שלום לכולם,

לפני כמה חודשים קניתי אופני הרים זנב קשיח למתחילים, דיי מרוצה מהם אך שמתי לב שאני נהנה בעיקר בירידות או בנסיעות מהירות, במילים אחרות אני אוהב מהירות. האופניים יחסית קלות  אך הגלגלים שלי הינם בעובי 2.1 בעלי קוטר 27.5.

העניין הוא שרוב הנסיעות שלי הם לעבודה ללימודים וכו' ורק בסופי שבוע אני יוצא "לשטח" שזה לא יער בן שמן אלא סתם הרים עם גבעות אבנים וכו' מחוץ לעיר. אכן קניתי את האופניים למטרות אימונים וגם הבנתי שבשביל החוויה עצמה עדיף להתחיל מאופני הרים ולא אופני כביש (לא יודע עד כמה זה נכון) אך נסיעה בעיר מרגישה סבירה לכל היותר ואני מוצא את עצמי מתאמץ יותר באספלט מאשר בשביל אפר.

השאלה היא כזו: מה הייתם מציעים לעשות בפרט לקניית זוג אופני כביש נוסף כדי לשפר את מהירות הנסיעה? רצוי בלפחות 10 קמ"ש נוספים במישור במידה וזה בכלל אפשרי.

אציין שיש לי מנגנון שליפה מהירה באופניים אם גם זה נכנס לתוך השיקול.

אשמח לקבל יתרונות וחיסרונות של כל פיתרון.

תודה מראש לכל העונים.

הייתי בעבר גם עם הדילמה הזאת.. פשוט הרכבתי אופני פיקסי.. הם סוגרות לי את רוב הנסיעות שלי כגון עבודה וסידורים קטנים בעיר. צירפתי תמונהשלהם למיקרה שאתה לא יודע מזה

תודה על כל התגובות,

זה נכון שאני רוכב מתחיל, אך אני עושה מסלולים של 49 ק"מ בשטח באיזור השלוש וחצי שעות. נוסע על הילוך 12 בשטח ולעיתים רחוקות מוריד לעשר.

סך הכל יצאתי לשטח ארבע-חמש פעמים וכבר אז התחלתי מ 25 ק"מ והשתפרתי כל שבוע. ךמען האמת כשאני חושב על זה יש לי את האופניים כחודשיים פחות או יותר.

בעיר נע בין 12 ל -15 כרגע במשיור, עוד שני קפיצות ואני מסיים עם כל ה 21 הילוכים .

לגבי אירודינמיקה אני מבין את זה אך לא יכול להתכופף באופן מלא כמו באופני כביש, במישור זה לא נוח ולפעמים אני מרגיש שהרוח ממש עוצרת אותי.

החלפת צמיגים ל 1.75 מול החלפת גלגלים קומפלקט שכן יש לי שליפה מהירה תעלה משמעותית את המחיר? ולמה דווקה 1.75 ולא צמיגי 700mm או שזה אותו הדבר?

יש לי שליטה דיי טובה, אני לא יודע מאיפה זה בא לי אבל אינטואיציה הצילה אותי כמה וכמה פעמים בשטח וכשאני על מדרכות  אני מתמרן דיי טוב משמאל לימין בין כל הזומבים וזה כאשר הגלגל הקדמי עושה שמינית קטנה מידי פעם.

אני מבין שכאשר אנסע על 15 קבוע ארגיש יותר מהירות אבל עדיין משהו מרגיש חסר.

לגבי הפיקסי לא הבנתי מהתמונה במה מדובר, זה נראה כמו כידון עם קרניים של אופני הרים רק שהם פונים ישר במקום למעלה, זה למעשה מאפשר את היכולת להתכופף ולהוריד את התנגדות הרוח?

במידה וכן איך זה משתווה לכידון אופני כביש שהינו ברוחב הכתפיים?

דבר חשוב ששחכתי לציין, אני בדרך כלל נוסע עם תיק גב של 3-5 קילו אז זה בטח קצת משפיע על המהירות.

דבר אחרון שיש לי לשאול הינו: למה לאור הנאמר בפרסום המקורי לא אוכל להעלות את מהירות הנסיעה ב 10 קמ"ש? ומכיוון שאין לי מכשיר מדידה, איך מרגיש גלגל של 50 PSI?

ובמידה ומתישהו אחליט לקנות אופני כביש, האם אופני כביש מדבקה באיזור ה 1800-2000 ש"ח שווים משהו? האם באמת במישור ניתן להגיע ל 60 קמ"ש כפי ששמעתי?

מתנצל על התגובה המהירה וכל הסרבול. אני קורא הרבה אבל רק לבעלי ניסיון יהיה את המידע הנדרש לענות על שאלותי וזה משהו שאוכל להבין מקריאה כי הכל מבוסס על תאוריות.

נ.ב:צירפתי תמונה של האופניים אם זה עוזר.

האופניים שקניתי הם מידה 14 XS אך מרגישות כמו 16.5 בדגמים אחרים אם זה הגיוני, אני חושב שהם טיפה גדולות אך לא הייתה מידה קטנה יותר בדגם הזה והגובה שלי 164-165 ס"מ. כשאני עומד מעל האופניים ה - טופ טיוב לא לוחצת אך כן נוגעת במפשעה, המקסימום זה מרווח של 0.5-1 ס"מ תלוי בפיסוק הרגליים.

חשבתי להרים את הכסא אך בחנות אמרו לי שהוא כבר גבוה מידי, לאחר שהעלתי לבד ואני סתם יפגע ברגליים. בגדול אם אני ארים את הכסא עוד קצת, כבר לא אגיע עם קצות האצבעות לרצפה אפילו עם נטייה קטנה של הגוף לצד ואני לא בטוח שזה תקין. כן שמתי לב שהכסא נמוך מהכידון וברוב התמונות שראיתי הם אמורות להיות אחד מול השני בקו ישר.

בתיק יש לי ספרים ושני מנעולים אז אין ממש ברירה.

בכמה אחוזים אופני כביש יהיו מהירים מאופני הרים או עיר כאשר ישבו בתנוחה דומה וינסעו באותם תנאי כביש ומזג אויר?

טרול????????????????????????????????????