבל ברדיוס גדול .
הקטע התלול בקיר זה כ 150 מ' עם כ 25% ממוצע ונקודות שמגיעות עד 30% ויותר .
ב 2009 טיפסתי את המעלה עם 34/27 עצירה ראשונה עשית אחרי 1 ק"מ בקטע המרפסת ...
בזכות העצירה הקצרה ואכילת ג'ל אנרגיה התגברתי גם על הקיר הזה והמשכו .
ההמשך עדין תלול ממוצע של כ % 14 עד סוף מעלה גולני עם קירות נוספים
בגלל חוסר בהילוכים רק 34/27 נאלצתי לעשות עצירה נוספת בערך בנקודת 2.7 ק"מ ולקחת עוד ג'ל אינרגיה .
עבור מעלה גולני דרוש יחס העברה תשלובת יותר קלה מקומפקט 34/27-28 אחרת זה גורם לעצירות
הרוכב שצילם את התמונה 2008 היה יותם קופמן טיפס עם דאבל 39/27 ולכן היה זקוק לעצירה או כמה עצירות
בנקודת הזמן ב 2008 יותם היה בכושר שיא טיפס את נס הרים ב 18:30 דקות בערך בגיל 33 .
הערה - במשך השנים עלו את מעלה גולני רוכבי שטח וגם רוכבי כביש ...
לפי מה שידוע לי על סמך ניתוח הקלטות גרמין ומתמונות של אחרים ...
אף רוכב לא טיפס את מעלה גולני ללא עצירות ברמת הילוכים תשלובת הילוכים סטנדרטית קומפקט 34/27-28 .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 01/05/2017 07:40:43
95
684
אריה .....מהמםםםםםםםםםםםםםםםםםםםםםםםםם אהבתי
בתור כרמליסט שלא מפחד מעליות - ראיתי- הייתי בשבת האחרונה באום אל פחם
טוב נו לא חוכמה תגיד לי - אופני שטח יחס שונה
אבל גם בשטח יש בעיה למשל של דרדרות ורק עם גוף קדימה ומרכז כובד במיקום נכון מצליחים לטפס עם מוטיבציה והרבה חיוך
רכבנו באיזור שקד נכנסו לאום אל פחם - פני שנכנסו נזכרתי במה שרשמת פה בעבר !!!!!!!!!! קירות קירות קירות ...
עלינו קיר חד בשטח לחימום
ואחר כך נכנסו לעיר אום אל פחם
אתה מוזמן לראות את הרחוב שטיפסנו בו
כן כן - עלייה שם חדה מזל שיש רוחב בכביש שאפשר לזגזג מ ע ט !!!! עם דגש על מעט כי היו מכוניות ולא רצינו להפריע להם בבוקר מוקדם
רחוב אל נאבי שמוביל אותנו אל איכנדר פארק
עליה שמתחילה עדין ופתאום פניה שמאלה ואתה מקבל שוק ועוד פניה ימינה ועוד שוק ולמעלה למעלה השוק לפני הסיום
תענוג
רוכב בשביל לחיות וחי בשביל לרכוב
נכתב ב - 01/05/2017 20:10:50
147
1656
yp68
ניסיתי להתנתק מאום אל פחם אבל אתה מחזיר אותי לאזור הנוחות שלי ...
רחוב אל נאבי מתחיל הרבה יותר למטה במרכז אום אל פחם ומחובר לציר הראשי ר"ח אל מדינה .
זה מעלה המסגדים מתחיל מצ' אום אל פחם עד הרכס בפראק איכנדר (זה עליה בדרגת קושי גבוהה מעבר לסטנדרט ).
בהמשך הצרף הסבר לתלילות שיש במרכז העלייה של מעלה המסגדים .
לעניין הקטע שטיפסתם בקיר באום אל פחם - זה הקצה (כביש שמוביל אל פארק איכנדר)
שם נמצא המסגד העליון בעיר , וזה הרכס הגבוהה ביותר באזור וואדי עארה 515 מ' מעל הים
זו השכונה הקיצונית בצד מזרח באום אל פחם ,צמוד לפראק לנעלה יש בניין עם תצפית 360 מעלות ..
בשנים 2013-2015 זה היה תחנת עצירה באחד מהמסלולים שהייתי עושה עשרות פעמים הייתי שם .
מצורף קולז 4 תמונות מהכניסה המובילה עד החלק העליון בקיר .
בעיקרון זה יותר תלול ממה שיש באזור חיפה .
אבל באופן יחסי זה קיר ברמת קושי בנונית בתוך אום אל פחם .
מתאם גם לרוכבי כביש עם תשלובת קומפקט 34/28 שזה יחס העברה 1.2 .
נתונים לגבי הקיר
האורך הכללי כ 320 מ' עם כ 15% ממוצע ....
הקטע הדומיננטי התלול במרכז כ 120 מ' עם כ 20% , בסיבוב יש כ 25 מ' עם כ 25% ...
בתגובה שלך יש התייחסות לגבי הילוכים באופני שטח שיחס העברה הרבה יותר קל .
בהתחשב שהיום אופני השטח הטובות הם גם מקרבון פער המשקל הצטמצם ביחס לאופני כביש ...
באופני שטח ההילוכים הם 30/42-46 22/34-36 שזה יחס כ 0.65 ~ זה גורם משמעותי שעוזר מאוד בטיפוס .
אבל בקיר ארוך כמו אל מנסורה ( 560 מ' עם 18% ממוצע ) שימוש בהילוכים קלים באופני שטח יכול לגרום לדופק להגיע לשמים ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 02/05/2017 23:21:07
147
1656
בהקשר למה שכתבתי לפני בתגובה קודמת
כדי לטפס את מעלה המסגדים יש חלון הזדמנות קצר 30 דקות מתאם רק בימי שישי .
זה הרחוב הראשי אל מדינה והמשך אל ניבי באום אל פחם העולה דוך לרכס העליון
המסגדים נמצאים בנקודה קרובה לציר הראשי ...
החלון הוא רק בימי שישי בין השעות ( 11.45-12.15 תלוי בחודשי השנה )
בשעות האלו כל התושבים נמצאים בתפילה במסגדים זה לא יאומן אין כמעט אנשים ברחוב
החנויות נסגרות והתנועה נעצרת אפילו בכיכר השלישית יש פקחים של העיריה למנוע מרכב מנועי לעלות
זו עליה קשה מאוד כ 3.3 ק"מ 9% ממוצע מתחילה מתון ועולה בהדרגה כמו בדיקה ארגנו מטרית
הכביש בציר הראשי חדש וסלול מצוין ונקי מאוד ,
הקטע הדומיננטי זה כ 900- 800 מ' כ 15% ממוצע במרכזו התלילות הממוצעת כ 28% ונקודות פיק מעל 33% ...
רכב כבד ואוטובוסים אחרי הכיכר ה5 לא עולם בגלל הקיר הקשה שגורם געגועים אפילו למעלה גולני ...
מצורף מפה וגרף עם סימון בצבעים קטעי שיפועים ממוצעים לאורך העלייה בנוסך יש נקודות TOP מעל 30% .
מסומנים באופן סכמתי גם מיקום המסגדים לאורך העלייה והשם (מעלה המסגדים זה המצאה שלי )
רמת קושי קשה מאוד בגלל הקטע במרכז אום אל פחם לא מתאם לקומפקט סטנדרטי עם 34/28
בכל הפעמים שטיפסתי שם בקטע התלול במרכז הורדתי את ההילוך ליחס קל 39/36 .שזה = 34/32
המסגד האחרון נמצא ברכס פראק איכנדר בגובה 515 מ' מעל הים זו הנקודה הגבוהה בכל האזור ותצפית 360 מעלות ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 03/05/2017 17:59:09
147
1656
בתכנית הכול הולך ששודרה בערוץ 2 יש את הבמה העקומה
הבמה בנויה בזווית 22.5 מעלות שזה = לשיפוע של כ 41%
באחד השכונות באום אל פחם יש את קטע את הקיר הכי תלול שעושים התושבים שימוש יומי..
כ 10 מ' ראשונים בקיר באותו שיפוע כמו הבמה העקומה בתכנית כ 41%
מצורף תמונה של הבמה בתכנית , ותמונות של הקיר ...
