לפי דעתי (וזו רק דעתי) 
צריך לתת מכות קטנות ובעדינות כל מספר דקות על הציר 
ויברציות קטנות יכולות להחדיר את החומר לבפנים ולשחרר אותו
מקווה שעזרתי 
בהצלחה

רעיון בגרוש - אפשר לנסות לחמם את האיזור בעזרת ברנר אולי. חימום וקירור של האיזור יכול לעזור בהפרדת החיבור שנוצר.

לי היה בדיוק אותה בעיה לפני כמה שנים טובות
הבאתי את השילדה לאיזה בית מלאכה  שמתעסק עם עיבוד שבבי.
היה שם בחור שהוא חרט cnc במקצועו  אני לא זוכר בדיוק איך אבל הוא הצליח לחלוץ את הציר מהשלדה.

הוא מפחד לחרוש את ההברגה של הציר.
האלומינום רך וזה הבעיה.
צריך לקחת סיכון וזהוא הצליח סבבה לא הצליח גם סבבה .
הזדמנות לקנות שילדה סלש אופניים חדשות

אם אתה אוהב את האופניים אז כדאי להרכיב קרנק חלול עם מייסבים אינטגראלים 
כמו קרנק SLX

אם אינני טועה ההברגה של הSLX  היא הברגה חיצונית  ואילו הציר שתקוע הוא בהברגה פנימית
כך שאין מה לחשוש מקילקול ההברגה הפנימית
דווקה הייתי מנסה לקחת את האופניים לפנצ'ר מעכר עם הבוקסה היעודית 
ולפתוח עם כלי רציני . הוויברציות יעשו את העבודה
אם תחמם כמו שצריך ילך הצבע  כך שזה לא כדאי לחמם יותר מידי 
החימום צריך להיות מהיר מאד ובשניות של הפתיחה וזה בשביל למנוע חימום 
של החלק התקוע המטרה שההתרחבות המילימקרונית עקב החימום תיצור פער בין שתי המתכות וזה יקל על החילוץ 
אני מאמין שללא חימום גם ילך טוב עם כלי רציני 

צביקה, אני מניח שהחלפת הציר המרכזי לטכנולוגיה אחרת תדרוש החלפת כל מכלול ההנעה (פלטות קדמיות, קרנקים, קסטה) מה שעלול ליקר את התיקון מעבר לנדרש.

מיקמיק, מכיוון שהציר בנוי מפלדה ואילו השילדה מאלומיניום שמקדם ההתפשטות שלו גבוה יותר, השילדה תתפשט יותר וזה יקטין את ההידוק והחיכוך ביניהם ויקל על החילוץ.

ציר מרכזי מכלול עם מיסבים אטומים במידות 76X113 ניתן לרכישה ב CRC
בעלות של 13 $ + משלוח (UN26 )
תבריג צד ימין הוא תבריג שמאלי והגוף המתברג מיציקת אלומיניום.
תבריג צד שמאל הוא תבריג ימני (רגיל) והתותב המתברג אליו מיוצר מחומר פלסטי.
מומלץ למרוח משחה נגד היתפסות בעת ההרכבה.
ייתכן שהמכונאי המנסה לפרק אינו מודע לכיוון התבריג.
מקווה שעזרתי.

היתה לי בעיה דומה עם הציר.
לקח למכונאופן ועוזרו 45 דקות עם פטישים לדפוק את הציר החוצה ללא פגיעה בשילדה.
מצטרף להמלצת קודמי להחליף לקראנק חלול של שימנו ( ניתן להזמין בזול מחו"ל ).

קרנק קומפלט: ציר חלול זרועות פלטות מיסבים חיצוניים ואטמים
HOLLOWTECH II  נמכר בארה"ב (לא איביי) ב 85 $ 
ראה JENSONUSA.COM

משקל כולל פחות מ 930 גר'
נקרא:

Shimano LX FC-M582

היה לי לפני כמה שנים מקרה דומה, אמנם לא עם הציר המרכזי אלא עם הפדלים. אי אפשר היה לפתוח אותם, ניסו בכל השיטות שהוזכרו כאן ללא הצלחה. לבסוף חיממו עם ברנר ואז נפתחו ללא בעיות. כנראה שבמשך הזמן נוצר איזה תהליך כימי בין שתי המתכות והחימום עוזר בשחרור.

