נכתב ב - 07/05/2008 08:55:31
 35
 425
חברה לא מזמן התעופפתי בבן שמן ,
היום אני מטפל בשן שבורה ( לא נורא)
ומרפק עם שבר חלקי ( נורא מאד) , הצטערתי לקרוא
על פציעת הפנים של יניבוש , . פציעות הפנים מעלות
בפני את החשיבות בקסדת "פול פייס" . חברה , כדאי
לחשוב על הנושא ברצינות ברכיבות מסויימות .
בברכת חג שמח , החלמה לכל הפצועים וחזרה מהירה
לשבילים.
בני
נכתב ב - 07/05/2008 09:44:44
16
108
נכתב ב - 07/05/2008 10:35:32
220
1882
כמשתמש בפרשוט קרוב לשנ אני יכול להגיד שזו פשרה טובה. יש לשים לב שהפרשוט ודומותיה הן בשום פשים ואופן לא קסדות פולפייס!!! ההגנה שהן מספקות אינה דומה בכלל להגנה העוטפת של הפולפייס.
למרות זאת, הפרשוט אכן נוחה ופונקצונלית מאוד לרכיבות שבילים אגרסיביות. אני מאוד מרוצה שיש לי את תספת ההגנה הזאת...
אני לא הייתי מרחיק לכת ומטייל איתה טיולי XC. מדובר בתוספת משקל שמעמיסה על הראש לא מעט....
נועם
נכתב ב - 07/05/2008 11:41:30
39
544
כנ"ל ביקורת טובה על הפאראשוט...
אני רוכב איתה למעלה משנה ועוד שני שותפים קבועים שלי לרכיבה,
לי לא ממש יצא "לבדוק" את היכולות שלה.
אולם היא הצילה לי בגדול חבר מנזק רציני שיכל להסתיים ביותר מלסת שבורה
כסדה נוחה, מאווררת תחושה של קרוס קאנורי עם הגנה טובה על הלסת
באמת שלא מהווה תחליף לפול פייס אבל עושה את העבודה ומקנה תחושה רבה של ביטחון.
מעו יקרה יחד עם זאת זולה יותר מלתקן שן שבורה...
מדריך רכיבת אופנים (שטח) - מוסמך מטעם וינגייט.
אסף רסיס - 0505803000
גם ב-Facebook, חד שבילים (סינגלים) למתחילים.
משווק בלעדי, של שלדות בוטיק תוצרת גרמניה.
Liteville - אופני קצה לרוכבי קצה.
http://www.facebook.com/LiteVilleIl
נכתב ב - 07/05/2008 20:12:08
34
1535
החלמה מהירה בני
אני חושב שאם אתה מוצא פולפייס או פרשוט במחיר סביר,
זה לא רעיון רע להחזיק אחת ספייר במכונית לרכיבות אגרסיביות במיוחד.
אני גם חושב שברכיבה מהירה בסינגלים בין ענפים, מן הראוי להגן על הפנים.
אשמח לשמוע מה הוחלט ואיך זה מרגיש.
What comes down, must climb up first
נכתב ב - 07/05/2008 20:16:50
34
1535
אגב פציעות בפנים
כך נראתי אחרי מפגש עם הקרקע ברכיבה בחריץ בחואר.
מה שרואים חיצונית הפריע לי פחות מהבלגן שזה עשה לי בשיניים.
(לקח להן לא מעט זמן להתייצב מחדש).
What comes down, must climb up first
נכתב ב - 07/05/2008 21:27:59
199
2634
לדעתי כל רכיבה מסוכנת , ואין אפשרות לומר כאן יותר וכאן פחות , כאן עם מגינים / פולפייס כאן ללא.
יניבוש נפל בקוליס שטותי.
בסוף מסלול שטח ,שרגל אפילו לא הורדתי, פחות מ 50 מטר מהרכב "עפתי" יותר נכון "טסתי" 40 קמ"ש "שפכטל" על הכביש!!! יצאתי במזל כי זה היה כביש!!! והיה לי תרמיל גב עמוס שספג את הרוב.
לעומת זה נפילה ממצב עמידה על הרגליים , בשטח בזלתי, כתוצאה מעקיצה ואיבוד הכרה היו לי נזקי גוף: פרצוף , רגליים ידיים ו 3 צלעות סדוקות , אז????
מי ש תוהה wondering
טועה wrong
ו תועה lost
ט.ל.ח
נכתב ב - 08/05/2008 10:17:29
35
425
אין קשר .
אפשר ליפול גם בהליכה בירידה ממדרכה השאלה היא סטטיסטית. כאשר רוכבים רכיבה מתוכננת בשטח שיש בו
דרופים של 60 ס"מ ומעלה , לדעתי יש מקום לקחת בחשבון
גם קסדה מלאה . בדיוק משום אותה הסיבה שרוכבים בשטחים
מסוימים עם מגינים .
נכתב ב - 09/05/2008 11:05:12
151
1367
דיעה קצת אחרת.