אריה הסדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 03/05/2017 20:30:28
95
684
אכן אכן - זה הרחוב שצילמת
אנו , אני לא צילמתי כי למעלה לא ירדתי מהאופניים כי הסתובבתי בלי הפסקה להסדיר דופק - ככה אני מעדיף להסדיר ברכיבה ולא לרדת מייד מהאופניים
לכן חיכיתי שכולם יגיעו ולא הצלחתי לצם
אבל זה בדיוק הרחוב הזה- הפניה שמאלה הזאת העליה הזאת עם האבנים האלה המשתלבות
דבר נסוף- רשמת אופניים - אין לי אופני קרבון ככה שזה לא עקרוני
אופניי שטח רגילות בעלות מסה משקל עם יחס העברה טוב ויעיל
תענוג
רוכב בשביל לחיות וחי בשביל לרכוב
נכתב ב - 04/05/2017 15:18:20
147
1656
yp68 ל
אני בדרך כלל מצלם בזמן שאני יורד ולרוב בכול הקירות יורדים כמו שעולים ...
הקיר שטיפסתם לפארק איכנדר אני עדין יכול לרדת עם אופני כביש ...
אבל קירות תלולים יותר אני ממש יורד ברגל ...
לגבי משקל אופנים זה עוזר אבל העיקר זה יחס העברה .
ניסוי שעשיתי בקיר תלול אבו נופל הוזכר באחד התגובות בפוסט ( 220 מ' 25% ממוצע ו 25 מטרים האחרונים 30% ממוצע )
עם קומפקט 34/28 זה ממש גבולי אצלי הרבה רוכבים טובים נתקעו ונבלמו בקטע הסופי
עם דאבל 39/36 שזה שווה ל 34-32 זה שינוי קטן ביחס העברה אבל קובע הרבה
טיפסתי ללא בעיה עם גם עם תיק גב במשקל של 7 ק"ג וזה מראה שיחס עברה זה החלק הכי חשוב ...
אני בדרך כלל לא מעלה דופק גם בקירות תלולים אבל תמיד בא לי רק תיאבון לאכול ................
בתווי המסלול של מעלה המסגדים הקיר הקשה והארוך נמצא במרכז אום אל פחם
ראה את הסימון בגרף בתגובות קודמות
זה קיר מפותל ואמתני שברכב זה מפחיד לעלות שם בקטע התלול אסור להסתכל לאחור
בגלל הפיתול קשה מאוד לצלם וגם ההרגשה במרכז אום אל פחם לא נעימה למרות שתמיד עשו לי כבוד ...
לצורך ההבנה אני מצרף הדמיה מגוגל ארץ שמסבירה את המשמעות הקיר הקשה באום אל פחם .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 05/05/2017 19:10:49
147
1656
במעבר חד מהקיר במרכז אום אל פחם
לאזור השומרון הקיר קשה ביישוב שילה
יש מצב שהוא הקשה ביותר בשומרון בתחום השטח היהודי ...
אורכו 350 מטר, עם צבירת גובה של 70 מטר - כלומר 20% ממוצעים, עם מדרגות שיפוע גבוהות יותר כ 30% בכמה קטעים .
לפי יותם קאופמן המומחה לכבשים ולעליות ביהודה ושומרון
התמונה צולמה ממקום המשכן בשילה הקדומה .
רמת 'קושי לפי יותם קשה מאוד לא טיפסתי נראה לי גבולי לקומפקט 34/28
אבל אני עם דאבל 39/36 טיפסתי קירות קשים ממנו ...
מצורף קולז תמונה מהקיר והגדלה ...
לקיר ניתן להגיע אם נכנסים מצומת שילה שמאלה ישירות לאתר הארכיאולוגי .................
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 06/05/2017 21:23:33
147
1656
הקיר בכפר ג'בע שבדרך לגוש-עציון.
קטע דומיננתי כ-250 מ' בממוצע 20%, עם מדרגה בשיפוע 27%.
רמת קושי לפי יותם קאופמן - קושי בנוני ( קצת יותר קשה מעין חוד )....
מצורף קולז 3 תמונות
את התמונות פרסם יותם ב 2013 בכתבה
(קיר המעלות – מסע בעקבות ציידי השיפועים והאחוזים)
המטפס בתמונה זה חבר של יותם ....
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 07/05/2017 13:42:48
147
1656
הקיר לגבעת מאחז אחיה ( אחיה נמנה עם ישובי גוש שילה )
מאחז אחיה הוא נקודה שולטת, רואים אותו משרידי המשכן בשילה, מגבעת היובל בעלי, ומכפר תפוח .
זה עלייה קשה - 100 מטר גובה על 800 מטר מרחק - 12.5% ממוצע,
לפי יותם קטע של 500 מטר נותן 16%.
קטע דומיננטי 300 מטר בשיפוע 18% כולל מקומות עם 20% באופן נקודתי ...
רמת קושי לפי יותם קאופמן - קשה
( צריך לקחת בחשבון שיותם מטפס ברמה גבוהה אבל טיפס עם דאבל 39/25-27 )
החלק העליון של הכביש בתמונות הוא חצי מהטיפוס הקשה ...
הגובה למעלה 870 מטר בקירוב .
מצורף קולז 3 תמונות שיותם פרסם בכתבות שלו .
בדרך כלל בתמונות שמצלם יותם מופע החבר שלו אוראל שמצטרף לרכיבות לכל המסלולים בשומרון
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 08/05/2017 12:39:29
147
1656
במעבר חד - הקיר העולה למעלה עירון ( מתחיל מכביש 65 ) ...
קטע רלוונטי אורך כ 220 מ' כ 18% שיפוע ממוצע נקודות טופ % 22%-24
דרגת קושי קל על בנוני ( דומה לקושי בעין חוד ) ...
מעלה עירון נוצרה כרשות מקומית משותפת עבור הכפרים הצפונים בוואדי עראה
השם מעלה עירון מטעה זה כפר ערבי מוסלמי ...
הקיר הוא רק בהתחלה רחוק מהכפר מגיע לשכונות ווילות הצופה על כביש 65 ....
מצורף קולז 3 תמונות התמונה העליונה צולמה מהרכס של שכונת הקבלנים במושירפה .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 09/05/2017 13:32:48
147
1656
הקיר למושירפה התווי החדש
ב2010 סללו מחדש (מיתנו את השיפוע בכביש) זה משמש כציר הראשי שעולה לרכס הצפון מערבי .
מצורף קולז 2 תמונות
(תמונה מסוף הקיר שמראה את אורכו ותמונה ממרכז הקיר)
הטיפוס בציר הראשי לרכס במושריפה זה הקיר הקל ביחס לשאר לקירות במושירפה .
על 2 הקירות הנוספים הקשים יותר כתבתי גם בתוך הפוסט ב 15.3.17- 14.3.17 .
נתונים על הקיר הזה
אורך הקיר כ 315 מ' הפרש גובה בקיר כ 60 מ גובה
השיפוע כ % 19 שיפוע די אחיד עם שינוים קלים בחלק הסופי זה עולה מעל % 22
דרגת קושי בנוני - מתאם לקומפקט סטנדרטי 34/28 אבל דורש כוח וכושר ...
ק: מ להשוואה הקיר הזה במושירפה יותר קשה מקיר הסיום ( בשדרות הציונות בחיפה שהוא 290 מ' עם 18% ) .
אריה סדובניק ...
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 10/05/2017 13:07:22
147
1656
הקיר העולה לכפר מנשיה
זה קיר ארוך מעל 400 מ' שיפוע ממוצע כ 15% ...
הכביש שודרג בערך ב2010 התווי הישן היה תלול יותר ...
מה שיצא הקטע הראשון כ 130 מ 'השיפוע הממוצע מתקרב ל 24%
השאר מתיצב על 13%- 14% בתמונה עם המדרכות
הקיר ממשיך מעבר לתמונות לקרת הסוף הופך למתון כ 13% 12% ...
רמת קשי בנוני עד קשה עבור קומפקט סטנדרטי 34/28
הקושי נובע בגלל שילוב של קטע תלול בהתחלה ואורך יחסית גדול בהשוואה לעין חוד שמוכר לרוכבי הכביש
מצורף קולז 2 תמונות זה הקיר לאחר השדרוג .
כתבתי פוס מפורט ב 12.1.17- בנושא: טיפוס תלול בקומפלקס הכפרים הצפונים בואדי ערה
( העליה לכפר מנשיה מפורטת שם כולל מפה )
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 11/05/2017 14:14:14
95
684
להקל על משקל- תעיף בקבוק מים ותרכב עם בקבוק אחד
ורצוי מי סודה - כי לגזים אין משקל
אהבתי לקרוא מה שרשמת.
רוכב בשביל לחיות וחי בשביל לרכוב
נכתב ב - 11/05/2017 14:14:55
147
1656
לפני שנמשיך לקירות במקום לא מוכר לרוכבים ....