שוב תודה לכל העונים :

YORAM: לדעתי זה מסוכן מדי. אם מפעילים כח רב בלי שחרור הכנה ע"י שמן שחרור או חימום, זה עלול לתלוש את ההברגות בשילדה ואז הלכה השילדה. לגבי כיוון הסיבוב, למיטב הבנתי זו הברגה ימנית בשני צידי השילדה (כלומר, כדי לפתוח את הציר שמוברג בצד ימין צריך לסובב נגד השעון. כנ"ל לגבי התותב הפלסטי בצד שמאל).
אגב, מישהו מכיר אם יש פטנט להצלת שילדה במצב כזה, כלומר ציר מרכזי מסוג אחר שמתהדק בלחץ משני צידי בית הציר המרכזי, ללא צורך בהברגה פנימית?

HEZI11: ראיתי שב"שופ הרים" זה עולה אותו המחיר בארץ, כך שאעדיף לקנות כאן. וממה שהתרשמתי, זהו ציר בסיסי ביותר, אבל מכיוון שאני כרגע לא מחליף את כל מכלולי ההנעה אולי זה מספיק לבינתיים. מישהו התנסה ויכול להגיד שהאיכות סבירה?
לגבי הציר החלול שהצעת, זה בטוח תואם לשילדה שלי? צריך לבדוק לפני שמזמינים.
לגבי כוון התבריג לדעתי אתה טועה, כי אם זה היה כך הציר המרכזי היה נפתח לאורך זמן בגלל כיוון הדיווש. שאר מה שכתבת מתאים למצב בשטח.
בכל מקרה, ניסינו לפתוח בשני הכיוונים עד גבול הפחד...

צביקה: לגבי הפנצ'רמכר, ראה תשובתי ליורם.
לגבי קרנק בסיסי, ראיתי שהוא עולה (UN26) רק 45 שקלים בשום הרים, לא 480. פה פספסתי אותך.
כמובן שאני שוקל להביא הכל מאיביי (קרנק, פלטות, ציר מרכזי, קסטה, שרשרת) כי אולי הגיע הזמן, למרות שהעסק עדיין מתפקד, אם כי לא חלק כמו מערכת חדשה. אבל רכישה רצינית כזו דורשת מחקר כדי שלא אזמין חלקים לא תואמים, אני לא ממש מבין בכל המגוון העצום בשוק וזה ידרוש השקעת זמן, לכן אשמח אם מישהו יכוון אותי לדיל טוב מתאים.
לגבי ציר חלול, למה הוא עמיד יותר במים? אגב, הבעייה אצלי היא קצת חופש ובעיקר טיפת חול שנכנס פנימה, אני ממש שומע אותו...
ואני רואה שאתה עדיין מאוהב בשוגר שלך, למרות שמצאת "פרטנרית" חדשה...

ADIROZ: תקרא מה שעניתי לצביקה. הסברים והמלצות רלוונטיות יתקבלו בברכה.

גיל1: תודה, ישמר כאופצייה אם החרט שלי לא יצליח.

רמי סגל: אכן, זה בדיוק מה שאני חושב שקרה ויטופל בהתאם. הבעייה שבמקרה שלי לא מומלץ להפעיל מבער על הצבע של השילדה...ננסה משהו עדין יותר.

שלומי/הארי: תודה כרגיל על העצות הטובות, וטוב שאנחנו לפחות מתראים כאן אם לא יוצא לרכוב ביחד...
ומה הכוונה ב"אני הייתי מתחיל בצד ההפוך לגלגלי השיניים"? יש שם תותב מפלסטיק שהתברג החוצה בלי בעיות. הבעייה בצד של הקראנק (נכון לעכשיו, "הקרענק" ביידיש...) שתפוש לשילדה.
לגבי המידות, מדדתי והן כמו שכתבתי בתחילת השרשור (אז זה היה עדיין מדף הנתונים של מפרט האופמיים) - 113 על 73 מ"מ.
לגבי כיוון ההברגות, גם אני קראתי באינטרנט על הסטנדרד הצרפתי והאיטלקי, ובעיקר שהן הברגות הפוכות שגורמות לפתיחה לאורך זמן בגלל כיוון הדיווש, אבל במקרה שלי נראה לי ששתי ההברגות הן ימניות (התותב הפלסטי בצד שמאל של השילדה נבדק בפועל שהוא הברגה ימנית, ואילו ההרגה בצד ימין של השילדה (עליה תפוש הציר המרכזי) אמורה לדעתי גם היא להיות ימנית כדי למנוע פתיחה לאורך זמן עקב הדיווש.