לרוב, נפילות באופני הרים (שלא קשורות בצד שלישי או FORCE MAJOR) קורות כאשר רוכב נכנס למצב שבו הוא לא שולט באופניים מספיק כדי להתחמק מהפרעות בדרך.
לכל רוכב יש את מעטפת הרכיבה שלו, זהו הגבול שהוא קומבינציה של תנאי הדרך והמהירות שבהם הרוכב שולט באופניים שלו בצורה שהוא מצליח להתמודד עם המכשולים הצצים לו בדרך.
המעטפת מתרחבת עם רכישת ניסיון ומיומנות ברכיבה.
אני מקווה תסכימו איתי שבמהירות נמוכה מאוד תמיד יהיה אפשר לעצור את האופניים בצורה בטוחה.
גם נפילות שקורות בגלל חריץ בקרקע או ענף שבולט אל תוך השביל יכולות להימנע על ידי זיהוי של המכשול ועצירה מבעוד מועד או דילוג קטן מעל המכשול.
לא זיהיתם בזמן? לא הצלחתם לעצור או לדלג? אתם רוכבים מחוץ למעטפת הרכיבה שלכם.
שימו לב כמה פעמים נחלצתם "במזל" ממיכשול וכמה פעמים זיהיתם אותו בזמן והתמודדתם איתו מתוך מודעות.
רובנו מגרדים את מעטפת הרכיבה שלנו ופורצים אותה מדי פעם כדי לרכוש מיומנויות חדשות ולשפר את הקיימות, שם נמצאת רוב ההנאה ברכיבת אופני הרים!
כדי לצמצם את מספר הנפילות אשר יש להן פוטנציאל גבוהה לפציעה, חשוב לאמץ מספר כללים שיתרמו רבות להמשכיות ההנאה ברכיבה:
1) להכיר את מגבלות השליטה שלנו באופניים.
כולנו תלמידים של החיים ואין בושה להכיר בעובדה שאנחנו עוד לא יודעים את כל מה שהיינו רוצים לדעת לעשות.
2) כאשר המסלול חדש לך או שזיהית מכשול, עצור ובדוק אותו.
גם פריריידרים מנוסים עוצרים ובוחנים את המכשול שלפניהם לפני שהם מנסים לעבור אותו. לעולם אין לדעת מה יש מאחורי הסיבוב או בהמשך הירידה.
3) אל תצאו רחוק מדי או מהר מדי מגבולות מעטפת הרכיבה שלכם.
זהו מתכון בטוח לפציעות קשות. מניסיון. לימוד הינו תהליך הדרגתי ומתמשך אשר כולל התקדמויות ונסיגות כאשר מכל שלב לומדים עוד על עצמינו.
כאשר אתם רוכבים בתוך מעטפת הרכיבה שלכם ואתם מכירים את המסלול מודעים לסכנות בו, ורוכבים בהתאם, הסיכוי לפציעה הוא נמוך!
Do, or do not. There is no try - Jedi Master Yoda
נכתב ב - 09/05/2008 12:36:06
35
425
מסכים אתך סער ,
בכל מקרה גם במשבצת הרכיבה שאתה חושב שמתאימה לך קורות תאונות שהרי זה טבען של תאונות.
הרי מי שאינו מיומן לא יקח על עצמו לרכב במשבצת אשר אינה מתאימה אלא עם כן הוא מתאבד .
המיגון הוא לאנשים אחראיים היודעים את מגבלותיהם ודואגים במסגרת זו לתאונות העשויות להיתרחש.
פתחתי את השרשור הזה משום שאנחנו רואים את ההתפתחות הרבה במיגוני גפיים וראש והשימוש בהם . לא כך הוא עדין במיגון הפנים , מאחר ובזמן האחרון רבים המקרים של חבטות פנים ניראה לי שכדאי להגביר את המודעות למיגונם .
נכתב ב - 09/05/2008 12:59:34
64
403
השאלה לדעתי היא לא סטטיסטית אלא אישית מה שהוא בוחר רמת מיגון כזו או אחרת הרי אין לזה סוף
כמה אנשים אתם מכירים שנפגעו בסיבוב בדיקה לפני הטיול כשמורידים את האופניים מהרכב ומרכיבים אותם?
אתמול זה היסטוריה,מחר לא נודע,והיום מתנה.
נכתב ב - 09/05/2008 13:07:36
13
25
סער נהנתי לקרוא את התגובה שלך, " מילים חצובות בסלע" דרך אגב זה נכון כמעט לכל תחום בחיים שלנו, אלא שפה מדובר בגופנו אנו.
כל הנחלים זורמים לים... אני לבשתי גינס וכובע...
נכתב ב - 09/05/2008 13:10:12
13
25
הרפז, הדברים שנאמרו על ידי סער אינם סותרים.
כל הנחלים זורמים לים... אני לבשתי גינס וכובע...