הסבר על קומבינת אופני הקירות שלי ( אופני סורוולו ובאופני סגל )
במקומות תלולים מאוד דרוש יחס העברה נמוך מסטנדרט קומפקט 34/28
מ 2012 חזרתי לגרופ דאבל 53/39 במקום הקומפקטים שהיו לי
מצורף קולז 2 תמונות (המראות את שינוי הגרופ באופנים ליצירת הקומבינה ) .
החלפתי לקאנק 53/39 כולל קסטה האחורית , לקסטת שטח 11-36 ומעביר אחורי מתאם והתאמת שרשרת חדשה .
זה הוסיף אומנם כ 400- 350 גרם למשקל האופנים , אבל העסק עובד ועובד מצוין -
אפילו מעבר לצפיות שלי ממש הפתעה .
הדבר המעניין שהופתעתי לטובה מבדיקות שעשיתי הרבה פעמים במיגון קירות בכפרים
בשימוש באותו יחס העברה כמו בקומפקט או בטריפל .
זה עובד יותר טוב מהקומפקט ומהטריפל בטיפוס תלול - יכול להיות שיש השפעה פסיכולוגית .
ההסבר המתמטי שלי לנושא - השרשרת מסתובבת על כמות שיניים גדולה יותר ממה שיש בקומפקט או בטריפל
השוואת כמות שיניים במצב שיחסי העברי דומים .
39/36 זה ביחד 75 שיניים - היחס בדאבל
34/32 זה ביחד 66 שיניים - היחס בקומפקט
30/28 זה ביחד 58 שיניים - היחס בטריפל
יחס העברה הקל המכסימלי נראה מוזר 39/36 שזה 1.08 אבל מתאים לקירות התלולים ביותר בכפרים
השוואת יחסי העברה שנוצרו בקומבינת ביחס - ( לטריפל ולקומפקט )
דאבל 39/36 יחס 1.08 זה כמו קומפקט - 34/32- עבור קירות תלולים מאוד
דאבל 39/36 יחס 1.08 זה כמו טריפל - 30/28 - עבור קירות תלולים מאוד
-------------------------------------------------------------------------------------
דאבל 39/32 יחס 1.21 זה כמו קומפקט - 34/28 - עבור קירות תלולים
-------------------------------------------------------------------------------------
דאבל 39/28 יחס 1.39 זה דאבל רגיל ומשופר - עבור עליות קשות
-------------------------------------------------------------------------------------
דאבל 39/24 יחס 1.62 זה דאבל רגיל - עבור עליות
יש גם 39/21 יחס 1.86 זה דאבל רגיל - עבור עליות
-------------------------------------------------------------------------------------
כך שעבור הטיפוס אני נהנה בקומבינה מכל העולמות לכל הצרכים שלי ובעיקר לקירות
היתרון שיש לדאבל ידוע 15 53/11-13
עוזר במישור בגלל יחס העברה קצת גדול יותר ...
במיוחד עוזר לאלו שמסובבים פחות רגלים ורוכבים ביחס סל"ד נמוך .
הערה : חסר אומנם צפיפות שיניים בקסטה - חסר גלשים 16- 12-14) בקומבינה
אבל לאופי המסלולים שאני רכבתי הצורך בזה עבורי היה ממש מועט ביותר .
באופני הקומבינה אני יכול (יותר נכון יכולתי עד סוף 2015 ) לטפס כל קיר אפשרי וכל עליה
גם את קשות ביותר ללא עצירה כמו : , דיר אל אסד , עין קניה נבי אליה , מעלה גולני וכו' .....
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 12/05/2017 14:29:02
147
1656
קיר קטן ונגיש ליד צומת מי עמי כ 27% ממוצע
קטע סלול אורך כ 50 מ' הפרש גובה כמעט 14 מ' עולה לתוך החורש .
לא רע לאימון קירות אף אחד לא מפריע למעט השיפוע זה קצר וקולע .
מדרגה קטנה וחזקה בהתחלה כ 30% צריך קצת מומנטום ולחיצה על הדוושה בסיום גם כ 30% .
דרגת קושי קל עד בנוני בגלל שזה קצר אבל תלול
מצורף קולז מפה וסימון הקיר כולל תמונות ... .
לכל הרוכבים המגעים לטפס למי עמי זו טעימה קטנה וקצרה מאוד קיר.
הדבר האמתי נמצא די קרוב ( הקיר של אבו נופל כניסה דרומית לאום אל פחם ).
אריה סדובניק
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
לyp68
הבהרה לנושא המשקל הכוונה שלי שמשקל האופנים פחות קובע לטיפוס קירות .
יחס העברה זה הדבר שהכי קובע הבדל הקטן בין 39/36 ל 39/32 זה משמעותי ביותר בטיפוס התלול / וארוך .
רק לאינפורמציה משקל אופני הקירות ( יש תמונת בתגובה קודמת עם סימון השדרוגים לצורך קירות )
לאחר השינוים גדל משקל האופנים ב כ 400 גרם ....
הסורולו שוקלות כ 7.5 ק"ג ברוטו כלל פדלים / קליטים ומתקני בקבוק
הסגל שקלו כ 8.3 ק"ג ברוטו כלל פדלים / קליטים ומתקני בקבוק
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 13/05/2017 12:12:28
147
1656
הבור של אל מועילקה
הכוונה צריך קודם לרדת ויש תחושה בסוף שנופלים לבור ......
אל מועליקה מקום קטן כמות קטנה של בנינים ומסגד ...
בעבר נחשב למקום לא סימפטי אפילו למסוכן היום תקבלו שם הכנסת אורחים קפה ומתוקים .
מצורף קולז
הדמיה מ Google Earth הממחישה בברור את ההבדל בתלילות קטע העלייה ביחס לכביש העליון
הכביש העליון זה מסלול עלייה ידוע ומקובל למי עמי כביש 6535.
כולל צילום לקיר עם התייחסות למיקום הצילום בהדמיה .
קטע הכביש התלול קיים הרבה זמן נמצא בתוך ואדי יפה מוסתר ע"י חורש צפוף ...
,
בכיוון הירידה הקטע הרלוונטי כ 900 מ' שיפוע ממוצע כ % 10 מתחיל לרדת מתון ונופל תלול מאוד
השיפוע הופך דו ספרתי גבוהה הבועה בסקלת הפלס לא ירדה מתחת ל 15% בקטע הקיר הנקודות מגיעות ל 25% ...
אחרי שיורדים צריך לעלות וממשכים למי עמי .....
דרגת קושי בנוני בקומפקט סטנדרטי 34/28 זה קצת קשה
לערכתי וגם לפי רוכבים שהצטרפו אלי זה קשה יותר מעין חוד ( גם בגלל האורך )
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 14/05/2017 12:44:05
147
1656
במעבר חד לבור של בת עין ( זה עליה קשה שצריך לרדת ואחר כך לעלות בחזרה )
בת עין זה ישוב קהילתי כפרי דתי במערב גוש עציון נוסד בסוף שנות ה 80
המיקום הטופוגרפי בגבול בין השטח ההררי של גוש עציון ושפלת בית שמש.
את העלייה מצא ופרסם יותם קאופמן בשנת 2007 ברכיבות שלו לגוש עציון .
הנתונים : 2.8 ק"מ 10% - יש קטעים באורך כ 400 כ -12%13% ~ , ונקודות טופ שנוגעות ב20% תוך כדי
אבל הקושי העיקרי שלה הוא הקונטקסט – העליה באה לאחר העלייה הארוכה לגוש
צריך לרדת לבור עמוק רק כדי לצאת ממנו חזרה .
אני רכבתי עם חברים פעם אחת סיבוב של גוש עציון ב 2009 אבל לא טיפסתי את העלייה הזו ...
רמת קושי לפי יותם הוא מטפס מקצועי 39-24, אין שם קירות סטייל אום-אל-פאחם אבל תחילתה וסופה קשים .
מצורף קולז
הדמיה שלי מגוגל ארץ עם סימון המקומות התלולים באדום .
כולל תמונה לקיר בבת עין עם נתונים ( את התמונה פרסם יותם בכתבה על שיפועים )
לפי יותם כביש היציאה מהיישוב נסלל מחדש בערך 2012, תוך העדנה משמעותית של השיפוע
קטע הקיר בתמונה כ 200 מ' בשיפוע ממוצע 23% – שודרג למקטע אחיד וארוך כ- 15% .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 15/05/2017 14:15:46
147
1656
נחזור לגליל - הקיר לכפר חוסנייה
זה בעצם עלייה תלולה וקצרה העולה לכפר בדואי בגליל , דרום מערבית לכרמיאל
בסוף 2012 הייתי שם המקום סמפטי כבדו אותי בקפה קטן ומתוקים אסור לסרב ...