לגבי האות E בשם הדגם, זה מה שמצאתי במפרט של גארי פישר, לא ראיתי מה כתוב בפועל. בכל מקרה, המעביר הקדמי שלי תפוש עם קלמרה ישירות לשילדה ולא לפלטה שננעלת עם הציר המרכזי.
ומהצצה בתמונה של דגם ציר E-Type שנתת, אני לא רואה הבדל ויזואלי לעומת דגם שאינו כזה באותו אתר, אולי התמונה אינה הנכונה. הבנתי שזה איכשהו קשור לקוטר הציר המוקטן שמאפשר להעביר כבלים בקרבתו. האם זה כך?

צביקה, אני בטוח שהשילדות של השוגר 3 ו-4 זהות (לא דגם הפלוס, נכון?).

1. לפי הכרטיס שלך אתה גר ליד צפת...לא יותר פשוט שאתה תציץ רגע בציר המרכזי שנשאר לך מהשוגר?

2. על איזו הברגה חיצונית ב-BB אתה מדבר?
אני אנסה לראות ציר חלול היכנשהו כדי להבין יותר טוב ולהחליט.

לגבי החלפה אצל מכונאי, אני לא מנסה לחסוך בעלות הציר, המכונאי שלי פשוט טוען שלא ניתן להשיג כיום ציר מרובע אצל יבואני שימנו כי הם לא מיבאים אותו יותר. זה נשמע לי מוזר כי צירים מרובעים זמינים למשל בשופ הרים, אז שלחתי אותו לבדוק שוב. מקסימום אקנה במקום אחר ואביא לו, או שאבצע בחנות אחרת.
המשך יבוא...

תבוא אלי  לפי תאום מרואש ונראה מה אני יכול לעזור לך פיזית  יום לפני שאתה מגיע סים המון שמן k40 נגד חלודה וברגים תפיסים זה יחלחל ויעזור לי  בבקשה על תיתן מכות על השילדה זה תשאיר לי
0545514400 יניבוש

הי אמנון.

דבר ראשון ההברגה בצד הקראנק בשיטה הבריטית היא הפוכה נקודה.
הימלצתי להתחיל מצד התותב כיוון כי הוא בד"כ מפלסטיק או אלומיניום תלוי בדגם וקל יותר לחלוץ אותו ולהכניס שמן גם מהצד הפנימי.
בכל מקרה אני מבין שכבר חלצץ אותו.
אם המעביר שלך מחובר לשילדה אז ציר רגיל זה מה שאתה צריך.
זה לא משנה איזה דגם של שימנו תיקח כולם יעבדו.
הדגם שחזי המליץ יעשה את העבודה בלי בעיות

הבהרה לגבי ה E-Type ההבדל הוא לא בקוטר כיוון שניתן להרכיב ציר כזה על כל שילדה רגילה ההברגות זהות
ההבדל הוא היחס בין הציר הפנימי לחיצוני כך כשמרכיבים ציר כזה עם מעביר תואם הקראנק נמצא בדיוק באותו קו כמו שמרכיבים ציר רגיל ומעביר רגיל (יש פיצוי על תוספת של מנגנון חיבור ה E-Type)

Bottom Bracket

השירשור נפתח ב 02/09/2011 
החמר לשיחרור החלודה  כבר יבש

גדול!!
זה היהודה הזה שלוקח לו 6 שנים לקרוא הודעות......

לא נורא, יישאר חקוק בגרופי לטובת הקוראים העתידיים במידה וייתקלו בבעיה דומה.
הנה, רק לפני כשבוע התקשר אלי מישהו בנוגע לקבלת סיוע וייעוץ באיזשהי בעיה שאני השתתפתי בשירשור שדן בה לפני כשנה,
האינטרנט לא שוכח כלום, אני כבר כן..... (בהנחה שהשרת של גרופי מגובה).