נכתב ב - 09/05/2008 14:49:06
151
1367
נפילות קורות גם עמוק בתוך מעטפת הרכיבה שלנו. הפציעות הקשות קורות לרוב במהירות גבוהה או בגלל מכשול. תמיד יהיו תאונות!
השימוש במיגון בא לצמצם את הפגיעה בזמן נפילה. כמות המיגון תלויה אך ורק ברוכב ובהערכה שלו לגבי הסיכון הצפוי לו ברכיבה מסויימת.
רוכב יכול לבחור להתמגן היטב לקראת מסלול שהוא מעריך כאתגרי או לקראת מסלול לא ידוע, ומצד שני להתמגן בצורה מועטה לקראת מסלול שהוא מכיר ומעריך כשגרתי, גם אם המסלול הזה לא פחות אתגרי.
בנוגע לשימוש בקסדה מלאה: (בהנחה שהרוכב רוכב במסגרת היכולות שלו.)
ברכיבת XC גם אם היא טכנית, לרוב לא נדרשת קסדה מלאה.
השימוש בקסדה מלאה יכול להוות הפרעה ממשית לרכיבת XC ממספר סיבות.
1) משקל הקסדה הינו לרוב כפול מקסדת חצי.
2) רמת האוורור של הקסדה הינה פחותה משמעותית ושטח המגע שלה עם הראש גדול מאוד ומקשה על פינוי חום מהראש.פינוי החום מהראש הינו קריטי בזמן מאמץ מאחר והעדרו פוגע ביכולת הריכוז של הרוכב.
3) שני החושים הראשונים שנפגעים מחבישת קסדה מלאה הם השמיעה ושדה הראיה בגלל מבנה הקסדה. בנוסף לכך הזעה מוגברת יכולה לגרום לזיעה בעיניים ואדים במשקפיים.
בנוגע לקסדות עם מיגון סנטר (לרוב המיגון ניתן להסרה) כגון:
Casco Viper \ MET Parachute \ Specialized Deviant
יש לזכור שאין הן נותנות את אותה רמת מיגון של קסדה מלאה אלא מתמקדות בלהסיט ולהקטין את הפגיעה הישירה בפנים.
לרוב בזמן נפילה על הפנים המטרה מושגת בצורה סבירה ונפילות שהיו נגמרות בשיקום ארוך מסתיימות בפציעות קלות. (כל זאת מניסיון וממראה עיניים)
לרוכבי XC שמעוניינים לשמר את צורת פרצופם גם בנפילות אשר מעורבות במפגש "פנים - קרקע" , קסדות אלו נותנות מענה סביר בהחלט.
אם להמליץ בנושא מיגון, אז זו המלצתי:
התמגנו בצורה שלא תהווה הפרעה לריכוז שלכם או שתגביל את תנועת הגוף שלכם.
אם אתם חושבים באיזה שהוא שלב ברכיבה שנדרש לכם מיגון נוסף, ותרו על החוויה ותחזרו אליה עם המיגון המתאים.
Do, or do not. There is no try - Jedi Master Yoda
נכתב ב - 09/05/2008 14:56:42
56
343
תמונה אחת שווה אלף מילים
לפני
נכתב ב - 09/05/2008 14:58:54
56
343
תמונה אחת שווה אלף מילים
אחרי
המצנח של MET
נכתב ב - 09/05/2008 14:59:34
19
110
נקודה נוספת למחשבה......הרבה מהתאונות / נפילות קורות שאנו לא מוכנים.
פרוט:
כאשר אני רוכב בסינגל אני דרוך ומוכן (משתדל בכל אופן) לכל הפתעה ומכשול שבדרך ,הגוף והחושים מוכנים לקראת האתגר/מכשול הבא.
כאשר אנו מסיימים את הסינגל לרוב עם חיוך (של חתול אחרי שמנת) ואנו בדרכינו
לסינגל הבא (בדר"כ על שביל לבן) יש לשים לב לכל אבן....
אנו מרגישים כי השבילים הלבנים כבר "קטנים עלינו" ומזלזלים בהם.
בפעם האחרונה שזילזלתי בשביל שכזה התעופפתי כמו אקרובט ולשימחתי
המגנים היו לעזרתי....
נכתב ב - 09/05/2008 16:20:22
428
11304
מתוך רכיבה XC של כמה שעות יש רגעים שהייתי שמח לו היתה לי כזו קסדה
אבל מי מוכן לסחוב לי אותה עד לאותם רגעים
עדיף כבר לדאג לתקינות הצמיגים והבלמים ופשוט להשתמש בהם נכון
זה
יקר
כבד
מתיש
ומסורבל
אם זה היה זול הייתי מאכסן אחת כזו בתא המטען
בטח היתה מתייבשת משיעמום
דרך אגב לנהוג עם קסדה פול פייס יותר כדאי
הסיכוי שהקסדה תממש את יעודה לא קטן ויש מזגן
"רוכב את עצמי לדעת" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . הפרק האחרון בבלוג "סיוט במסלול הירקון" .
|