מצורף קולז גרף ומפה קטנה כולל תמונות ...
המסלול במפה יוצא מארומה ביג כרמיאל יורדים עד חיבור לנחל .
יש קטע קצר בכורכר ואז מתחיל קטע תלול כ 800 מ' 14% ממוצע .
זה בעקרון שיפוע אחיד עם תנודות אחרי העיקול יש כ 200 מ' כ 18% ופיקים מעל 20% ...
דרגת קושי קל עד בנוני אני טיפסתי בסבבה על 39/28
( בגלל אורך הקיר צריך לשמור לא להתפרץ )
המסלול ממשיך ומתחבר לכביש 804 משם לערבה , ואפשר להמשיך עד הררית
מביג כרמיאל עד הררית דרך חוסנייה זה כ 17 ק"מ ...
בחזור יורדים מהררית , ערבה , דיר חנה , מעאר , חיבור לכביש 85 וחזרה מערבה לביג כרמיאל
זה סיבוב מעגלי כ 65 ק"מ מעל 1500 מ' מצטבר...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 15/05/2017 21:27:38
147
1656
מצורף עוד תמונה מהקיר לחוסנייה
ממש מקטע העיקול מתוך הסיבוב ...
בקטע זה בתמונה השיפועים הם 16%-19% ממוצע
אין לחץ תנועה בכביש דבר מאפשר טיפוס בנוף גלילי ....
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 16/05/2017 14:09:02
147
1656
בהמשך למסלול מחוסנייה לכיוון עארבה ....
קיר אופני בתוך השכונות בעארבה זה דוגמה הייתי בעוד כמה כאלו ...
מצורף קולז תמונה וגרף לדוגמה של קיר בתוך עארבה ...
יש לציין את ההתחשבות בהולכי הרגל - תוספת מדרגות לאורך צד אחד במדרכה .
לגבי הקיר נתונים
אורך כ 100 מ' שיפוע ממוצע די אחיד 24% ( זה קיר קצר וקולע) .
דרגת קושי קל עד בנוני אני טיפסתי בסבבה על 39/32 שזה כמו קומפקט סטנדרטי 34/28 ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 16/05/2017 14:19:30
31
698
תשמע אריה
אני כבר קורא 40 דקות
למען האמת קיבלתי סחרחורת וכמעט נפלתי מהכיסא...
בסוף החלטתי לבדוק בן כמה אתה
וכאן הגיע התקווה כי יש לי לאן לשאוף
לזכות להגיע לגילך
אחר כך לעלות את כל העליות שעלית :)
כבוד!!
כבד ואהוב את הזולת
וחיה את היום כאילו אין מחר!!
נכתב ב - 16/05/2017 20:51:35
147
1656
תודה
הרים בגיל
את הפוסט הזה התחלתי ב24.2.17 לפני כ3 חודשים .
הרעיון היה להראות בעיקר קירות מיוחדים שלא ידועים ורובם פרטים ...
שראיתי שיש ביקוש על פי הצפיות המצטברות הוספתי כל יום קיר נוסף
כולל גם קירות שבתחום אחריות של עיריה או מועצה בכפרים ובערים ובכל מקום שידוע לי בארץ ...
בעקרון כל החומר קיים אצלי במחשב והעברתי אותו בשלבים לפוסט בפורום .
לאחר זמן הפוסט הפך לארוך מאוד יש הרבה קירות כל מה שאני מכיר בארץ ...
אני מניח שצופים שנכנסים לפוסט שוב מבינים לפי התאריך שיש תוספת קיר או הסבר בתגובה ....
סיפור טיפוס הקירות התחיל בסוף 2010
עד 2010 הייתי רוכב יותר נורמאלי שרכב בכל העליות והמסלולים המקובלים בארץ וגם בחו"ל במשך שנים .
בנקודת הזמן בסוף 2010 אחרי הטיפוס של הקיר האמנתי בדיר חנה ...
עלה לי הרעיון לבדוק את כל הקירות בארץ
רכיבת הקירות נעשת בין השנים מסוף 2010 עד סוף 2015 ...
במשך השנים פיתחתי גם טכניקה ומיומנות , כולל שיפור והתאמתי אופני הכביש לצרכים של קירות .
לאט לאט צברתי ניסיון מצטבר וניסיון השוואתי ...
מה שנתן לי חשק להמשך שניים זה הכבוד כמו למלך שנתנו לי בכפרים - בני דודים מעריכים כוח ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 17/05/2017 14:21:22
147
1656
קיר החיבור בין עראבה לכביש 7955 ( הכביש מצ' יודפת להררית )
בגלל הפרשי הגובה מתקרב ל 85 מ' בין עראבה לכביש 7955 נוצר קיר
אורכו הכללי כמעט 600 עם 14% ממוצע - אבל במרכזו כלפי מעלה יש קטע 160 מ' כ 19%
אין דרך להימנע מלעבור את הקיר מכיוון עראבה לכיוון הררית ...
רמת קושי בנונית - בתשלובת קומפקט סטנדרטי 34/28
מצורף קולז תמונות מלמטה ומלמעלה כולל גרף לקיר .
( בסוף 2016 כתבתי פוסט על מסלול מצלמון ,מעאר ,דיר חנא , עארבה וסיום בהררית )
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 18/05/2017 12:49:48
147
1656
הקיר הארוך בכפר הנעלם נוג'יידאת ...
הכפר גדול אבל מוסתר מצד הכביש ע"י הר טורעאן ממוקם מתחת למצפה נטופה
זה איחוד של 2 כפרים בועיינה-נוג'ידאת הנוף הנצפה ממנו לכיוון עמק נטופה מדהים
עמק נטופה גובה יחסי 150+ הנקודה הגבוהה בכפר גובה יחסי 380+
זה אחד הקירות הארוכים ביותר בארץ ( אורך ביחס ל % השיפוע הממוצע)
אורך הקיר כ 1200 מ' 15% שיפוע ממוצע אחיד עם פיקים של 20% ( אין מנוחה לרגלים )
בעקרון זה קיר די ישר שגובהו מגיע ל כ 183 מ' ...
מצורף קולז - גרף ותמונות ממרכז הקיר ומסוף הקיר .
( בסוף 2016 כתבתי פוסט מפורט על המקום )
רמת קושי קשה מאוד ומתיש ( יותר קשה לדעתי מהקטע הראשון 1 ק"מ התלול במעלה גולני )
חצי דרך עשיתי על 39/32 = 34/28 בזבזתי אנרגיה הרגשתי קצת לחוץ לא רצתי לסבול
הורדתי בחצי השני ל 39/36 = 34/32 זה משמעותית עוזר ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 19/05/2017 17:00:47
147
1656
במעבר חד - הקיר הכי עליון בארץ עולה לגבעת הקרב...
(גם בהמשך בחלק העליון של גבעת הקרב יש קטע קיר עם 20% ויותר )
זה שלוחה של חרמון עליון או המשך למעלה גולני מנקודת עיקול הטנק
בדרך כלל עוברים שם רוכבים על הכביש המתון כאשר עולים מרכבל תחתון לעליון .
נקודת המפגש בגובה כ 1890 מ' מעל הים .
הקיר יוצא מהלולאה, עולה לכיוון למעלה לגבעת הקרב ...
קטע הקיר הנראה בתמונה כ 120 מ' עם כ 20% שיפוע ( ממשיך עד כ 900 מ' בשיפוע 16%;~ עד גבעת הקרב )
הכביש התחתון מגיע לרכבל עליון הקטע בתמונה בשיפוע 11% ~
רמת קושי לקטע של הקיר בתמונה - אם מפרדים את הקיר מהקונטקסט של הטיפוס הארוך לחרמון העליון .
רמת הקושי נחשבת לקלה בגלל ( 120 מ' שיפוע 20% ) אבל עם מצרפים את ה 900 מ' עד גבעת הקרב
זה הופך לקיר ארוך עם ממוצע של מעל 16% דורש הילוכים קלים יותר מ 34/28 ....
ב6.2013 ברכיבה מצ' גומא לחרמון עליון ....
למרות הפסקה לפני הרגשתי בטיפוס קטע הקיר בתמונה לחץ ברגלים עם 39/32 = 34/28 ...
מצורף קןלז תמונה כולל הדמיה מגוגל
התמונה מנקודת צילום מוכרת להרבה רוכבים ....
בתמונה רואים את ההבדל בין הקיר לכביש התחתון .
בהדמיה רואים ברור את הכביש הכחול --- שעולה מרכבל תחתון ומבצע עיקול
הקיר מסומן באדום --- יוצא מהלולאה וממשיך לגבעת הקרב ...
נקודת הצלום מסומנת בצהוב ---
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 20/05/2017 21:03:33
147
1656
נחזור לגליל התחתון קירות קלים בעליה מהכפר עילוט לנצרת.
הקיר הראשון כ 180 מ' 16%
הקיר השני כ 240 מ' 16%
בתוכם יש קטעים כ 100- 80 מ' שמגרדים 20% שיפוע
מצורף קולז תמונת וגרף .
בגרף מסומן הקטע הדומיננטי בעליה 2 ק"מ כ 10% ממוצע כולל מיקום הקירות .
דרגת קושי קל עבור קומפקט 34/28 ....
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 21/05/2017 13:33:12
147
1656
הקירות בכפר שבלי
בדרך כלל רוכבים שעולים לפסגת הר תבור עוברים בכפר שבלי
המסלול הסטנדרטי הוא עליה שחלקה תלולה אבל אין שם קירות
הקירות נמצאים בתווי אחר מתחילים מנחל קשת עד ברכת המים בשבלי ...
מצורף קולז גרף ו 3 תמונות כולל התייחסות כל תמונה למיקום בגרף
נתונים על הקירות
קיר מס' 1 660 מ' כ 14% ממוצע - טיפוס על 39/28
קיר מס' 2 160 מ' כ 22% ממוצע - טיפוס על 39/32 = 34/28
קיר מס' 3 300 מ' כ 20% ממוצע - טיפוס על 39/36 = 34/32
דרגת קושי בנוני עד קשה מאוד לקומפקט 34/28 ...
כל קטע העלייה זה 2800 מ'' 10% ממוצע ...
( בסוף 2016 כתבתי פוסט מפורט - טיפוס תלול מנחל קשת לברכת המים בכפר שבלי ) .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 22/05/2017 13:11:38
147
1656
במעבר חד - הקיר העולה מהמחצבות של צפון חברון
יותם קאופמן שרוכב בשומרון כתב ב 5.2013 על הקיר הזה
לפי מה שהבנתי מיותם בזמנו זה קיר קצר כ 120 מ' ~ אבל מגיע עד 26%. שיפוע .
מצורף קולז 2 תמונות
צילום - הקיר מלמטה .
בתמונה מלמעלה רואין את הרכס מעבר לואדי זה השוליים המערביים ביותר של העיר חברון ...
הצלומים הם בערך ממרכז הקיר מאותה נקודה לכיוון למעלה ולמטה .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 23/05/2017 14:33:44
147
1656
נעבור לגולן קיר המשאלות העולה למטעים במתחם נבי אליה .
במתחם נבי אליה בגובה מעל 1000 מ' מעל הים .
המיקום מעל עין קיניא ליד הישוב נמרוד ...
שמעתי מתושבי עין קיניא - עולים לקיר לפחות פעם בשנה צופים על הנוף - מבקשים משאלה ...
הקיר ישר - אורך כ 140 מ' השיפוע הממוצע כ 21% ...
השיפוע עולה בהדרגה בחלק הסופיה ממוצע כ 25% ונקודות פיק כ 30% ...
דרגת קושי בנוני ( אחרי הפסקה במתחם טיפסתי עם 39/32 = 34/28 )
מצורף תמונה ....
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 24/05/2017 07:13:49
147
1656
מצורף עוד תמונה מקיר המשאלות מאזור המטעים העליון ....
בתמונה מלמעלה רואים את מתחם נבי אליה מקום מקודש לדרוזים בגובה מעל 1000 מ'
שני מבנים גדולים שאחד מהם משמש כמקום תפילה (עם כיפה עגולה בראשו)
המבנה השני לפי הבנתי ניכסתי פנימה עושה רושם של אולם אירועים ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 25/05/2017 12:11:09
147
1656
נעבור לדרום הקיר העולה לגן לאומי עבדת .
זה שלוחת גבעה לצד ציר התנועה העתיק מצפון לדרום, וממזרח לכביש 40 .
המיקום כ 14 ק"מ דרומה משדה בוקר ...
מצורף קולז גרף תמונות .
הקטע האחרון הוא קצת תלול 90 מ' 18% ממוצע ...
דרגת קושי קל
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 26/05/2017 15:09:25
147
1656
הקילר של ואדי ערה זה הקיר הקשה באזור מתחת לקציר בקצה ערערה
זה קיר רצחני, וקטלני שנמצא בקצה העלייה של ערערה - נתונים לקיר. :.
אורך הקיר כ 420 מ'
גובה הקיר כ 92 מ' = כמעט 22% שיפוע ממוצע (עם שפועים משתנים ונקודות טופ 30%)
דרגת קושי זה הקיר השני בקושי בארץ (רק בדיר אל אסד יש קשה ממנו ) .
מטפסים חזקים נעצרו במרכז הקיר הקומפקט 34/28 פשוט לא עובד ....
אני עשיתי שימוש כל הקיר ב 39/36 = 34/32 בקושי סיימתי ועוד בנקודת זמן של שיא יכולת טיפוס קירות ...
מצורף קולז תמונת תקריב זום מכביש 65 כולל גרף לקטע הקיר כולל תמונה מהטיפוס .
לפי המקומיים הסיום ניקרא ראוס אל ח'רבה זה הנקודה הגבוהה ביותר בערערה
הקיר נכנס דוך בהר ונמצא במרחק נגיעה מהישוב קציר .
למעלה יש תצפית בקו אווירי ישר פחות מ 20 ק"מ עד הים .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 27/05/2017 14:20:12
147
1656
קירות קטנים בכביש 6 ....
בכל המקומות שפתחו פתח בגבעה למעבר תווי כביש 6 .
המעבר גרם ליצרת קירות קטנים שעולים למעלה ויורדים מצד שני ...
מצורף דוגמה בולטת מנקודה באזור כביש 6 צפון כ 2 ק"מ ממחלף עירון צפונה .
קטע רלוונטי בקיר כ 200 מ' עם 15% שיפוע ממוצע ...
רמת קושי קל גם עבור קומפקט 34/28 ...
בפוזיצית הצילום זה נראה קשה יותר מאשר במצאות ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 29/05/2017 13:15:35
147
1656
נעבור לכפר הקירות דיר אל - אסד הקיר למסגד העליון ...
זה קיר מס' 4 במפת התמצאות נחשב לקיר הארוך השלישי בקושי בדיר אל אסד...
אורך כללי כ 750 מ' 16% שיפוע ממוצע ...
אבל במרכז הקיר כ 180 מ' תלולים עם כ 24% שיפוע ממוצע ופיקים מעל 30% .
הקיר מתחיל מאזור בית הקברות העירוני במרכז הכפר ועולה למסגד העליון ...
מצורף קולז תמונה ומפה מפורטת עם מספרי קירות - בתמונה זה הקטע התלול בקיר
ברקע למעלה רואים את מבנה האנטנה שליד המסגד
דרגת קושי קשה מאוד בגלל האורך והקטע במרכז לא מתאם לקומפקט 34/28
אני עשיתי שימוש כל הקיר ב39/36 = 34/32 .
הערה כללית אין מה לחפש בדיר אל - אסד עם תשלובת קומפקט סטנדרטית 34/28 ...
ב 26.2.17 כתבתי פוסט מפורט שהכותרת " מעבר לדמיון עליה מכוכב אחר דיר אל אסד "
הקיר הזה וקירות נוספים לא שולבו בפוסט מ 26.2.17 ...
עדכון מפה תוספת סימון קיר מס' 8 .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 29/05/2017 13:25:06
147
1656
אחד הקירות האהובים עלי בדיר אל אסד
מדורג במקום השני בתלילות בארץ בקטגורית הקירות הקצרים (עד אורך 200 מ' )
זה קיר מס' 8 במפת הקירות בכפר ( המפה צורפה לתגובה הקודמת )
הקיר נמצא בחלק העליון בכפר ונפגש בנקודה סוף הקטע התלול בציר העלייה רחוב אל ג'בל
אורך הקטע הדומיננטי בקיר כ 165 מ' כ 26% שיפוע ממוצע .
קטע ראשון וקטע הסיום בקיר עם ממוצע מעל 30% והכביש מגורד למניעת החלקות .
דרגת קושי קשה מאוד עשיתי שימוש ב39/36 = 34/32 ...
מצורף קולז תמונה וגרף לקטע הדומיננטי בקיר .
נקודת הצילום במרכז הקטע התלול בקיר ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 30/05/2017 13:21:56
147
1656
לחג שבועות קבלו את הקיר התלול ביותר בארץ ...
(בקטגורית הקירות הקצרים) נמצא בחלק העליון בדיר אל אסד
מסומן במיפוי הקירות של דיר אל אסד בצבע כחול --- קיר מספר 3 נכנס ממש בצלע ההר
( על הקיר הזה כתבתי במסגרת פוסט מפורט לכפר דיר אל אסד)
מצורף קולז תמונה וגרף גבהים לקטע הדומיננטי התלול .
בתמונה מלמעלה רואים רק קטע קטן הקיר מפותל - אבל מרגשים את הגובה ביחס לבתים למטה ...
נתונים לקיר אורך כ 160 מ' בשיפוע ממוצע כ 30% .
קנה מידה להשוואה גובה הקיר כמו בניין מגורים 14 קומות ( כ 48 מטר גובה ) זה מונומנט
המקסימום שיפוע בקיר, מגיע ל כ 37% נקודות אסור להסס ולהסתכל אחורה ...
יש גם היתרונות - הכביש בקיר רחב וניתן לבצע זיג זג , לפי הצורך לשבור את השיפוע ...
כמובן דרוש יחס העברה קל , אני עושה שימוש בדאבל ב 39/36 שזה כמו קומפקט 34/32
הבעיה שהקיר נמצא בחלק העליון של רחוב אל ג'בל שזה עליה ארוכה ותלולה קטע עם כ 16% ממוצע
הקונטקסט הזה יוצר רמת קושי בלתי רגילה , בהמשך נצרף גרף כולל השילוב עם ר"ח אל ג'בל .
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 31/05/2017 17:23:48
147
1656
קומבינציית הקיר הארוך הכי קשה בארץ ...
מצורף גרף מאופס לק:מ 1:1
עבור קומבינציה שכוללת קטע ראשון מרח' אל ג'בל + המשך שילוב הקיר התלול
כלומר שילוב של חלק מקיר 1 + קיר 3 אפשר לראות במפת המיפוי .
הקומבינציה יוצרת את הקיר הקשה בארץ שילוב של אורך שיפוע ממוצע גבוהה ...
את התואר של הקיר הקשה ביותר אני מיחס למספר סיבות :
אורך קיר מאוד ארוך 500 מ'
שיפוע ממוצע גבוהה 20%
בעיקר קטע סיום ארוך ותלול ממוצע כ 30% .
הקומבינציה הזאת יוצרת שילוב קטלני שלא קיים בשום מקום בארץ ואולי גם במזרח התיכון
את הקומבינציה הזו עשיתי בביקור השלישי בדיר אל אסד ...
הגרף אופס לק:מ 1:1 יחס אורך גובה לאורך
כלומר 100 מ' גובה בציר הגובה = ל 100 מ' בציר האורך
מסומנים גם נקודות פיק לאורך הקיר ....
הערה : נקודות הפיק נמדדו בעזרת פלס האופנים
המראה באופן מדויק ע"י סקלת קווים שמתייחסים לאחוזי שיפוע ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 01/06/2017 16:15:50
147
1656
הקיר הדמיוני זה רחוב צלאח א דין בדיר אל-אסד .
זה גם הקיר הארוך במגזר ( יותר מרחוב אל ג'בל הציר הראשי ) .
במפת ההתמצאות של דיר אל אסד זה קיר מס' 2 מסומן בירוק ----
נתונים כ 900 מ' עם כ 18% ממוצע מחולק ל 2 קטעים
קטע א - כ 550 מ' עם 20% ממוצע התחלה 150 מ' 26% ו 50 מ' עם 30%
קטע ב - כ 310 מ' עם 16% ממוצע ונקודות עם 20%-26%
כפי שכתבתי זה ממש קיר ברמת קושי דמיונית (רק קטע א הרבה יותר קשה מאל מנסורה בירושלים) .
הקיר עולה (ממרכז הכפר קרוב לשוק העירוני) עד לרכס המערבי .
מצורף קולז תמונה מנקודת 26% וגרף גבהים מפורט ...
בתמונה רואים רק חלק קטן מהקיר .
ב 7.2013 הצטרפו אלי 2 מטפסים חזקים מאוד לרכיבה ממתחם אלונים לרכס המערבי בדיר אל אסד ...
הרוכבים הגיעו אם קומפקט וקסטה 11-28 בניגוד להזהרה שזה ממש לא מספיק לקירות בדיר אל אסד .
רחוב צלאח א דין פירק אותם ...
דרוש יחס העברה נמוך מינימום עבור הקירות - טריפל 30/28 או קומפקט 34/32
אני עשתי שימוש בדאבל ב 39/36 ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 02/06/2017 17:25:56
147
1656
מצורף עד קולז מהקיר הארוך במגזר – קיר מס' 2 ...
תמונה על ממרכז הקיר ...
תמונה מהחלק העליון כלפי מטה - רואים את הפרש הגובה ...
היום המתאם לטיפוס זה שבת בשעה 10:00 עדין ישנים בדיר אל אסד ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 03/06/2017 16:54:34
147
1656
הקיר הכי מפורסם בדיר אל אסד זה רחוב אל ג'בל
זה הציר מרכזי לתנועה שעולה לרכס והקיר זה חלק ראשון בעליה לרכס ...
זה קיר מס' 1 במפת ההתמצאות ( המפה מצורפת מתחילת הקירות בדיר אל אסד מ 29.5.17)
הקיר ארוך מאוד כ 800 מ' בשיפוע ממוצע של 18% ובתוכו קטע תלול כ 200 מ' עם 24% ...
בהיררכיה של הקירות הארוכים והקשים אל ג'בל במקום השני
( הקיר הקודם רח' צלאח אדין מקום ראשון )
לצורך השוואה אל מנסורה בירושלים הוא רק 560 מ' עם 18% ממוצע ...
דרגת קושי קשה מאוד לא מתאם לקומפקט 34/28 ...
אני טיפסתי מספר פעמים אבל ביחס העברה יותר קל או 30/28 או 39/36 ...
מצורף קולז תמונות וגרף לקיר ....
התמונה העליונה זה מהחלק הסופי של קטע הקיר
התמונה התחתונה המשך , אבל התמונות משנים שונות ...
היום המתאם לטפס זה שבת ב 10:00 עדין ישנים בדיר אל אסד .
גם עם יורד רכב חייב לעצור , הכללים בדיר אל אסד ברורים לכולם זה שעולה הזכות שלו ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 04/06/2017 15:38:30
147
1656
במעבר חד קירות באזור השומרון והבקעה
קיר בגדר ההקפית של אדורה
לפי מדידה - כ 410 מ' עם 15% שיפוע ממוצע
אֲדוֹרָה היא התנחלות ויישוב קהילתי בהר חברון מערבית לעיר חברון .
קיר בג'פתליק בקעת הירדן
מהתרשמות זה שיפוע מעל 20% בחלק התלול ...
את התמונות פרסם יותם קואפמן בכתבה על שיפועים ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 05/06/2017 14:11:12
147
1656
הקיר העולה מגשר הדודות
השם ניתן ב 1975 שחצו הדודות" מהאגודה למען החייל והרכב שלהם התהפך....
היום אין שם גשר , במקום יש גל עד לזכרו של חייל .
הגישה בכביש משובש שיורד מאזור הישוב כרכום ...
המצב להיום לא ידוע לי ...
מצורף קולז תמונות להמחשה (זה לא צילומים שלי.) ...
כולל גרף שמסמן את מיקום הקיר ביחס לנחל הירדן ...
קטע הקיר כ 315 מ' עם כ 16 % ממוצע ...
בזמנו היה לי קסטה 11-23 , ביחס העברה של 39-23 לא מלקקים דבש .
הקטע מהישוב כרכום הוא כבש תלול ומשובש מאוד מתאם יותר לאופני שטח
( כרכום הוא יישוב קהילתי ברמת כורזים, סמוך לערוץ הירדן ההררי מצפון לכנרת )
בעשור הקודם ההיית בצימר בכרכום ומשם ירדתי לגשר הדודות ...
הערה - כביש משובש קשה מאוד באופני כביש לרדת לעלות כביש משובש פחות בעיתי מלרדת ...
גם על כורכר מהודק עליתי באופני כביש ...
גם היום בגילי אין לי בעיה לרכב באופנים מכרכור לכרכום ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 06/06/2017 15:44:19
147
1656
קירות העולים מכביש 65 בואדי ערה דוך לתוך ההר ...
יש מספר פסים ישרים עולים לאורך כביש 65 , זה בעצם קירות באורכים שונים ...
מצורף תמונה זה דוגמה לקיר אורכו כ 200 מ' שיפוע מוצע כ 22% ונקודות טופ שמגעות ל 28%
בחלק העליון בדרך כלל יש עצי זתים ...
דרגת קושי בנוני פלוס עבור קומפקט 34/28 קנה מידה זה הרבה יותר קשה מהקיר בעין חוד
היתרון במקומות כאלו שאין תנועת רכבים וזה מאפשר אימון רגוע בטיפוס תלול ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 07/06/2017 15:31:45
147
1656
נעבור לצפון - קיר היצאה הצפונית מעין קיניא לכביש 989
עין קיניא ברוכה בריבוי קירות תלולים
זה תופעה שקימת בכול הכפרים שנבנו על צלע הר .
קיר היצאה מעין קיניא לכיוון כביש 989 שהמשכו מגיע לנווה אטייב רוכבים שם כל מי שעולה לחרמון
קיר היציאה מונוטוני ללא תנודות אורך כ 250 מ' עם 20% ממוצע השיפוע כמעט אחיד ומתיש מאוד
דרגת קושי בנוני לתשלובת קומפקט 34/28 .
ק:מ להשוואה - זה הרבה הרבה יותר קשה מהשיפוע שיש בתחילת מג'דל שמס
מג'דל שמס זה ממש לא קיר זה קטע עם שפוע כ 300 מ' ממוצע של 13% וקטעים פקים 15% .
מצורף קולז מפה גרף ותמונות
המלצה
לרוכבים שעולים בכביש 989 לנווה אטייב אפשר לרדת 300 מ' להסתובב ולטפס את הקיר ...
הערה : בפוזיציית צילום מתוך השיפוע שאין דרך להשוות למשהו אופקי
קשה לראות שיש שיפוע אבל הוא קיים ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 08/06/2017 20:09:59
147
1656
הקיר התלול הנסתר דרך המטעים לעין קיניא
הקטע הדומיננטי בגרף זה בין B - C
אורך 800 מ' על גובה 140 מ' = כ 17.5% ממוצע הקטע הדומיננטי
בתוך הקטע יש קירות עם נקודות טופ 28% ויותר
ב2013 הייתי בכושר שיא בטיפוס תלול כתוצאה מאימון אינטנסיבי גם במכון טריירים עם וואטים
טיפסתי את זה על 39/32 שזה שווה ערך לקומפקט סטנדרטי 34/28
דרגת קושי קשה מאוד להפתעתי בקטע זה היה לי עליונות אווירית על רוכבים מטפסים חזקים מאוד וצעירים ממני ב 30 שנה ....
זה כמעט שווה ערך בקושי לר"ח אל ג'בל בדיר אל אסד . (800 מ' 18%)
זה יותר קשה מהק"מ הראשון התלול במעלה גולני בגלל הממוצע ובגלל נקודות הטופ התלולות ...
לצורך ק:מ לקושי להשוואה
הבנטל באורך 1200 מ' על גובה 140 מ' = כ 12%~ ממוצע
מצורף קולז - גרף קטע מפה ותמונות
הערה ב 2.2017 כתבטי פוסט מפורט על עין קיניא (דרך המטעים הנסתרת והתלולה למרכז עין קיניא
--------------------------
עידכון סימונים A, B ,C בתוך המפה
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 09/06/2017 19:07:18
147
1656
הקיר הארוך בארץ העולה מעין קיניא לנבי אליה .
זה בעצם הכביש הכי תלול בארץ בהתייחסות ( אורך ביחס לשיפוע )
מצורף גרף מפה ותמונות
במפה יש סימון לדרך ונתונים מעודכנים ממיפוי ישראל .
הכביש הנ"ל בחלק מעל הכפר לא מופיע בגוגל מפות רק בצילום אויר...
הכניסה הרשמית מתוך עין קניא בגובה 753+ ~ מעל פני הים
סיום הטיפוס ברכס בגובה 1008 + ~ מעל פני הים
הפרש הגבהים זה כ 255 מ' על אורך כ 1600 מ' זה שיפוע ממוצע של כ 16%
אבל הקושי זה התנודות לאורך הדרך מ 12%-30% הרבה קירות מחוברים ששואבים הרבה אנרגיה מהגוף והנשמה .
דרגת קושי קשה מאוד מאוד ...
נאלצתי לשחרר את כל הקסטה לאורך כל הטיפוס 39/36 = לקומפקט 34/32
בקומפקט סטנדרטי 34/28 אין מה לחפש שם .
הערה - בחודש 2.2017 כתבתי פוסט מפורט לקיר הכותרת : העלייה של אליהו הנביא - מעלה נבי אליה .
...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 10/06/2017 18:25:21
147
1656
הקומבינציה התלולה ביותר שיש בארץ ...
מחברים את הקטע הנסתר העולה לעין קיניא ביחד עם העלייה לרכס לנבי עליה ...
מקבלים את עליה הקשה במזרח התיכון ( זה קשה יותר ממעלה גולני ) גם יותר קשה מכל מה שיש באלפים ובפירנאים ...
הקטע הרלוונטי = עין קינא נבי אליה הוא 2.7 ק"מ עם כ 16% ממוצע .
רמת קושי קשה מאוד מאוד ....
היתרון הגדול בעליה הזו היא נגישה , בחינם , חוקית - ממש לפני הרגלים ..
מצורף קולז קובץ מפה עם סימון נתונים כולל תמונת זום במפל סער לקטע העליון בעליה ..
לאלו שרוכבים בדרך לחרמון יכולים לנסות ...
אפשר לחזור בירידה מתונה יחסית ממסעדה למפל סער כביש 99 ( כל הסיבוב המעגלי זה כ 15 ק"מ ) .
הערה: צריך לקחת בחשבון שקומפקט סטנדרטי 34/28 לא מתאם לקטע התלול ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 11/06/2017 14:43:16
147
1656
טבלה ל 10 העליות המיוחדות מעבר לסטנדרט הכוללות בתוכם קירות תלולים
כולם מתאמים ומותרים לרכיבת אופני כביש רובם נגישים ממש לפני הרגלים ..
(עליות אסורות לרכיבה כמו מעלה גולני בגולן , צין אורון בדרום ) לא מופעים בטבלה .
הטבלה כולל דירוג מפורט שמבוסס על הקושי שאני הרגשתי , ועל ההילוכים שהיה דרוש לי לבצע בזמנו .
עד לפני שנה וחצי עוד הייתי מסוגל לטפס את החמישה הראשונה ...
למעוניינים לנסות רצוי להתחיל ממספר 10 זה עניין של הרבה אימון ספציפי הכנה מתאימה , ורצון .
בעיקר צריך תשוקה שמושכת כמו מגנט .
כמובן התאמת הילוכים לפי הצורף , צריך גם שיהיה קירות לאימון ליד הבית לי היה את הכפרים בואדי ערה .
אחד הדברים בשונה מטיפוס קירות קשים קצרים ובודדים , בקירות ארוכים כמו שמופיע בטבלה בעליות 1 ,2 ,3
דרוש להרגיל את הרגלים לסיבולת להחזיק הרבה זמן בעומס גבוהה של שיפועים תלולים .
אני באופן טבעי רוכב בהילוכים קשים כך שזה יצר לי רזרבת הילוכים ברגלים
כאשר השיפוע עלה מעל הסטנדרט נשאר לי מספיק גלגלי שניים בקסטה להוריד ...
בטבלה כתוב יחס העברה עבור הטיפוס .
אפשר לראות כאשר העליה פחות קשה יחס העברה משתנה לקשה יותר ....
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 12/06/2017 17:59:25
147
1656
לסיכום נושא הקירות בארץ
בפוסט הארוך שכתבתי מעל 3 חודשים יש כ 100 קירות ( כל הקירות בארץ מהצפון לדרום )
זה התחיל עם קירות פרטים , קיצורי דרך בכפרים והמשך עם קירות בכל המקומות בארץ ...
עיקר הקירות בכפרים במגזר הערבי - אזור ואדי ערה , בגליל , ובגולן ....
יש גם התייחסות לקירות בישובים יהודיים כולל בשטחים בשומרון ...
צירפתי סוגים שונים של קירות קצרים ותלולים ,באורך בנוני , וגם ארוכים מאוד ....
אם תשימו לב לא כתוב על עליות סטנדרטיות זה אומר שאין קירות בעליות הסטנדרטיות .
כמו : עקרבים , צובה , נשר , מבוא חמה , הר תבור חרמון וכו' , גם הקטע במג'דל שמס זה לא קיר.
בעליות הסטנדרטיות יש מקסימום שיפוע תלול נקודתי , מעבר לממוצע של העליה...
תודה רבה לכל הקוראים / הצופים ...
תודה לפלטפורמה של גרופי שאפשרה לי לכתוב את כל הזיכרונות שלי מהרכיבות התלולות ...
נקווה שהחומר ישמש אינפורמציה ברשת האינטרנט לדורות הבאים ...
נ.ב במדה ומשהוא מוצא קיר שלא מצוין בפוסט הזה תכתבו עליו אני הבדוק אותו ....
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 23/08/2018 15:20:31
147
1656
מצאתי קיר חדש
בשבוע שעבר עשיתי טיול עם אחד הנכדים לגן האם בכרמל
בגן האם בתוך גן החיות יש כביש היקפי ( הסיבוב ההיקפי כ 800 מטר ) בתוכו יש 2 קירות
מצורף מפה עם הסימון כולל תמונה לקיר 1
קיר 1 יותר תלול בקטע הראשון 80 מ' עם 20% ~
כל הקיר 185 מ' עם 15%
בפלס סקאלות אנלוגי - בדיקה נקודתית בקטע התלול השיפוע בנקודות מראה כ 26%
זה אומנם לא קיר ברמה של הכפרים
אבל זה יותר תלול מכל קטע בעליות הכביש המקובלות ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 11/09/2018 20:23:53
147
1656
המשך להסבר לקיר בגן האם - גן החיות
מצורף גרף לקיר 1 רואם בגרף בבירור את 80 מ' התלולים
כולל תמונת הגדלה לנקודת אזור הפיק 26% שזה לאורך כ15 מ'
ניתן לראות את הקפיצות בגדר ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 05/11/2018 18:00:17
147
1656
בעקבות פוסט על 10 העליות המיוחדות מעבר לסטנדרט
http://www.groopy.co.il/forummessage.aspx?messageid=432113
בעליה מס' 8 בדרוג הקושי - מצלמון למעלה ההר במעאר יש קיר בסיום
את הקיר הזה אני מכיר עוד מ 2013 אבל פספסתי אותו ולא כתבתי עליו בפוסט הקירות
נצרף אותו למשפחת הקירות
הנתונים היבשים - אורך כ 330 מ' שיפוע ממוצע כ 16%
למרות שהנתונים היבשים לא מראים קושי ביחס לקירות כמו אל מנסורה /או דיר אל אסד
בקיר הזה מה שקובע זה הקונטקסט מיקום הקיר בסוף העליה התלולה מתיש מאוד ...
צריך לקחת בחשבון שלפני הקיר יש קטע כ 2.3 ק"מ מעל 10% ממוצע ששואב אנרגיה ...
מצורף תמונה לקטע מהקיר יש המשך שלא רואים
מסומן מיקומו במפה בתוך העליה התלולה...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 17/11/2018 18:32:12
147
1656
עד תחילת 2012 הקיר בדיר חנא היה נחשב לקשה ביותר בארץ
בקטגורית הקירות הקצרים 150-250 מסומן בתמונה בשם הקיר אמתני
יש תיאור מפורט בפוסט בתגובה מ 22.3.17 ...
הקיר הזה הטיל צל גדול על שאר הקירות בדיר חנא ומשך את כל צומת לב המטפסים ...
בתגובה זו נראה עוד כמה קירות ששכחתי נתחיל בקיר 1 לפי סימון במפה.
מתחל מהצד השני הצפוני של הכפר שם יש וואדי ובתי הכפר צומחים והכבשים עולים
להתחברות עם הציר הראשי כביש 805...
קיר 1- 250 מ' 20% שיפוע ממוצע די אחיד - לצורך 'ק:מ הוא יותר קשה מעין חוד .
מצורף תמונה מהפניה לפי המדרגות בסיבוב אפשר להבין את השיפוע ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 24/11/2018 18:04:25
147
1656
המשך לקירות דיר חנא
מצורף 2 תמונות נוספות מקיר מס' 1
בתמונות אלו ניתן לראות את היחס בין מעקות הברזל האופקית לבין השיפוע
תמונה ראשונה זה התחלת הקיר 18%-21%
תמונה תחתונה מחלק יותר עליון לכיוון הירידה 18%-23%
בקיר הזה לאחר שעולים ניתן לרדת מסביב תוך כדי התאוששות ולעלות שוב
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 04/12/2018 12:26:04
147
1656
המשך לקירות דיר חנא
מצורף תמונה לקיר מספר 2 שמסומן מיקומו במפה של דיר חנא ...
הקיר מתחיל ממש מתחתית דיר חנא בצד הצפוני עד המרכז למעלה...
זה קיר קשה - הנתונים כ 300 מ' כ 20% ממוצע ( בציר הסיבוב יש כ 30 מ' עם כ 35% שיפוע )
בסיבוב חייבים לקחת את הקשת החיצונית הגדולה ביותר שם השיפוע יורד ל 28% בערך ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 12/12/2018 10:30:40
147
1656
עוד תמונה לקיר מספר 2 בדיר חנא - אותו הסיבוב מהצד השני לכיון דרום ...
רואים גם את המשך הקיר העולה עד המרכז למעלה ...
בסיבובים התלולים לא להתקרב לתחילת הסיבוב (הצד הפנמי התלול) גם עם 4X4
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 14/03/2019 19:34:06
147
1656
אני מקפיץ את הפוסט עבור טריאתלט והרוכב הוותיק צבי פישמן ...
לאחר השיחה הטלפונית ביננו היום הערב ...
לצבי למרות שאתה בכושר גופני גבוהה - קירות זה לא עליות
המלצה שלי תתחיל בקירות הקלים
בזיכרון ליד הבית שלך יש קיר שאתה מכיר רחוב בית צידה
עד שאתה לא עולה אותו 5 פעמים במחזוריות אל תתקדם בדרגות הקושי
גם עם הילוכים קלים מאוד כיוון שיש להתחשב בגיל 60 פלוס ..,
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 27/04/2021 16:14:33
147
1656
הרמפה לגג החניון מעל הסופר סל מול מתחם ביג חדרה
בחודשים האחרונים הרכיבות שלי מתרכזות בעיקר מהבית בכרכור למשרד בחדרה ובחזרה
כולל הגדלת מסלול בעיקר בחזור ותוספות של קטעים קצרים ותלולים להשלמת האימון...
זה אחד המקומות שנגיש על הדרך – היום הסופר משמש למשלוחים ואין תנועת מכוניות לחניה
הרמפה מבטון מגורד חד סטרית עולים מצד אחד ויורדים מצד שני , הסיבוב מאפשר מנוחה בין טיפוס לטיפוס
קטע הרמפה כ 40 מ' אורך בשיפוע ממוצע כ 17% זה מקסימום לפי התקן לרמפות לחניון מסחר
בדקתי באיזה הילוך אני הכי יעיל מבחינת מהירות הטיפוס ברמפה - ממוצע למספר טיפוסים
באופני זנב קשיח 29 על 34/24 יחס העברה 1.41 - זמן הטיפוס כ 12 שניות אני למעלה
באופני כביש על 50/25 יחס העברה 2 - - זמן הטיפוס פחות מ 10 שניות אני למעלה
באופני כביש יש היתרון של משקל האופנים , ופחות חיכוך - בגלל גלגל דק בגודל 27 וצמיג צר וחלק
למרות הגיל נשאר עדיין מספיק וואטים ברגלים בטיפוס קטעי רמפות ...
מצורף תמונה כולל קטע מפה מתוך אפליקצית הGPS בסמרטפון
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
נכתב ב - 05/05/2021 08:21:32
147
1656
מצורף תמונה מהחלק העליון של הרמפה על גג הסופר שמשמש חניון עליון
כפי שכתבתי בתגובה קודמת זה אחד המקומות שנגיש לי על הדרך
כאשר אני חוזר מהעבודה במשרד בחדרה ...
כדי לטפס את זה במחזוריות מספר דו ספרתי - צריך לרדת בהילכים ליחס העברה כל הזמן יותר קל
אחרת השרירים מתחמצנים ...
אריה סדובניק
חיים בשביל לרכב רוכבים בשביל לחיות
|